Στην προκήρυξη 48ωρης επαναλαμβανόμενης απεργιακής κινητοποίησης, στις 13 και 14 Ιανουαρίου (Τρίτη και Τετάρτη), προχωρούν τα ταξί της Αττικής.
Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), η απόφαση ελήφθη έπειτα από συνεδρίαση νωρίτερα σήμερα.
Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ
Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.) συνεδρίασε σήμερα και, κατά πλειοψηφία, αποφάσισε την προκήρυξη 48ωρης επαναλαμβανόμενης απεργιακής κινητοποίησης αρχής γενομένης από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου, με αφορμή την ανάλγητη και αυθαίρετη και εμμονική επιβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης στα Ταξί από 1/1/2026.
Η κυβέρνηση επιλέγει για ακόμη μία φορά να νομοθετεί ερήμην της πραγματικότητας, μετατρέποντας τον κλάδο των Ταξί σε πειραματικό πεδίο εφαρμογής πολιτικών βιτρίνας, χωρίς σχέδιο, χωρίς υποδομές και χωρίς κοινωνική δικαιοσύνη.
Τα αμείλικτα δεδομένα που η κυβέρνηση αποκρύπτει:
✓Η Ελλάδα είναι προτελευταία σε υποδομές φόρτισης σε ολόκληρη την Ευρώπη, όμως εμφανίζεται πρώτη στην Ευρώπη στην καθολική και υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα Ταξί από το 2026.
Αυτό δεν είναι πράσινη μετάβαση. Είναι πολιτικός παραλογισμός.
✓Το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει ακριβό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών Ταξί απρόβλεπτο και συχνά ασύμφορο για επαγγελματική χρήση 24/7.
✓Το κόστος κτήσης ηλεκτρικού οχήματος είναι απαγορευτικό για τον μέσο αυτοκινητιστή ταξί, ιδιαίτερα σε μια περίοδο ακρίβειας,
υψηλών επιτοκίων,
αυξημένων ασφαλιστικών και φορολογικών βαρών.
✓Οι όποιες επιδοτήσεις ανακοινώνονται είναι περιορισμένες,
προσωρινές, με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του επαγγέλματος.
Απαιτούμε γενναίες, μόνιμες και θελκτικές επιδοτήσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα και εγγυημένη πρόσβαση για όλους τους επαγγελματία.
Το Σ.Α.Τ.Α. ξεκαθαρίζει:
- Δεν είμαστε αντίθετοι στην ηλεκτροκίνηση.
Είμαστε κάθετα αντίθετοι στην υποχρεωτικότητα, στον αιφνιδιασμό και στην οικονομική εξόντωση του κλάδου. - Η επιβολή της ηλεκτροκίνησης στα Ταξί από 1/1/2026 οδηγεί σε μαζικό αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών, ανοίγει τον δρόμο στη συγκέντρωση της αγοράς (καρτέλ) και εξυπηρετεί συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα σε βάρος του κλάδου.
Απαιτούμε:
- Άμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής έστω και στο και πέντε για το 2035.
- Ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο
- Δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για Ταξί
- Ουσιαστικές επιδοτήσεις με όρους που να επιτρέπουν την πραγματική μετάβαση
- Η 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση θα είναι επαναλαμβανόμενη και θα κλιμακωθεί, εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τον κλάδο.
- Το Ταξί δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς.
- Η “πράσινη μετάβαση” δεν μπορεί να γίνει με μαύρο μέλλον για τους εργαζόμενους.
Table of Contents
Η χθεσινή μεγαλειώδης συγκέντρωση της Ενότητας, ενόψει των εκλογών της 15ης Ιανουαρίου για τις Οδικές Συγκοινωνίες, δεν ήταν απλώς μια επιτυχημένη προεκλογική στιγμή. Ενότητα Ήταν…
Συνάντηση με τον Πρωθυπουργό αναμένεται, όπως όλα δείχνουν, να πραγματοποιήσουν οι αγρότες την ερχόμενη Τρίτη (13/1) στο Μέγαρο Μαξίμου, μετά την θετική τους αντίδραση στη νέα…
Ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ, αποκάλυψε σε συνέντευξή του στους New York Times ότι οι ΗΠΑ μπορούν να επιβλέπουν τη Βενεζουέλα και να…
Ένταση επικράτησε στην Ολομέλεια της Βουλής μεταξύ της Ζωής Κωνσταντοπουλου και του Δημήτρη Καιριδη, με τον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της ΝΔ να αντιδρά, λέγοντας στην πρόεδρο…
Αρθογραφεί η: Η Σίσσυ Πολιτοπούλου είναι core member στο EU Youth Hub του ELIAMEP και απόφοιτη Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών με ειδίκευση στο Διεθνές και…
Στις Σπέτσες, το Παλιό Λιμάνι δεν αποτελεί απλώς μια λιμενική υποδομή. Σπετσών Είναι, σε μικρογραφία, ένα παράδειγμα της ελληνικής νησιωτικής διοίκησης: υψηλές απαιτήσεις, έντονη τουριστική…
