Κίνα και Ελλάδα αποτελούν σήμερα τους δύο ισχυρότερους πόλους της παγκόσμιας πλοιοκτησίας, εκπροσωπώντας δύο διαφορετικές προσεγγίσεις. Από τη μία βρίσκεται ένα σύστημα που συνδέει το κράτος, τις τράπεζες, τα ναυπηγεία και τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Από την άλλη, ένα αποκεντρωμένο επιχειρηματικό μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε ιδιωτικές, συχνά οικογενειακές επιχειρήσεις με διεθνή προσανατολισμό.

Σύμφωνα με ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου BRS, η Κίνα ελέγχει περίπου το 25% του παγκόσμιου στόλου με βάση τον αριθμό των πλοίων, έναντι περίπου 11% της Ελλάδας. Η συγκεκριμένη σύγκριση, ωστόσο, αποτυπώνει μόνο μία πλευρά της πραγματικής ισορροπίας δυνάμεων.
Η Ελλάδα εξακολουθεί να προηγείται με κριτήριο τη μεταφορική ικανότητα. Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί σχεδόν 5.800 πλοία, συνολικής χωρητικότητας άνω των 458 εκατ. dwt, και αντιπροσωπεύει περίπου το 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας.
Διαβάστε περισσότερα στο newmoney.gr
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Η άνοδος δεν περιορίζεται στη Μέση Ανατολή. Σε δημοσίευμά του στις 15 Οκτωβρίου, το Reuters ανέφερε ότι το δεξαμενόπλοιο…
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Η τρίτη φάση της νέας δομής των Ενόπλων Δυνάμεων προβλέπει αναδιοργάνωση στρατιωτικών εγκαταστάσεων, ενίσχυση της στελέχωσης και μεγαλύτερη αξιοποίηση…
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Η απόφαση του Τριμελούς Πλημμελειοδικείου εκδόθηκε έπειτα από δέκα συνεδριάσεις και αφορούσε καταγγελίες για τη μεταχείριση ανηλίκων στις δομές…
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Γράφει η Αφροδίτη Κράβαρη: επικοινωνιολόγος με τρία μεταπτυχιακά σε Digital Systems, Communication & Journalism και Public Discourse & Digital…
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Μια ουσιαστική και ιδιαίτερα επίκαιρη πρωτοβουλία φέρνει στο προσκήνιο ο Δήμος Φυλής, με επίκεντρο ένα από τα πιο κρίσιμα…
Διαβάστε το AthensPolitics στο Google News Η εισήγηση του Σάκη Κεχαγιόγλου, με τίτλο «Από τη Νάπολη στην Αθήνα: Οργανωμένο Έγκλημα και Δικαιοσύνη», αποτέλεσε μια συγκριτική…










