Κίνα και Ελλάδα αποτελούν σήμερα τους δύο ισχυρότερους πόλους της παγκόσμιας πλοιοκτησίας, εκπροσωπώντας δύο διαφορετικές προσεγγίσεις. Από τη μία βρίσκεται ένα σύστημα που συνδέει το κράτος, τις τράπεζες, τα ναυπηγεία και τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Από την άλλη, ένα αποκεντρωμένο επιχειρηματικό μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε ιδιωτικές, συχνά οικογενειακές επιχειρήσεις με διεθνή προσανατολισμό.
Σύμφωνα με ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου BRS, η Κίνα ελέγχει περίπου το 25% του παγκόσμιου στόλου με βάση τον αριθμό των πλοίων, έναντι περίπου 11% της Ελλάδας. Η συγκεκριμένη σύγκριση, ωστόσο, αποτυπώνει μόνο μία πλευρά της πραγματικής ισορροπίας δυνάμεων.
Η Ελλάδα εξακολουθεί να προηγείται με κριτήριο τη μεταφορική ικανότητα. Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί σχεδόν 5.800 πλοία, συνολικής χωρητικότητας άνω των 458 εκατ. dwt, και αντιπροσωπεύει περίπου το 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας.
Διαβάστε περισσότερα στο newmoney.gr
Συγκίνηση προκάλεσε η ανάρτηση της Βικτώριας Δέλλα για τη Γωγώ Μαστροκώστα την ημέρα των γενεθλίων της. Η πρώην γυμνάστρια και μοντέλο, η οποία άφησε την τελευταία της πνοή τον…
Οι πόλεμοι που κάποτε έμοιαζαν ανεξάρτητοι αρχίζουν να συνδέονται μεταξύ τους: Από την Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή μέχρι την Ταϊβάν, οι μεγάλες δυνάμεις εξοπλίζονται, δημιουργούν…
Η Νέα Δημοκρατία διατηρεί καθαρό προβάδισμα, αλλά η κοινωνική δυσαρέσκεια παραμένει υψηλή: Γιατί το 10,6% των αναποφάσιστων μπορεί να καθορίσει την επόμενη πολιτική φάση και…
Το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας αλλάζει όψη μέρα με τη μέρα. Οι εργασίες ανακαίνισης του ιστορικού γηπέδου του Φαλήρου βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, με τον…
Το πυρηνοκίνητο Khabarovsk, σχεδιασμένο για τη μεταφορά των υποβρύχιων πυρηνικών drones Poseidon, φέρεται να ξεκίνησε τις πρώτες του δοκιμές στη θάλασσα: Τι γνωρίζουμε για το…
Οι ΗΠΑ κλιμακώνουν την πίεση στην Τεχεράνη – Στο στόχαστρο όχι μόνο το Ιράν, αλλά και όσοι συνεχίζουν να συνεργάζονται μαζί του Η Ουάσιγκτον ανεβάζει…
