Κίνα και Ελλάδα αποτελούν σήμερα τους δύο ισχυρότερους πόλους της παγκόσμιας πλοιοκτησίας, εκπροσωπώντας δύο διαφορετικές προσεγγίσεις. Από τη μία βρίσκεται ένα σύστημα που συνδέει το κράτος, τις τράπεζες, τα ναυπηγεία και τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Από την άλλη, ένα αποκεντρωμένο επιχειρηματικό μοντέλο, το οποίο βασίζεται σε ιδιωτικές, συχνά οικογενειακές επιχειρήσεις με διεθνή προσανατολισμό.
Σύμφωνα με ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου BRS, η Κίνα ελέγχει περίπου το 25% του παγκόσμιου στόλου με βάση τον αριθμό των πλοίων, έναντι περίπου 11% της Ελλάδας. Η συγκεκριμένη σύγκριση, ωστόσο, αποτυπώνει μόνο μία πλευρά της πραγματικής ισορροπίας δυνάμεων.
Η Ελλάδα εξακολουθεί να προηγείται με κριτήριο τη μεταφορική ικανότητα. Ο ελληνόκτητος στόλος αριθμεί σχεδόν 5.800 πλοία, συνολικής χωρητικότητας άνω των 458 εκατ. dwt, και αντιπροσωπεύει περίπου το 19,1% της παγκόσμιας χωρητικότητας.
Διαβάστε περισσότερα στο newmoney.gr
Ένα νέο κεφάλαιο ξεκινά για το Forum Νέων Αμαρουσίου. Ο θεσμός νεολαίας του Δήμου Αμαρουσίου ανακοίνωσε τη συνεργασία του με το ΟΑΚΑ, με στόχο τη…
Με ανάρτησή της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η πρώην Αντιπεριφερειάρχης Νοτίου Τομέα Αθηνών, Δήμητρα Νάνου, χαιρέτισε την υπογραφή της σύμβασης για την κατασκευή του Μητροπολιτικού…
Του Άκη Δαγλαρτζή: Co-Founder athenspolitics.gr Σαμαράς Υπάρχει μια στιγμή σε κάθε πολιτικό εγχείρημα που αποκαλύπτει την πραγματική του φύση. Για το υπό ίδρυση κόμμα του…
Αρθογραφεί η: Η Σίσσυ Πολιτοπούλου είναι core member στο EU Youth Hub του ELIAMEP και απόφοιτη Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών με ειδίκευση στο Διεθνές και Ανθρωπιστικό Δίκαιο.…
Αρθρογραφεί ο: Γιώργος Κατημερτζής Προόδου Σε μια εποχή όπου η διεθνής ρευστότητα, οι γεωπολιτικές αναταράξεις και οι αλλεπάλληλες κρίσεις τείνουν να μετατρέψουν την αβεβαιότητα σε μια…
Ο νέος επενδυτικός λογαριασμός για τη νέα γενιά – Οι 10 βασικοί κανόνες, ποιοι είναι δικαιούχοι, πόσα βάζει το Δημόσιο και τι συμβαίνει μέχρι το…
