Παρέμβαση της Γεωργίας Αδειλίνη μετά το φιάσκο για την πυρόσφαιρα. Ζητά να διερευνηθεί αν έχουν τελεστεί αυτεπαγγέλτως διωκώμενες αξιόποινες πράξεις. ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Εντολή για τη διενέργεια κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης για το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την τραγωδία των Τεμπών και τον ρόλο του τεχνικού συμβούλου οικογενειών θυμάτων Κώστα Λακαφώση έδωσε, κατόπιν εισαγγελικής παραγγελίας,Γεωργία Αδειλίνη.
Μετά το φιάσκο του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τα Τέμπη, μετά και την επιβεβαίωση της πληροφορίας ότι το Πανεπιστήμιο της Γάνδης ουδέποτε έκανε ουσιαστική έρευνα και βασίστηκε στα στοιχεία και στους υπολογισμούς της ΕΔΑΠΟ (Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών), βασικό μέλος της οποίας είναι ο μηχανολόγος και τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων Κώστας Λακαφώσης.
Ο Άρειος Πάγος ζητά να διερευνηθούν «οι συνθήκες κάτω από τις οποίες περιελήφθη στο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.) για την υπόθεση των Τεμπών, που ανακοινώθηκε στις 27-2-2025, συμπέρασμα, σύμφωνα με το οποίο (με επίκληση της συμβολής των Πανεπιστημίων της Γάνδης και της Πίζας) θεωρήθηκε ως πιθανό αίτιο της πυρόσφαιρας, που δημιουργήθηκε αμέσως μετά τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών, άγνωστο πτητικό εύφλεκτο υγρό τουλάχιστον 2,5 τόνων, που φέρεται ότι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία και το οποίο δεν σχετιζόταν με τις μηχανές των τραίνων ή το δηλωμένο φορτίο αυτών»
Σύμφωνα με την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, στόχος της έρευνας θα είναι η «διακρίβωση αυτεπαγγέλτως διωκομένων αξιοποίνων πράξεων, όπως, ενδεικτικά, της αθέμιτης επιρροής σε δικαστικούς λειτουργούς (άρθρο 167Α ΠΚ), κατόπιν της διάψευσης εκ μέρους εκπροσώπων των ως άνω Πανεπιστημίων της Γάνδης και της Πίζας του ως άνω συμπεράσματος που τους αποδίδεται στο πόρισμα».
Παράλληλα, ζητά να διερευνηθεί τι ρόλο διαδραμάτισε στη διατύπωση του συμπεράσματος η ΕΔΑΠΟ αλλά και ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων των Τεμπών Κώστας Λακαφώσης.
Αναλυτικά η ανακοίνωση του Αρείου Πάγου
Η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Γεωργία Αδειλίνη απέστειλε σήμερα στον Διευθύνοντα την Εισαγγελία Πρωτοδικών Αθηνών την ακόλουθη παραγγελία:
Προς Τον Διευθύνοντα την Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών
Παρακαλούμε να διενεργηθεί κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση, προκειμένου να διερευνηθούν οι συνθήκες κάτω από τις οποίες περιελήφθη στο πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.) για την υπόθεση των Τεμπών, που ανακοινώθηκε στις 27-2-2025, συμπέρασμα, σύμφωνα με το οποίο (με επίκληση της συμβολής των Πανεπιστημίων της Γάνδης και της Πίζας) θεωρήθηκε ως πιθανό αίτιο της πυρόσφαιρας, που δημιουργήθηκε αμέσως μετά τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών, άγνωστο πτητικό εύφλεκτο υγρό τουλάχιστον 2,5 τόνων, που φέρεται ότι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία και το οποίο δεν σχετιζόταν με τις μηχανές των τραίνων ή το δηλωμένο φορτίο αυτών.
Η ως άνω διερεύνηση κρίνεται αναγκαία προς διακρίβωση αυτεπαγγέλτως διωκομένων αξιοποίνων πράξεων, όπως, ενδεικτικά, της αθέμιτης επιρροής σε δικαστικούς λειτουργούς (άρθρο 167Α ΠΚ), κατόπιν της διάψευσης εκ μέρους εκπροσώπων των ως άνω Πανεπιστημίων της Γάνδης και της Πίζας του ως άνω συμπεράσματος που τους αποδίδεται στο πόρισμα.
Θα πρέπει, επίσης, να διερευνηθεί μεταξύ των άλλων ποιο ρόλο διαδραμάτισε στη διατύπωση του ως άνω συμπεράσματος η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) και ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων των Τεμπών Κώστας Λακαφώσης. Να μας ενημερώσετε σχετικά.
Η Εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Γεωργία Ευθ. Αδειλίνη ΕΟΔΑΣΑΑΜ ΕΟΔΑΣΑΑΜ ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Ο Παύλος Μαρινάκης παραμένει στη θέση του κυβερνητικού εκπροσώπου και ως αρμόδιος υφυπουργός για τα ΜΜΕ. Το νέο επιτελείο θα κάνει συσκέψεις δυο φορές την ημέρα, μετά τον πρωινό καφέ και το απόγευμα. Ο έμπειρος Πάνος Αμυράς παραμένει στη θέση του Γενικού Διευθυντή Επικοινωνίας και Ενημέρωσης.
Τη θέση του Διευθυντή του Γραφείου Τύπου του πρωθυπουργού αναλαμβάνει ο Γιώργος Ευθυμίου.
Ο Χρήστος Ζωγράφος αναλαμβάνει σύμβουλος του πρωθυπουργού για θέματα Επικοινωνίας.
Ο Νίκος Ρωμανός αναλαμβάνει την ευθύνη των social media ως Διευθυντής Ψηφιακής Επικοινωνίας του Πρωθυπουργού, συνεπικουρούμενος από τον «παλιό» Έρικ Παρκς.
Τη θέση του εκπροσώπου Τύπου της ΝΔ αναλαμβάνει η Αλεξάνδρα Σδούκου μετά την πολυετή θητεία της στο υπουργείο Ενέργειας, έχοντας στο πλευρό της τον Χάρη Χατζηχαραλάμπους ως διευθυντή του γραφείου Τύπου του κόμματος.
Σταθερά στο πλευρό του Κυριάκου Μητσοτάκη ο πολύπειρος Γιάννης Βλαστάρης που συνεχίζει σε ρόλο λογογράφου του πρωθυπουργού.
Τέλος, σύμβουλος του πρωθυπουργού για θέματα Επενδύσεων αναλαμβάνει ο Δημήτρης Πολίτης.
Η εμπορική αμαξοστοιχία 63503 μετέφερε παράνομο φορτίο πάνω στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες, που κουβαλούσαν λαμαρίνες.
Συμπέρασμα
Τα τρία βίντεο της εταιρείας συστημάτων ασφαλείας Interstar Security, που κατατέθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή, από κοινού με το βίντεο της Λεπτοκαρυάς διαψεύδουν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με την έκθεση των δικαστικών πραγματογνωμόνων, που ταυτοποίησαν την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 στα τρία νέα βίντεο, τα οποία αποτελούν γνήσια αντίγραφα του καταγραφικού, σύμφωνα με μεταγενέστερο πόρισμα της ΔΕΕ, “δεν διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών”, πλην “όσων αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου”.
Σύμφωνα με τα επίσημα παραστατικά της Hellenic Train, η εμπορική αμαξοστοιχία ήταν έμφορτη με λαμαρίνες, μπύρες και παρασκευάσματα τροφής. Πληκτρολογώντας, όμως, στη μηχανή αναζήτησης την ερώτηση “Τι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία;” η πρώτη απάντηση που παίρνουμε είναι η εξής: “Αναφορικά με το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, ο ειδικός πραγματογνώμονας ανέφερε ότι «μετέφερε 3-4 τόνους καύσιμης ύλης». «Υπάρχει κάποιο είδος άγνωστης καύσιμης ύλης γιατί δεν δικαιολογείται αυτό που βλέπουμε από τίποτα απ’ ό,τι είναι πάνω στο τρένο: τα υλικά, τον εξοπλισμό και το φορτίο“.
Πρόκειται για δηλώσεις του πραγματογνώμονα οικογενειών Κώστα Λακαφώση σε τηλεοπτική εκπομπή τον Ιανουάριο του 2025.
Οι εικασίες των τεχνικών συμβούλων και οι συνεχείς αλλαγές των εκτιμήσεών τους
Οι θεωρίες ύπαρξης παράνομου φορτίου σε βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας αναπτύχθηκαν από την πλειοψηφία των τεχνικών συμβούλων οικογενειών σε άμεση συνάρτηση με την προσπάθειά τους να απαντήσουν το τι προκάλεσε την αρχική πυρόσφαιρα στο δυστύχημα των Τεμπών. (Ενδεικτικά κάποιες από τις τοποθετήσεις των τεχνικών συμβούλων σε μέσα ενημέρωσης εδώ, εδώ κι εδώ).
Ενδεικτικά, ο κ. Αχιλλέας Μιχόπουλος, μέρος της έκθεσης του οποίου δημοσιεύθηκε, αρχικά, στο NEWS24/7, εικάζει ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε έως 12,7 τόνους αρωματικών υδρογονανθράκων, σε δεξαμενές πάνω στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες (εικόνα πάνω αριστερά), ενώ σε μεταγενέστερο δημοσίευμα, όπου παρατίθεται μέρος του πορίσματός του, γίνεται λόγος για “έως 19 τόνους υδρογονανθράκων“, με τον κ. Μιχόπουλο να υποστηρίζει ότι “η ποσότητα των υδρογονανθράκων, με βάση την ανάλυση που προηγήθηκε, προκύπτει ότι ήταν στην πρώτη πλατφόρμα σε πλαστικά δοχεία (IBCs) χωρητικότητας 1m3 εκάστου“.
Ο κ. Βασίλειος Κοκοτσάκης, εικάζει, αρχικά, στην τεχνική του έκθεση (σελ. 41) ότι το παράνομο φορτίο είναι της τάξης των 12-15 τόνων και μεταφερόταν μπροστά από το κοντέινερ OOCL, πάνω στο 4ο βαγόνι της εμπορικής (κάτω αριστερά)*, ενώ σε μεταγενέστερες δηλώσεις του, αναιρώντας τις αρχικές του εκτιμήσεις, έκανε λόγο για “8 τόνους μετρημένου αέριου καυσίμου“, τοποθετώντας το εύφλεκτο υλικό κάπου “στο πρώτο ή δεύτερο βαγόνι μετά τη μηχανή“.
* Η θεωρία αυτή έχει καταρριφθεί πολλαπλώς στο παρελθόν, καθώς το τέταρτο βαγόνι δεν συμμετείχε στην πυρόσφαιρα, ούτε και στη συνακόλουθη πυρκαγιά, ενώ το κοντέινερ ελέγχθηκε εξονυχιστικά, όπως έχουμε εξηγήσει σε παλαιότερα σχετικά άρθρα μας εδώ και εδώ. Ο ειδικός μεταλλειολόγος, καθηγητής του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, που έλεγξε το κοντέινερ, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το κοντέινερ φέρει ίχνη μικρής παραμόρφωσης από τη σύγκρουση, τα οποία, όμως, δεν συνάδουν“με την ύπαρξη ωστικού κύματος από φαινόμενα έκρηξης/εκτόνωσης αερίου“.
Τέλος, ο κ. Κώστας Λακαφώσης εικάζει ότι στην εμπορική αμαξοστοιχία μεταφερόταν άγνωστη καύσιμη ύλη, η οποία φτάνει τους 2 τόνους (όπως δήλωσε στις 14.4.2024 στο OPEN) ή δεν ξεπερνά τους 3,5 με 4 τόνους (όπως δήλωσε στις 27.1.2025 στο LIVE NEWS) ή κυμαίνεται έως 5 τόνους (όπως δήλωσε στις 30.1.2025), προσδιορίζοντας το ακριβές σημείο στο κενό διάστημα, μήκους 2,5 μέτρων, που αφήνουν οι λαμαρίνες στην πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα, πίσω από τη δεύτερη ηλεκτρομηχανή της επιβατικής (εικόνα δεξιά).
Παραθέτουμε ένα ενδεικτικό παράδειγμα από την εκπομπή LIVE NEWS με τον Νίκο Ευαγγελάτο, όπου ο κ. Λακαφώσης εκτιμά το σημείο στο οποίο θα μπορούσε να βρίσκεται το παράνομο φορτίο, στην πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα (ολόκληρη η εμφάνιση του κ. Λακαφώση στο LIVE NEWS στις 30.1.2025 εδώ, αρχειοθετημένη εδώ):
Στο σημείο αυτό, αξίζει να κάνουμε μια σύντομη αναφορά στον διατυπωμένο λόγο του Νίκου Ευαγγελάτου. Παρόλο που ο δημοσιογράφος τονίζει συνεχώς ότι κάνει λόγο για “εικασία“, δηλαδή για ένα υποθετικό σενάριο, συχνά αποφαίνεται, δηλαδή διατυπώνει κρίσεις και συμπεράσματα, στη βάση εικασιών, λέγοντας, για παράδειγμα, ότι “γίνονταν λαθρεμπόριο κανονικότατο“. Αντίστοιχα σε προηγούμενη εκπομπή, παρουσία του κ. Λακαφώση, ανέφερε, στο ίδιο ακριβώς πλαίσιο του υποθετικού σεναρίου, ότι “πιθανώς κάποιοι ήξεραν και δεν μιλάγανε“, ότι “κι αυτό γίνεται – δεν ξέρω αν γίνεται σε κάθε ταξίδι – αλλά γίνεται σε πολλά ταξίδια“, ότι “έτσι λοιπόν σχεδόν αόρατα μεταφέρει ο επίσημος δημόσιος φορέας λαθραίο καύσιμο” και ότι “η εμπορευματική αμαξοστοιχία μεταφέρει λαθραίο καύσιμο γιατί δεν μπορεί να υπάρξει άλλη εξήγηση. Δεν έχουμε στοιχείο αυτό, αλλά έχουμε τόσες εικασίες ώστε να μπορούμε να πιθανολογήσουμε”.
Όπως καταδείξαμε παραπάνω, οι εκτιμήσεις των τεχνικών συμβούλων χαρακτηρίζονται από συνεχείς μεταβολές και αυτοαναιρέσεις στις τάξεις μεγέθους της μάζας του, πιθανολογούμενου από τους ίδιους, παράνομου φορτίου.
Το αδιαμφισβήτητο αυτό γεγονός, ωστόσο, φαίνεται να απορρίπτεται από τους ίδιους, όπως στην περίπτωση του κ. Λακαφώση, ο οποίος υποστήριξε ότι εξαρχής έκανε λόγο για 2 τόνους, ερωτώμενος σε συνέντευξη στις 31 Μαρτίου 2025, και αρνήθηκε κατηγορηματικά ότι έχει αλλάξει τις ποσότητες του υποτιθέμενου φορτίου, ερωτώμενος σχετικά σε πρωινή εκπομπή στις 2 Απριλίου 2025. “Με μπερδεύετε ίσως με κάποιον με άλλον. Εγώ δεν έχω αλλάξει τίποτα ποτέ“, δήλωσε. Δείτε το σχετικό απόσπασμα αμέσως παρακάτω (ολόκληρη η παρουσία του κ. Λακαφώση στην εκπομπή “Το Πρωινό” εδώ):
Τη θεωρία της ύπαρξης παράνομου φορτίου, συγκεκριμένα, “2,5 τόνων εύφελκτου, πτητικού υγρού“, αποδέχθηκε και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, που είναι αρμόδιος για τη διερεύνηση των αιτιών που οδήγησαν στο δυστύχημα. Όπως τονίζει ο οργανισμός στο πόρισμά του σχετικά με τους “2,5 τόνους εύφλεκτου, πτητικού υγρού“, “μέχρι στιγμής, η έρευνα δεν έχει εντοπίσει καμία ουσία, με τα γνωστά χαρακτηριστικά και τη συνολική μάζα που υπήρχαν στο τροχαίο υλικό, η οποία θα μπορούσε να έχει αυτόν τον ρόλο“ στη δημιουργία της αρχικής πυρόσφαιρας και της συνακόλουθης πυρκαγιάς (σελ. 108). Ο οργανισμός συνεχίζει την προσπάθεια να λάβει απαντήσεις για το τι προκάλεσε την πυρόσφαιρα απευθυνόμενος σε ερευνητικά κέντρα, όπως ο Δημόκριτος.
Η παραπληροφόρηση των Μέσων Ενημέρωσης για τα πρώτα βαγόνια της εμπορικής
Η θεωρία του παράνομου φορτίουξεκίνησεπριν από 2 χρόνιααπό τον Κυριάκο Βελόπουλο, και τροφοδοτήθηκε από συνωμοσιολογικούς κύκλους της ακροδεξιάς, ενώ επεκτάθηκε σε ολόκληρο το ιδεολογικό φάσμα της ειδησεογραφίας (ενδεικτικά παραδείγματα εδώ κι εδώ). Αργότερα προστέθηκαν και μεγάλα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης, όπως το MEGA, η εφημερίδα ΤA NEA και η σελίδαIn.gr, με τη συνεισφορά του αστυνομικού συντάκτη Βασίλη Λαμπρόπουλου (ενδεικτικά ρεπορτάζ του κ. Λαμπρόπουλου εδώ, εδώ κι εδώ).
Για παράδειγμα, η Real News, στις 3 Φεβρουαρίου 2025, με βάση δημοσίευμα της κυριακάτικης έκδοσης της εφημερίδας στις 2 Φεβρουαρίου, παρουσίασε ως δεδομένο την ύπαρξη δεξαμενών στο “πρώτο βαγόνι” της εμπορικής αμαξοστοιχίας,επικαλούμενη, μάλιστα, και δήθεν εκτιμήσεις των Βέλγων επιστημόνων του Πανεπιστημίου της Γάνδης, κάτι που έχει διαψευστεί από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, καθώς ο ρόλος τους αναφέρεται ως συμβουλευτικός (σελ. 106 του πορίσματος).
Από το δημοσίευμα αυτό της REAL ξεκίνησε η ευρεία αναπαραγωγή της ψευδούς είδησης για ύπαρξη “3,5 τόνων εύφλεκτων υγρών στο πρώτο βαγόνι της εμπορικής“, από πληθώρα μεγάλων ενημερωτικών μέσων και εφημερίδων, γνωρίζοντας μεγάλη απήχηση, με τα άρθρα τους, όμως, να μην αποτελούν προϊόντα ρεπορτάζ αλλά να έχουν συνταχθεί από τα newsroom. Ενδεικτικά παραδείγματα εδώ, εδώ, εδώ, εδώ κι εδώ.
Ενώ, αντίστοιχα και ο Βασίλης Λαμπρόπουλος προεξόφλησε με απόλυτη βεβαιότητα, ήδη από τον Δεκέμβριο του 2024, τα συμπεράσματα του πορίσματος Καρώνη για το Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο, υποστηρίζοντας ότι αυτό οδηγεί “σύμφωνα με νομικούς και πραγματογνώμονεςμονοσήμαντα στο τελικό συμπέρασμα ότι «το φονικό» μανιτάρι την στιγμή της σύγκρουσης των δύο τραίνων οφείλεται σε ύποπτο παράνομο φορτίο που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία“. Το κατά εισαγγελική παραγγελία πόρισμα του κ. Καρώνη δεν έχει δημοσιευθεί μέχρι στιγμής.
Το ενδεχόμενο της ύπαρξης παράνομου φορτίου άφησε ανοιχτό μέχρι και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης σε συνέντευξή του.
Είναι όμως έτσι;
Τα επίσημα πορίσματα για τα βίντεο που ήρθαν στη δημοσιότητα
Στις 5 Φεβρουαρίου 2025, η εταιρεία συστημάτων ασφαλείας Interstar Security, η οποία είναι υπεύθυνη για τη φύλαξη και βιντεοεπιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, παρέδωσε στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, διά μέσου του πληρεξούσιου δικηγόρου της κ. Βασίλη Καπερνάρου, τρία νέα βίντεο που δείχνουν την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 να διέρχεται από τις σήραγγες Ραψάνης και Πλαταμώνα, λίγα λεπτά πριν το τραγικό δυστύχημα.
Ο Εφέτης Ανακριτής παρήγγειλε σε δικαστικούς πραγματογνώμονες τη διενέργεια έκθεσης ταυτοποίησηςτης αμαξοστοιχίας που εικονίζεται στα τρία βίντεο και ανέθεσε, κατόπιν αντιδράσεων συγγενών, την πιστοποίηση της γνησιότητάς τουςστη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας (ΔΕΕ), αφού προηγήθηκε κατάσχεση υπολογιστών και σκληρών δίσκων από την ΕΛ.ΑΣ. στα γραφεία της εταιρείας Interstar Security.
Στην έκθεση ταυτοποίησης, η οποία κατατέθηκε στις 13.2.2025, οι δικαστικοί πραγματογνώμονες ταυτοποίησαν την εμπορική αμαξοστοιχία 63503, η οποία, όπως αναφέρουν, είναι “έμφορτη μόνο με όσα αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου, χωρίς να διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών“.
“Από την παραπάνω ανάλυση του δοθέντος βιντεοληπτικού υλικού, προκύπτει ότι σε αυτό εμφανίζεται διερχόμενη εμπορική αμαξοστοιχία 63503 που συμμετείχε στο δυστύχημα της 28.02.2023, στο σύνολο της σύνθεσής της και κατά τον χρόνο διέλευσής της, έμφορτη μόνο με όσα αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου, χωρίς να διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών“.
Για να καταλήξουν στο συμπέρασμα αυτό οι δύο πραγματογνώμονες, προηγήθηκε οπτική σύγκριση των αμαξοστοιχιών, με βάση το επίσημο φωτογραφικό υλικό της εμπορικής και ανάλυση του ενσωματωμένου χρόνου των βίντεο των καταγραφικών (timestamps), της ταχύτητάς του και σύγκριση με τον χρονογράφο της ηλεκτράμαξας της εμπορικής.
Στην έκθεση διερεύνησης της γνησιότητας των βίντεο, η οποία κατατέθηκε στις 29 Μαρτίου 2025, η Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών πιστοποίησε τη γνησιότητα των τριών ανωτέρω βίντεο, τα οποία αποτελούν γνήσια αντίγραφα, μεταφορτωμένα στις 2 και 9 Μαρτίου 2023, από τον πρωτογενή σκληρό δίσκο των καταγραφικών. Σύμφωνα με τα συμπεράσματα του πορίσματος της ΔΕΕ, όπως παρατίθενται αυτούσια στο δημοσίευμα της Καθημερινής:
Αναφορικά με το πρώτο βίντεο, «προκύπτει από την ανάλυση ότι το εν λόγω αρχείο αποτελεί ακριβές αντίγραφο (γνήσιο) αρχείου βίντεο που προέρχεται από την κάμερα 03 που ήταν συνδεδεμένη με το ανωτέρω περιγραφόμενο καταγραφικό, μεταφορτώθηκε μέσω του λογισμικού διαχείρισης IVMS και αφορά το χρονικό διάστημα 28-02-2023 23:00 έως 23:05».
Αντιστοίχως, για το δεύτερο βίντεο προκύπτει ότι αποτελεί «ακριβές αντίγραφο (γνήσιο) αρχείου βίντεο που προέρχεται από την κάμερα 04 που ήταν συνδεδεμένη με το καταγραφικό, με την ονομασία ΚΕΚ ΡΑΨΑΝΗ σειριακού αριθμού 526438191 και αφορά το χρονικό διάστημα 28-02-2023 23:08 έως 23:42», ενώ το τρίτο βίντεο πιστοποιήθηκε ότι «αντιστοιχεί σε αρχείο της κάμερας 05 που ήταν συνδεδεμένη με το καταγραφικό, με την ονομασία 2546 ΚΕΚ ΡΑΨΑΝΗ σειριακού αριθμού 526438191 και αφορά το χρονικό διάστημα 28-02-2023 23:12 έως 23:46».
Η πιστοποίηση της γνησιότητας προέκυψε από την εξέταση α) των τεχνικών μεταδεδομένων μεταφορτώσεων των βίντεο, β) τη συνεξέταση των ονομασιών των αρχείων των εξεταζόμενων βίντεο με τις ονομασίες των αρχείων μεταφορτώσεων στους πρωτογενείς πειστήριους σκληρούς δίσκους, και γ) από την εξέταση των ψηφιακών υδατογραφημάτων ασφαλείας που είναι ενσωματωμένα στο βιντεοληπτικό υλικό. Με βάση την έκθεση διερεύνησης της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:
1. Τα αρχεία των εξεταζόμενων βίντεο αποτελούν γνήσια αντίγραφα των αρχικών καταγραφών, καθώς μεταφορτώθηκαν (modified), δηλαδή έγινε λήψη τους, από τον σκληρό δίσκο P1-SSD, εντός του οποίου ήταν εγκατεστημένο το λογισμικό του καταγραφικού (IVMS4200), στις 2 και 9 Μαρτίου 2023, λαμβάνοντας αυτόματα την ονομασία τους με βάση το όνομα της κάμερας, την τοποθεσία της κάμερας, την ημερομηνία καταγραφής της κάμερας και την ώρα έναρξης και λήξης της καταγραφής.
Τα τρία βίντεο μεταφορτώθηκαν στις 2 και 9 Μαρτίου 2023 απευθείας από το καταγραφικό (P1-SSD)
2. Τα τρία βίντεο μεταφέρθηκαν για τελευταία φορά (created) στις 20 Νοεμβρίου 2024 σε στικάκι (P16-UsbStick) και ανοίχτηκαν για τελευταία φορά (accessed) στις 5 Φεβρουαρίου 2025 όταν και παραδόθηκαν, με το ως άνω στικάκι, στον Εφέτη Ανακριτή.
Τα τρία βίντεο μεταφέρθηκαν στις 20.11.2024 στο P16-UsBStick που παραδόθηκε στις 5.2.2025 στον ανακριτή
Ο λόγος που τα εξεταζόμενα αρχεία έχουν ημερομηνία τελευταίας μεταφοράς (created) την 20η Νοεμβρίου 2024 οφείλεται στην έρευνα που η ίδια η εταιρεία Interstar Security φαίνεται να “έτρεξε” στα δικά της αρχεία, όπως διαπιστώνεται και από την ενημερωτική επιστολή που απέστειλε στις 22 Νοεμβρίου 2024 η εταιρεία στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, όπως διαβάζουμε σε δημοσίευμα της Καθημερινής:
Στις 22 Νοεμβρίου 2024, με επιστολή της προς τον ειδικό εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη, η εταιρεία φύλαξης και βιντεοεπιτήρησης του σιδηροδρομικού δικτύου, Interstar Security, ανέφερε ότι πέραν των σταθμών υπήρχαν και άλλα σημεία κατά μήκος της γραμμής, από Θεσσαλονίκη μέχρι και τη σήραγγα του Πλαταμώνα, στα οποία είχαν εγκατασταθεί κάμερες.
Ωστόσο, τα εν λόγω αρχεία εστάλησαν στον Εφέτη Ανακριτή πολύ αργότερα, στις 5 Φεβρουαρίου 2025.
3. Ο αλγόριθμος κατακερματισμού MD5, που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ενός μοναδικού αποτυπώματος (hash) στα τρία εξεταζόμενα βίντεο διαπιστώθηκε ότι είναι ταυτόσημος με τον αλγόριθμο κατακερματισμού MD5 όλων των πρωτογενών πειστηρίων (servers) που εξετάστηκαν. Ενδεικτικά παραθέτουμε απόσπασμα από την έκθεση για το πρώτο βίντεο με ονομασία Camera3_2253 ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ ΝΟΤΙΑ ΣΗΡΑΓΓ_2254 ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ ΝΟΤΙΑ ΣΗΡΑΓΓ_202302282300000_20230228230459_22155295.mp4:
MD5 του πρώτου βίντεο που παραδόθηκε στον ανακριτήMD5 του ίδιου βίντεο που ανιχνεύθηκε σε φάκελο P2-Server
4. Οι ονομασίες των αρχείων των εξεταζόμενων βίντεο διατηρήθηκαν αναλλοίωτες από τις 2 και 9 Μαρτίου 2023εδώ και δύο χρόνια. Ενδεικτικά, εξηγούμε τι σημαίνει κάθε μέρος της συνολικής ονομασίας για το πρώτο αρχείο: Camera3_2253 ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ ΝΟΤΙΑ ΣΗΡΑΓΓ_2254 ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ ΝΟΤΙΑ ΣΗΡΑΓΓ_202302282300000_20230228230459_22155295.mp4:
Η σημασία της ονομασίας του πρώτου γνήσιο αντίγραφου που μεταφορτώθηκε στις 9 Μαρτίου 2023, Επεξεργασία: Ellinika Hoaxes
Η ονομασία των αρχείων προκύπτει αυτόματα κατά τη στιγμή της μεταφόρτωσης (download) ενός βίντεο από το καταγραφικό. Δηλαδή, για το εν λόγω βίντεο, στις 9 Μαρτίου 2023 και ώρα 14:08:16 πραγματοποιήθηκε μεταφόρτωσή του απευθείας από το καταγραφικό, η οποία έλαβε την ονομασία Camera3_2554, από την τοποθεσία “ΠΛΑΤΑΜΩΝΑΣ ΝΟΤΙΑ ΣΗΡΑΓΓ_2554” και αφορούσε το χρονικό διάστημα για το οποίο κατέγραψε η εν λόγω κάμερα στις 28.3.2023 από τις 23:00:00 έως τις 23:04:59 (49 δευτερόλεπτα), κατά το οποίο η μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία εξέρχεται από τη σύραγγα του Πλαταμώνα.
Πρόκειται για το ακόλουθο βίντεο διάρκεις 49 δευτερολέπτων:
5. Στα εξεταζόμενα τρία βίντεο εντοπίστηκε ψηφιακό υδατογράφημα ασφαλείας (watermark) που τοποθετεί η κατασκευάστρια εταιρεία (HikVision) ως αποδεικτικό γνησιότητας (Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να διαβάσετε στο εγχειρίδιο της εταιρείας εδώ). Το ψηφιακό υδατογράφημα ασφαλείας περιέχει πληροφορίες ημεροχρονολογίας που συμπίπτουν με την αναγραφόμενη ημέρα και ώρα στα τρία βίντεο. Ενδεικτικό παράδειγμα για το πρώτο βίντεο:
Αξίζει να διευκρινιστεί ένα ιδιαίτερα αμφιλεγόμενο ζήτημα σχετικά με το “πότε παραδόθηκαν” και “πότε ανακτήθηκαν“. Τα τρία βίντεο παραδόθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή στις 5 Φεβρουαρίου 2025. Στις 10 Φεβρουαρίου 2025, η αστυνομία πραγματοποίησε κατάσχεση των υπολογιστών από τα γραφεία της εταιρείας Interstar, ώστε να εξετασθούν οι σκληροί δίσκοι, στην προσπάθεια διερεύνησης της γνησιότητας των βίντεο. Την ίδια ημέρα, ο προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας της εταιρείας Interstar Securityκλήθηκε να καταθέσει στον Εφέτη Ανακριτή. Στην κατάθεσή του ανέφερε, σύμφωνα με το δημοσίευμα της Καθημερινής:
Σύμφωνα με την κατάθεση του υπαλλήλου που δόθηκε στις 10 Φεβρουαρίου, επειδή στον εν λόγω server έχει πρόσβαση μόνο ο ίδιος και ο διευθυντής του, στις 8 του μήνα, στις 3 τα ξημερώματα, ο υπάλληλος βρήκε τα βίντεο στον κάδο ανακύκλωσης, «μόλις επέστρεψε από εξωτερικές εργασίες στην εταιρεία».
«Πάτησα επαναφορά και τα αρχεία εστάλησαν στην αρχική τους θέση, για τον λόγο αυτόν εμφανίζεται στις ιδιότητες των αρχείων η ημερομηνία 08/02/2025, ως ημερομηνία δημιουργίας», αναφέρει ο ίδιος στην κατάθεσή του.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η αρχική τους θέση (σ.σ. των βίντεο) ήταν σε ένα φάκελο που ονομαζόταν «ΚΕΚ Ραψάνη».
Από την κατάθεση αυτή παρατηρήθηκε έντονη αμφισβήτηση της αξιοπιστίας των βίντεο, καθώς πολλοί έσπευσαν να αναρωτηθούν “πώς είναι δυνατόν τα βίντεο που κατατέθηκαν στις 5/2 να ανακτήθηκαν στις 8/2“. Χρήστες έκαναν λόγο για “ταξίδια στον χρόνο“, ενώ ενδεικτικά, ο Στέφανος Κασελλάκης ανέφερε σε ανάρτησή του στο Χ:
Τα ξημερώματα της 8/2 – δηλαδή λίγο πριν γίνει έφοδος στα γραφεία της εταιρείας Interstar για κατάσχεση των σκληρών της δίσκων προκειμένου να συγκριθεί το υλικό που υπήρχε εκεί με αυτό που παραδόθηκε στον Ανακριτή- ο Προϊστάμενος της Τεχνικής Υπηρεσίας της Interstar καλείται και μεταβαίνει στα γραφεία και -ως εκ του θαύματος- καταφέρνει να ανακτήσει, μετά από δύο σχεδόν χρόνια, τα video που … είχε ΗΔΗ προσκομίσει ο κ. Καπερνάρος στον Ανακριτή!
Κάτι τέτοιο δεν ισχύει. Το εν λόγω αρχείο, για το οποίο κάνει λόγο στην κατάθεσή του ο υπάλληλος, αφορά φάκελο που ανεβρέθηκε στους σκληρούς δίσκους P2-SERVER και P4-SERVERκαι όχι στο στικάκι (P16-UsBStick) που παραδόθηκε στις 5 Φεβρουαρίου στον Εφέτη Ανακριτή από τον κ. Καπερνάρο.
Να θυμίσουμε ότι και οι τρεις φάκελοι που παραδόθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή στις 5 Φεβρουαρίου έχουν ως ημερομηνία δημιουργίας την 20η Νοεμβρίου 2024 και αποτελούν γνήσια αντίγραφα που μεταφορτώθηκαν στις 2 και 9 Μαρτίου 2023.
Η οπτική ανάλυση των βίντεο από την ομάδα των Ellinika Hoaxes
Για τα δύο από τα τρία γνήσια βίντεο είχε προηγηθεί οπτική ανάλυση της ομάδας των Ellinika Hoaxes, με τη συνδρομή του τεχνικού βίντεο της ομάδας, Τάσου Φωκά. Τα βίντεο λήφθηκαν από το σχετικό δημοσίευμα της Καθημερινής στις 7 Φεβρουαρίου 2025 και εισήχθησαν στο λογισμικό επεξεργασίας βίντεο DaVinci Resolve, απ’ όπου εξάγαμε τα καρέ των βίντεο (export frame) για να αναλυθούν στη συνέχεια οπτικά, μέσω του Adobe Photoshop.
Στόχος μας ήταν να ελέγξουμε εάν επαληθεύεται οπτικά ο ισχυρισμός της “ύπαρξης παράνομου φορτίου πάνω στις τρεις πρώτες ανοιχτές πλατφόρμες“. Ενδεικτικά, παραθέτουμε τρία καρέ από την Camera 04. Η μόνη επεξεργασία που εφαρμόσαμε ήταν η αύξηση των τιμών clarity και dehaze (ευκρίνειας και αφαίρεσης θολώματος) για τη βελτίωση της ποιότητας της εικόνας (οι τιμές αναγράφονται στη στήλη δεξιά):
Πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα:
Οπτική ανάλυση και σύγκριση καρέ από Κάμερα 04, μέσω Adobe Photoshop για την πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα, Επεξεργασία: Ellinika Hoaxes
Δεύτερη ανοιχτή πλατφόρμα:
Οπτική ανάλυση και σύγκριση καρέ από Κάμερα 04, μέσω Adobe Photoshop για τη δεύτερη ανοιχτή πλατφόρμα, Επεξεργασία: Ellinika Hoaxes
Τρίτη ανοιχτή πλατφόρμα:
Οπτική ανάλυση και σύγκριση καρέ από Κάμερα 04, μέσω Adobe Photoshop για την τρίτη ανοιχτή πλατφόρμα, Επεξεργασία: Ellinika Hoaxes
Με άξονα τη διερεύνηση του τι απεικονίζεται πάνω στις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες, στα βίντεο εφαρμόστηκε αργή αργή ταχύτητα 25% και έγινε εκ νέου οπτική παρατήρηση των βαγονιών. Μετά την ολοκλήρωση της οπτικής ανάλυσης τόσο των καρέ όσο και των βίντεο εν συνόλω, δεν παρατηρήθηκε κανενός είδους επιπρόσθετο φορτίο.
Μετά την ολοκλήρωση της οπτικής ανάλυσης, τα δύο βίντεο (στην κανονική και στην αργή ταχύτητα) συνενώθηκαν από τον τεχνικό βίντεο της ομάδας μας και προστέθηκε βοηθητικό κείμενο (Βίντεο 1, Βίντεο 2, Βαγόνι 1, Βαγόνι 2, Βαγόνι 3). Το βίντεο αναρτήθηκε το ίδιο βράδυ, στις 7 Φεβρουαρίου 2025, από τον αρχισυντάκτη των Ellinika Hoaxes κ. Δημήτρη Αλικάκο στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, προς ενημέρωση του κοινού και κοινοποιήθηκε από τη σελίδα του οργανισμού μας:
Τα δύο βίντεο δείχνουν καθαρά ότι στα επίμαχα ανοιχτά τρία βαγόνια με τις λαμαρίνες, δεν υπάρχει τίποτα το ύποπτο και καμία δεξαμενή των διαστάσεων που έχουν διατυπωθεί στους κατά καιρούς ισχυρισμούς.
Αντίστοιχη οπτική ανάλυση πραγματοποιήσαμε και για το βίντεο της Λεπτοκαρυάς στις 31 Ιανουαρίου 2025, όταν το βίντεο επανήλθε στην επικαιρότητα στις 30 Ιανουαρίου στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του MEGA (ολόκληρη η εκπομπή εδώ, αρχειοθετημένη εδώ).
Το βίντεο αυτό δεν είναι καινούριο και προέρχεται από κάμερα ασφαλείας ιδιωτικού καταστήματος στη Λεπτοκαρυά. Ένα μικρό μέρος του είχε προβληθεί στις 10 Μαρτίου 2023 στο δελτίο ειδήσεων του STAR (μπορείτε να το δείτε εδώ) και είχε χρησιμοποιηθεί και από τον κ. Βασίλη Κοκοτσάκη στην τεχνική έκθεση (σελ. 43-49) που κατέθεσε στον ανακριτή στις 13 Μαΐου 2024.
Στις 18 Οκτωβρίου 2024, ο τεχνικός που είναι υπεύθυνος για την εγκατάσταση συστημάτων ασφαλείας στο ιδιωτικό κατάστημα της Λεπτοκαρυάς, κατέβασε το βίντεο από το cloud και το παρέδωσε στον Εφέτη Ανακριτή σε στικάκι (πειστήριο P2-UsbStick), μαζί με το καταγραφικό (πειστήριο P1-DVR), το οποίο περιείχε εντός του σκληρό δίσκο (πειστήριο P1-HDD), όπως βεβαιώνεται από την πραγματογνωμοσύνη που διενεργήθηκε από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών για τον έλεγχο της αξιοπιστίας του εν λόγω βίντεο.
Στις 31 Ιανουαρίου 2025, περιήλθαν στην κατοχή μας τα δέκα (10) αρχεία (εντός των οποίων υπήρχαν πολλά διαφορετικά καρέ), όπως περιλαμβάνονταν στο usb stick (στικάκι) που κατατέθηκε στον ανακριτή. Το βίντεο της Λεπτοκαρυάς δεν ήταν ένα ενιαίο αρχείο, αλλά αποτελούνταν από 10 διαφορετικά αρχεία mp4, τα οποία ήταν ανακατεμμένα ως προς τη χρονολογική τους σειρά, ενώ τρία από αυτά είχαν καταστραφείμερικώς (πράσινο καρέ) κι ως εκ τούτου υπάρχουν κενά στο καταγεγραμμένο υλικό.
Τα 10 αρχεία του βίντεο της Λεπτοκαρυάς, όπως τα λάβαμε σε ανακατεμένη χρονική σειρά, Ellinika HoaxesΤα 10 αρχεία του βίντεο της Λεπτοκαρυάς τακτοποιημένα κατά χρονολογική σειρά, Ellinika Hoaxes
Αυτό βεβαιώνεται και από την ανάλυση της εργαστηριακής πραγματογνωμοσύνης της ΔΕΕ για τα εν λόγω δέκα αρχεία του βίντεο της Λεπτοκαρυάς.
Πρώτο μέλημα της ανάλυσής μας ήταν να πάρουμε τα σκόρπια καρέ και να τα τοποθετήσουμε σε ένα χρονολόγιο, αποκαθιστώντας τη χρονολογική σειρά των γεγονότων που αποτυπώνει η κάμερα ασφαλείας. Η διαδικασία αυτή υλοποιήθηκε μέσω του λογισμικού επεξεργασίας βίντεο DaVinci Resolve.
Δημιουργία χρονολογίου των καρέ που συνθέτουν το βίντεο της Λεπτοκαρυάς, Επεξεργασία: Ellinika Hoaxes μέσω DaVinci Resolve
Στο σημείο αυτό είχαμε πλέον ολόκληρο το βίντεο από το οποίο, βέβαια, έλειπαν κάποια καρέ. Στη συνέχεια ήταν σημαντικό να μεγιστοποιηθεί η ποιότητα του βίντεο, ώστε να μπορέσουμε να προχωρήσουμε στην ταυτοποίηση της εικονιζόμενης αμαξοστοιχίας. Η διαδικασία αυτή υλοποιήθηκε μέσω του λογισμικού επεξεργασίας εικόνας και γραφικών Adobe Photoshop, όπως την εξηγήσαμε παραπάνω, με την εξαγωγή συγκεκριμένων καρέ.
Παραθέτουμε συγκριτικά καρέ από τις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες. Αριστερά βρίσκονται τα πρωτότυπα καρέ χαμηλής ποιότητας και δεξιά τα αντίστοιχα καρέ με βελτιστοποιημένη την ποιότητα. Τοποθετήστε το ποντίκι επάνω στην εικόνα και σύρετε δεξιά κι αριστερά για να δείτε τη διαφορά.
Πρώτη ανοιχτή πλατφόρμα:
Δεύτερη ανοιχτή πλατφόρμα:
Τρίτη ανοιχτή πλατφόρμα:
Στο βίντεο εφαρμόστηκε αργή αργή ταχύτητα 25% και έγινε εκ νέου οπτική παρατήρηση. Από την οπτική ανάλυση καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι δεν φαίνεται τίποτα ύποπτο στα ανοιχτά βαγόνια της εμπορικής.
Μετά την ολοκλήρωση της οπτικής ανάλυσης, το βίντεο (κανονικής ταχύτητας και αργής ταχύτητας) συνενώθηκε και ενσωματώθηκε βοηθητικό κείμενο, για την επισήμανση των επίμαχων βαγονιών και των καρέ που απουσιάζουν, ενώ προστέθηκε και χρονόμετρο για διευκόλυνση της παρακολούθησης του πραγματικού χρόνου. Το βίντεο αναρτήθηκε το ίδιο βράδυ, στις 31 Ιανουαρίου 2025, από τον αρχισυντάκτη των Ellinika Hoaxes κ. Δημήτρη Αλικάκο, στον προσωπικό του λογαριασμό στο Facebook, προς ενημέρωση του κοινού:
Από την οπτική παρατήρηση του βίντεου δεν διαπιστώνεται η ύπαρξη ύποπτου φορτίου.
Τα εσφαλμένα συμπεράσματα Κοκοτσάκη – Παπαδάκη με βάση το βίντεο της Λεπτοκαρυάς
Στο σημείο αυτό κρίνουμε σημαντικό να αναφέρουμε ότι το βίντεο της Λεπτοκαρυάς χρησιμοποιήθηκε από τον τεχνικό σύμβουλο Βασίλη Κοκοτσάκη και την ομάδα του, ως τεκμήριο της ύπαρξης παράνομου φορτίου (Επικαιροποιημένη Έκθεση, σελ. 43-49). Η ανάλυση, όμως, που επιχειρήθηκε, όπως θα εξηγήσουμε παρακάτω, είναι εξαιρετικά προβληματική, οδηγώντας σε λανθασμένα και ψευδή συμπεράσματα.
Σύμφωνα με τα όσα ισχυρίζεται ο κ. Παπαδάκης, ο οποίος φαίνεται να πραγματοποίησε την ανάλυση, το βίντεο της Λεπτοκαρυάς αποδεικνύει ότι η εμπορική αμαξοστοιχία είχε “11 εμπορευματοκιβώτια” αντί για 10, όπως είναι δηλωμένο στα επίσημα παραστατικά της Hellenic Train, καθώς το τέταρτο, κατά σειρά, βαγόνι της εμπορικής φέρει δύο κοντέινερ, αντί για ένα.
Το κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού είναι αυτό της εταιρείας OOCL, πίσω από τις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες, γύρω από το οποίο έχουν διατυπωθεί πολλοί αβάσιμοι ισχυρισμοί, όπως έχουμε δείξει σε παλαιότερα άρθρα μας εδώ, εδώ κι εδώ.
Το κοντέινερ της εταιρείας OOCL στο 4ο βαγόνι, Πηγή: ERTNEWS
Η ανάλυση βασίστηκε στο υλικό που έλαβε ο κ. Κοκοτσάκης και η ομάδα του από τον τηλεοπτικό σταθμό STAR (με εμφανές το υδατογράφημα του σταθμού), το οποίο διαθέτει χαμηλότερη ποιότητα σε σχέση με το πρωτογενές υλικό του βίντεο της Λεπτοκαρυάς, το οποίο λάβαμε και αναλύσαμε. Από την ανάλυση αυτή, ο κ. Παπαδάκης κατέληξε στο συμπέραμα ότι: στο τέταρτο βαγόνι παρατηρούνται “εναλλαγές τόνων” που “προδίδουν την τοποθέτηση δύο κιβωτίων το ένα ακριβώς πίσω από το άλλο”.
Την “ύποπτη” αυτή εναλλαγή των τόνων την εντοπίζει στο 22:55:31, υπογραμμίζοντας με κόκκινη ευθεία γραμμή το κοντέινερ της εταιρείας OOCL, το οποίο επισημαίνει με κόκκινο βέλος (αριστερά) και ακριβώς μπροστά από αυτό ένα δεύτερο βέλος (δεξιά) που υποτίθεται ότι δείχνει το “επιπρόσθετο κιβώτιο). Το συμπέρασμα αυτό, όμως, είναι εσφαλμένο.
Στην πραγματικότητα, αυτό που υπογραμμίζει με κόκκινο ο κ. Παπαδάκης είναι το 5ο βαγόνι (δεύτερο κατά σειρά κοντέινερ) και αυτό που επισημαίνει ως “επιπρόσθετο φορτίο” δεν είναι τίποτε άλλο από το 4ο βαγόνι (πρώτο κοντέινερ)!
Αυτό μπορείτε εύκολα να το διαπιστώσετε από το ακόλουθο βίντεο που φτιάξαμε, όπου απομονώσαμε το ακριβές καρέ της παραπάνω φωτογραφίας που χρησιμοποίησε ο κ. Παπαδάκης, από το χρονικό σημείο 22:55:31 και το ενσωματώσαμε στο βίντεο της Λεπτοκαρυάς που παραθέτουμε σε αργή κίνηση. (Σημ. το βίντεο ξεκινά τη στιγμή που εμφανίζεται το πρώτο κοντέινερ του τέταρτου βαγονιού αμέσως μετά τις ανοιχτές πλατφόρμες):
Συνεπώς, καταρρίπτεται ο ισχυρισμός για ύπαρξη “11 κοντέινερ” και “επιπρόσθετο κιβωτίο”.
Κλείνοντας, κρίνουμε σημαντικό να αναφέρουμε ότι τα βίντεο απαξιώθηκαν από πολιτικούς και μερίδα τεχνικών συμβούλων [πηγή 1] [πηγή 2], δεδομένου ότι δεν απεικονίζουν την ύπαρξη “παράνομου φορτίου”, με αποτέλεσμα να προσκρούουν στη διαδεδομένη θεωρία που περιγράψαμε εκτενώς παραπάνω, ενώ ο κ. Λακαφώσης είχε δηλώσει ότι “οποιοδήποτε βίντεο έρθει δεν αλλάζει κάτι επί της ουσίας στην πορεία της διερεύνησης“, και πως “το ότι δεν φαίνεται φορτίο, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει“, σχολιάζοντας την τεκμηρίωση της γνησιότητας των βίντεο.
Η οπτική ανάλυση των Ellinika Hoaxes και τα συμπεράσματα που εξήχθησαν από αυτή επιβεβαιώθηκαν από τα συνολικά τέσσερα πορίσματα ταυτοποίησηςκαι γνησιότητας που κατατέθηκαν για το βίντεο της Λεπτοκαρυάς και για τα τρία βίντεο της εταιρείας Interstar από τους δικαστικούς πραγματογνώμονες και τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας.
Ο έλεγχος της ΔΑΕΕ στη μηχανής της εμπορικής και η στροφή της έρευνας στην επιβατική
Οι εικασίες, ωστόσο, για τη μεταφορά παράνομου φορτίου στην εμπορική αμαξοστοιχία δεν περιορίστηκαν στα τρία ανοιχτά βαγόνια, αλλά επεκτάθηκαν στη δεύτερη ηλεκτρομηχανή της εμπορικής, ύστερα από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το οποίο ανέφερε ότι “η πίσω καμπίνα του μηχανοδηγού της μηχανής 120-012 φαίνεται να έχει αποκοπεί από το υπόλοιπο όχημα και δεν μπορεί να αναγνωριστεί πλήρως ανάμεσα στα συντρίμμια”. (Πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ, 136, σελ. 40).
Χαρακτηριστικό της περιόδου αυτής, ήταν το αρχικό δημοσίευμα του αστυνομικού συντάκτη Βασίλη Λαμπρόπουλου στην εφημερίδα “Τα Νέα”, με ηλεκτρονικό τίτλο “Τέμπη: Στο κόκπιτ της δεύτερης μηχανής το μυστικό της φονικής έκρηξης“, και πρωτοσέλιδο τίτλο “Το μυστικό βρίσκεται στη δεύτερη μηχανή“, που δημοσιεύθηκε λίγες ώρες μετά την έκδοση του πορίσματος του οργανισμού, και έκανε λόγο για “κόκπιτ” που “έχει εξαφανιστεί”, φράση που δεν χρησιμοποιήθηκε στο πόρισμα του οργανισμού, πυροδοτώντας ένα νέο κύμα παραφιλολογίας στα μέσα ενημέρωσης (ενδεικτικά παραδείγματα εδώ, εδώ κι εδώ).
Κατόπιν παραγγελίας του ανακριτή κ. Μπακαΐμη, η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ) ξεκίνησε αυτοψία στις 7 Μαρτίου 2025 στον χώρο που φυλάσσονται τα συντρίμμια των τρένων στην περιοχή Κουλούρι, η οποία ολοκληρώθηκε στις 20 Μαρτίου 2025.
Με βάση τα ρεπορτάζ της τοπικής εφημερίδας της Λάρισας “Ελευθερία”, στις έρευνες που διεξήχθησαν συμμετείχαν, εκτός από τα στελέχη της ΔΑΕΕ, δικαστικοί πραγματογνώμονες, ειδικός μεταλλειολόγος, καθηγητής του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου και ο Εφέτης Ανακριτής, κ. Μπακαΐμης, που προίστατο των ερευνών.
Κατά την αυτοψία, τα στελέχη της ΔΑΕΕ εντόπισαν τα επίμαχα συντρίμμια της μηχανής της εμπορικής, τα οποία και συναρμολόγησαν προκειμένου να απαντηθεί το ερώτημα αν η παραμόρφωση της δεύτερης μηχανής οφείλεται στη σύγκρουση ή σε καύση από τη φωτιά. Από τους ελέγχους που διενεργήθηκαν λήφθηκαν, επίσης, δείγματα από την καμπίνα, τα οποία έχουν αποσταλλεί για εργαστηριακό έλεγχο, μετά την ολοκλήρωση του οποίου θα εκδοθεί και το σχετικό πόρισμα της ΔΑΕΕ.
Ο έλεγχος και η αυτοψία της εμπορικής αμαξοστοιχίας ολοκληρώθηκαν στις 20 Μαρτίου 2025.
Τα συμπεράσματα της ΔΑΕΕ, εν αναμονή του τελικού πορίσματος, συνοψίζονται σε ρεπορτάζ της Καθημερινής ως εξής:
Με βάση την έως τώρα έρευνα, τα στελέχη της Πυροσβεστικής έχουν εξαγάγει ορισμένα ενδιαφέροντα συμπεράσματα.
Το πρώτο είναι ότι στις δύο ηλεκτράμαξες δεν βρέθηκαν ίχνη καύσης ή έκρηξης.
Το δεύτερο, ότι η αποκόλληση του πίσω μέρους της δεύτερης ηλεκτράμαξας έγινε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης και όχι της έκρηξης που ακολούθησε.
Και το τρίτο, ότι δεν λείπει τμήμα της δεύτερης ηλεκτράμαξας, καθώς στα συντρίμμια των δύο τρένων φέρονται να βρέθηκαν τα κομμάτια που είχαν αποκολληθεί και συνθλιβεί κατά τη σύγκρουση.
Με την ολοκλήρωση του ελέγχου της εμπορικής και τη διαπίστωση ότι δεν εντοπίζονται ίχνη καύσης, αλλά η αποκοπή και παραμόρφωση οφείλονται ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, η έρευνα της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ)στράφηκε στην επιβατική αμαξοστοιχία IC62, όπου στις 27 Μαρτίου 2025 οι ερευνητές έλαβαν δείγμα από το φρέον, του υγρού που χρησιμοποιείται σε ψυκτικά συστήματα.
Συμπέρασμα
Για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ευρέως διαδεδομένη η πεποίθηση ότι στα τρία πρώτα ανοιχτά βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας μεταφερόταν ένα παράνομο φορτίο, μέσα σε δεξαμενές. Ο ισχυρισμός αυτός διατυπώθηκε σε επίσημες εκθέσεις τεχνικών συμβούλων, κυριάρχησε στα μέσα μαζικής ενημέρωσης, μερικά από τα οποία παραπληροφόρησαν υποστηρίζοντας ότι ο ισχυρισμός αυτός αποτελεί ακόμη και συμπέρασμα των Βέλγων επιστημόνων του Πανεπιστημίου της Γάνδης.
Τρία νέα βίντεο της εταιρείας συστημάτων ασφαλείας Interstar Security, που κατατέθηκαν στον Εφέτη Ανακριτή, από κοινού με το βίντεο της Λεπτοκαρυάς διαψεύδουν τον ισχυρισμό. Σύμφωνα με την έκθεση των δικαστικών πραγματογνωμόνων, που ταυτοποίησε την εμπορική αμαξοστοιχία 63503 στα τρία νέα βίντεο, τα οποία αποτελούν γνήσια αντίγραφα του καταγραφικού, “δεν διακρίνεται οποιοδήποτε άλλο φορτίο επί των φορταμαξών”, πλην “όσων αναγράφονται στην επίσημη λίστα φορτίου”. Τα συμπεράσματα αυτά επιβεβαιώνουν την οπτική ανάλυση που πραγματοποίησε η ομάδα των Ellinika Hoaxes στις 31 Ιανουαρίου και στις 7 Φεβρουαρίου 2025.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει…
Στα 25 δισ. το νέο εξοπλιστικό πρόγραμμα. Απαράβατος όρος η συμμετοχή στα νέα Μητσοτάκης προγράμματα της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας. Η ρήτρα διαφυγής δεν θα γίνει αφορμή υπερβολών.
Τη φιλοσοφία του νέου εξοπλιστικού προγράμματος ύψους 25 δισ. ευρώ παρουσίασε σήμερα στη Βουλή ο πρωθυπουργός ΚυριάκοςΜητσοτάκης
Όπως τόνισε «οι επενδύσεις στις αμυντικές δυνατότητες είναι επενδύσεις στην κυριαρχία» τονίζοντας την ανάγκη στα νέα προγράμματα ως «απαράβατος όρος» να συμμετέχει και η ελληνική αμυντική βιομηχανία.
Παράλληλα ξεκαθάρισε ότι οι δυνατότητες που δίνει η εφαρμογή της ρήτρας διαφυγής – μια ελληνική θέση που υιοθέτησε η Ευρώπη – «δεν θα αποτελέσει αφορμή για υπερβολές».
Όσον αφορά, τέλος, το ζήτημα των αυξήσεων σε όλους τους ενστόλους, ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε «σε όσους εξέφρασαν έναν δικαιολογημένο προβληματισμό για τα σώματα ασφαλείας, πέραν των αυξήσεων που έχουμε ανακοινώσει, αυτή η κυβέρνηση έχει αναδείξει τη στήριξη όχι μόνο στα σώματα ασφαλείας αλλά και σε όλες τις κοινωνικές ομάδες, κάτι που θα φανεί στις επόμενες οικονομικές ανακοινώσεις που θα κάνουμε στη ΔΕΘ».
H ομιλία του πρωθυπουργού
«Το τίμημα της ελευθερίας είναι η διαρκής επαγρύπνηση έλεγε πριν 2 αιώνες ο Τόκας Τζέφερσον. Τίμημα που καταβάλλει η πατρίδα μας με συνέπεια αναγνωρίζοντας ότι δεν μπορεί να υπάρξει προκοπή χωρίς ασφάλεια» είπε ξεκινώντας την τοποθετήσή του ο πρωθυπουργός κάνοντας λόγο για έναν μακροπρόθεσμο σχεδιασμό των αμυντικών σχεδιασμών «τον πιο δραστικό μετασχηματισμός των Ενόπλων Δυνάμεων στην σύγχρονη ιστορία».
«Όταν μιλάμε για πόρους στην εθνική άμυνα δεν εννοούμε μόνο τις επενδύσεις για εξοπλισμούς. Όσο για την πάγια επένδυση πατρίδας μας να μένει σταθερή και ανεξάρτητη σε ένα κόσμο που αλλάζει. Αναφερόμαστε σε μια πολιτική που συνδέεται και αλληλεπιδρά με όλο το φάσμα συλλογικών μας κινήσεων.
Χάρη στις ισχυρές Ένοπλες Δυνάμεις η χώρα μας απέτρεψε κινδύνους όπως οι μεταναστευτικές ροές στον Έβρο. Υπερασπίστηκε τα δίκαια της σε κάθε κρίση στο Αιγαίο και διαθέτει στρατηγικές συμφωνίες με ΗΠΑ, Γαλλία συμμαχίες που παρέχουν εγγυήσεις ασφάλειας σε ένα ανασφαλές πεδίο» συνέχισε ο κ. Μητσοτάκης.
Όπως τόνισε «η ασφάλεια αναδεικνύεται και σε πυλώνα ευημερίας. Χωρίς ασφάλεια δεν υπάρχουν προϋποθέσεις οικονομικής ευημερίας και κοινωνικής συνοχής. Εάν δεν υπάρξει προστασία από εξωτερικές απειλές δεν υπάρχει βιώσιμη ανάπτυξη και καινοτομία. Ποιος θα επένδυε σε μια χώρα που δεν φυλάσσει τα σύνορά της;
Το παλιό δίλημμα “κανόνια ή βούτυρο” που θέτει κυρίως η αριστερά, είναι σαθρό και επικίνδυνο ιδίως σήμερα που ο παγκόσμιος χάρτης συμφερόντων αναδιατάσσεται με γρήγορο τρόπο με πολέμους, δασμούς – οι οποίοι ενδέχεται να απειλήσουν τις παγκόσμιες οικονομικές σχέσεις – και η τεχνολογία γίνεται όπλο παρέμβασης για διατάραξη εσωτερικής κοινωνικής ισορροπίας».
Στο πλαίσιο αυτό χαρακτήρισε «κρίσιμες» τις στρατιωτικές επιλογές της πατρίδας καθώς «έχουμε να αντιμετωπίσουμε ευρύτερες μετατοπίσεις ισχύος στρατιωτικές, οικονομικές, τεχνολογικές. Πολύ περισσότερο όταν από την άλλη πλευρά η αμυντική αντίληψη των ΗΠΑ φαίνεται να διαφοροποιείται σε σχέση με το ΝΑΤΟ».
«Έτσι από την Αρκτική ως τον Ειρηνικό οι ισορροπίες διαφοροποιούνται γεννώντας νέες προκλήσεις. Γι αυτό και οι επενδύσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις είναι επενδύσεις στην κυριαρχία μας που αφορούν την εθνική αξιοπρέπεια. Ταυτόχρονα είναι και πρωτοβουλίες που ισχυροποιούν την διπλωματία» εξήγησε ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
«Με βάση τα παραπάνω γίνεται σαφές ότι η ΕΕ συνολικά καλείται να επαναπροσδιορίσει την θέση της στον χάρτη των νέων αλλαγών. Η Ελλάδα και εγώ προσωπικά μιλήσαμε για το ζήτημα της αμυντικής αυτονομίας. Στην αρχή ήμασταν λίγοι, όμως οι Ευρωπαίοι εταίροι αντιλαμβανόμενοι τις συνολικές αλλαγές αποφάσισαν να κάνουν σημαντικά βήματα προς την σωστή κατεύθυνση. Οι τελευταίες αποφάσεις για την άμυνα είναι απολύτως συντονισμένες με τις ελληνικές θέσεις. Καταφέραμε με μεθοδική δουλειά να πετύχουμε αποφάσεις προς το εθνικό συμφέρον.
Η πιο σημαντική είναι η ρήτρα διαφυγής που δίνει στην ελληνική κυβέρνηση πρόσθετο δημοσιονομικό χώρο για επενδύσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις χωρίς να προστίθενται στις δημοσιονομικές οροφές. Ανεξαρτήτως των δημοσιονομικών δυνατοτήτων που η ελληνική κυβέρνηση έχει ως αποτέλεσμα της ρήτρας διαφυγής, αυτή η ευελιξία δεν θα γίνει αφορμή για υπερβολές. Όχι μόνο γιατί οι αγορές μας κρίνουν και μας παρακολουθούν αλλά γιατί οι επιδόσεις συνολικά της οικονομίας αποτελούν παράγοντα σταθερότητας και ασφάλειας».
Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και το Ταμείο για αύξηση επενδύσεων στην αμυντική βιομηχανία. Το Ταμείο δίνει δάνεια με προνομιακούς όρους και δεν αφορά σε επιδοτήσεις. Δεν είναι Ταμείο με αντίστοιχα χαρακτηριστικά που έχει το Ταμείο Ανάκαμψης. Κάποια στιγμή η ΕΕ θα πρέπει να συζητήσει την δημιουργία Ταμείου για την χρηματοδότηση έργων κοινής ωφέλειας όπως η δημιουργία ευρωπαϊκής αντιπυραυλικής ασπίδας που θα καλύπτει όλες τις χώρες .
Δεν είμαστε εκεί ακόμα αλλά έχουμε κάνει σημαντικό βήμα. Το Σχέδιο Rearm EU ψηφίστηκε από τους ευρωβουλευτές της ΝΔ και ΠΑΣΟΚ καταψηφίστηκε από ΣΥΡΙΖΑ ΚΚΕ και Πλεύση Ελευθερίας ενώ οι υπερπατριώτες Ελληνικής Λύσης Νίκης και Φωνής Λογικής προτίμησαν να απέχουν. Ας βγάλουν οι πολίτες συμπέρασμα για το ποιοι είναι πατριώτες στην πράξη και ποιοι στα λόγια.
Με αφορμή, δε, την παρατήρηση ότι «το 2019 παραλάβαμε τις Ένοπλες Δυνάμεις σε μια κατάσταση άκρως προβληματική λόγω της αποεπένδυσης» σημείωσε ότι «έπρεπε να κινηθούμε με γρήγορους ρυθμούς και το πράξαμε. Σήμερα η εικόνα των Ενόπλων Δυνάμεων δεν έχει καμία σχέση με ότι παραλάβαμε. 24 νέα Raphale με τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό. 3 νέες Bellhara που θα αποτελούν τα πιο σύγχρονα πλοία που θα πλέουν στην Ανατολική μεσόγειο. Μη επανδρωμένα αεροσκάφη, υπερσύγχρονα ελικόπτερα, νέες τορπίλες και μια συνολική προσπάθεια που έχει ξεχωριστή σημασία να επενδύσουμε στα υπάρχοντα οπλικά συστήματα διορθώνοντας αστοχίες του παρελθόντος».
Όπως είπε «έχουμε C130 και C27, το πρόγραμμα αναβάθμισης των F16 σε Viper που είχε υπογραφεί από την προηγούμενη κυβέρνηση καρκινοβατούσε και πλέον τρέχει με ικανοποιητικούς ρυθμούς και θα ολοκληρωθεί εντός συμφωνημένων χρονοδιαγραμμάτων. Έχουμε συμφωνία με το Ισραήλ για εκπαίδευση των Ικάρων μας με το κέντρο εκπαίδευσης στην Καλαμάτα που δεν καλύπτει τις ανάγκες μόνο της ελληνικής αεροπορίας αλλά είναι σε θέση να εκπαιδεύει και από άλλες χώρες».
Ειδική αναφορά έκανε, μάλιστα, ο πρωθυπουργός στη φροντίδα και μέριμνα για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων: «Για πρώτη φορά μετά από 14 χρόνια είδαν αυξήσεις στον μισθό και τα επιδόματα τους. Παρουσιάστηκε από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας όχι το νέο μισθολόγιο αλλά μια διαφορετική φιλοσοφία για να διαχωρίσουμε το βαθμολόγιο με το μισθολόγιο και να εξαρτάται η αμοιβή από τις υπηρεσίες προς την πατρίδα αλλά και να γίνει το μισθολόγιο πρόσκληση προς νέους να οραματιστούν καριέρα στις Ένοπλες Δυνάμεις. Για αυτό και οι σχετικές ανακοινώσεις έγιναν τώρα και όχι στην ΔΕΘ για να προλάβουμε την συμπλήρωση των μηχανογραφικών».
Αφού υπενθύμισε ότι «οι αυξήσεις θα γίνουν σε δύο φάσεις: από 1η Απριλίου τα 30 ευρώ, τα 100 ευρώ που αφορούν όλους τους ένστολους από 1 Ιουλίου και οι συμφωνημένες αυξήσεις από το 2026 για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων που ήδη έχουν ανακοινωθεί» αναφέρθηκε στη συζήτηση που έγινε για αυξήσεις και στα υπόλοιπα σώματα ασφαλείας.
«Όσοι εξέφρασαν δικαιολογημένο προβληματισμό για τα υπόλοιπα σώματα ασφαλείας πέραν των αυξήσεων που ήδη έχουν ανακοινωθεί, θέλω να πω ότι η κυβέρνηση μας έχει αποδείξει την διαχρονική στήριξη σε όλη την κοινωνία και όχι μόνο στους ένστολους – κάτι που θα επιβεβαιωθεί από τις ανακοινώσεις στην προσεχή ΔΕΘ. Όμως ένα είναι βέβαιο θα παραμείνουμε υπεύθυνοι και δεν θα υποταχθεί η κυβέρνηση σε καταστροφικό σπιράλ παροχολογίας. Η δημοσιονομική υπευθυνότητα δεν θα τεθεί σε αμφισβήτηση. Θα το κάνουμε την σωστή ώρα και με την υπευθυνότητα που πάντα μας διακρίνει».
Η φιλοσοφία του νέου εξοπλιστικού προγράμματος
Αναπτύσσοντας στη συνέχεια τη φιλοσοφία του νέου εξοπλιστικού προγράμματος, ο πρωθυπουργός επισήμανε την παράμετρο ότι «τα δαπανηρά εξοπλιστικά θα πρέπει να συνοδεύονται από έξυπνα οπλικά συστήματα. Κατα συνέπεια η τεχνολογική υπεροχή είναι σημαντικό συστατικό των προτάσεων που συζητούμε».
«Η 2η παράμετρος αφορά την εγχώρια προστιθέμενη αξία. Υπάρχουν σήμερα ελληνικές βιομηχανίες και εταιρείες που έχουν την δυνατότητα να παίξουν αυτό το ρόλο αρκεί να μπορέσουμε να τους δώσουμε αυτό το ρόλο και δεν αναφέρομαι μόνο στις κρατικές εταιρείες αλλά και σε άλλες που καινοτομούν και διαβλέπουν το συνολικό ευρωπαϊκό κενό στην αμυντική βιομηχανία. Αν θέλουμε να αγοράσουμε νέα συστήματα Patriot θα χρειαστούμε 4-5 χρόνια γιατί δεν υπάρχουν παραγωγικές δυνατότητες. Αν όμως τα συστήματα αυτά κατασκευάζοπνται και στην Ελλάδα μας δίνονται άλλες δυνατότητες» συνέχισε ο πρωθυπουργός.
«Μιλάμε για μια τελείως διαφορετική φιλοσοφία ανάπτυξης της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας. Παράλληλα να συγχαρώ το υπουργείο Εθνικής Άμυνας γιατί μέσα από το κέντρο ανάπτυξης και καινοτομίας γίνονται σημαντικά βήματα ανάπτυξης των νεοφυών οικοσυστημάτων. Το αντι-drone σύστημα των φρεγατών μας είναι ένα τέτοιο παράδειγμα που δείχνει τι μπορούμε να πετύχουμε» πρόσθεσε ο κ. Μητσοτάκης
«Ο 3ος άξονας που διαπνέει το πρόγραμμα αφορά την διαρκή στήριξη των συστημάτων που ήδη έχουμε προμηθευτεί. Γνωρίζουμε ότι τα συστήματα που αγοράζουμε είναι πολυδάπανα και αν δεν τα συντηρούμε θα βρεθούν σε δυσάρεστες δημοσιονομικές εκπλήξεις ή θα τεθούν σε απραξία τα συστήματα αυτά» συνέχισε για τη φιλοσοφία του νέου εξοπλιστικού προγράμματος επαναλαμβάνοντας «την υποστήριξη μου στην δύσκολη απόφαση της ηγεσίας του Υπουργείου για την αναδιάταξη των Ενόπλων Δυνάμεων. Καταλαβαίνω ότι μπορεί να προκαλεί αναστάτωση στις τοπικές κοινωνίες όμως είναι μια κίνηση απαραίτητη που υποστηρίζω απόλυτα».
Όπως σημείωσε «θα ήταν αδύνατο να μπορέσουμε να εξασφαλίσουμε στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας τους πόρους για να κάνει αυτόν τον σχεδιασμό αν η οικονομία μας δεν αναπτύσσεται όπως αναπτύσσεται και αν δεν κερδίζαμε την δημοσιονομική ισορροπία. Αμυνα πλέον σημαίνει πολλά περισσότερα από την φύλαξη συνόρων. Περιλαμβάνει υβριδικές απειλές είτε με μεταναστευτικές ροές είτε με ροή παραπληροφόρησης. Για την παρακολούθηση αυτών των σύνθετων υβριδικών απειλών θα υπάρξει και η γενική γραμματεία εθνικής ασφάλειας που αναβαθμίζεται και θα είναι υπό την δική μου παρακολούθηση».
«Είμαστε χώρα μέλος του ΝΑΤΟ και τιμούμε τις συμφωνίες μας. Έχουμε στρατηγική συμφωνία με τις ΗΠΑ και τιμούμε τις συμφωνίες αλλά είμαστε και μέλος κράτος ΕΕ και θα επιχειρήσουμε να ενισχύσουμε την ευρωπαϊκή άμυνα. Η δυνατότητα μας να δαπανούμε περισσότερα για την άμυνα μας καθιστά κρίσιμους παίκτες στον σχεδιασμό της νέας αρχιτεκτονικής της Ευρώπης. Αυτή η στρατηγική πρέπει να εδράζεται σε επίπεδο στοιχειώδους εθνικής συνεννόησης. Δεν έχω δει ουσιαστικές προτάσεις από την αντιπολίτευσης.
Περιμένω με ενδιαφέρον την συζήτηση ώστε να καταλήξουμε σε συνθέσεις που θα είναι εθνικά επωφελείς. Καταθέτουμε τις δικές μας προτάσεις για τους βασικούς άξονες της νέας εθνικής πολιτικής που βάζει την χώρα στο δικό μας πατριωτικό μονοπάτι ευθύνης αυτοπεποίθησης και αποφασιστικότητας. Όταν ο Θουκιδίδης έλεγε οι καιροί οι μαινετοί αναφερόταν στον πόλεμο αλλά αυτό αφορά και την ειρήνη. Οφείλουμε να αναλάβουμε το κόστος να παραμείνει η Ελλάδα σταθερή σε έναν αβέβαιο κόσμο» κατέληξε ο πρωθυπουργός.
Η κυβέρνηση παρουσιάζει το νέο εξοπλιστικό πρόγραμμα ύψους 25-28 δισ. ευρώ για τα επόμενα 12 χρόνια, με έμφαση στην εγχώρια συμμετοχή, την αντιπυραυλική άμυνα, φρεγάτες, υποβρύχια και F-35.
Έστω και με «καθυστέρηση» περίπου ενός μήνα ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στη Βουλή και ο Νίκος Δένδιας στην αρμόδια επιτροπή αναμένεται την ερχόμενη Τετάρτη, να παρουσιάσουν το πολυαναμενόμενο εξοπλιστικό πρόγραμμα που θα ενισχύσει τις Ένοπλες Δυνάμεις και θα θωρακίσει τη χώρα για την επόμενη τουλάχιστον 12ετία εν μέσω μάλιστα καταιγιστικών γεωπολιτικών εξελίξεων.
Παρά το γεγονός των αλλεπάλληλων αναβολών η αλήθεια είναι ότι όλο το προηγούμενο διάστημα διαδραματίστηκαν μεγάλες εξελίξεις τόσο σε εθνικό επίπεδο όσο και σε ευρωπαϊκό.
Πρώτα και κύρια οι ευρωπαϊκές εξελίξεις και η πρόταση της Κομισιόν με το περιβόητο ReArm Europe των 800 δισ. ευρώ (650 δισ. από προϋπολογισμούς κρατών και 150 δισ. κοινό δανεισμό) και το πιο σημαντικό η ρήτρα διαφυγής ώστε να υπάρχει δημοσιονομικός χώρος για αύξηση των αμυντικών δαπανών.
Την ίδια στιγμή σε επίπεδο Ελλάδας δύο επιχειρηματικοί παράγοντες από το χώρο της ελληνικής αμυντικής βιομηχανίας έστειλαν ηχηρό μήνυμα στην κυβέρνηση στο νέο εξοπλιστικό πακέτο που υπολογίζεται στα 25 με 28 δισ. ευρώ να υπάρχει ελληνική συμμετοχή και επιστροφή 30% βιομηχανικού έργου.
Τόσο ο Ευάγγελος Μυτιληναίος επικεφαλής του ομίλου Metlen (ΜΕΤΚΑ) που πρόσφατα ανακοίνωσε επέκταση των εγκαταστάσεων του Βόλου και νέα αμυντικά projects αλλά και ο Τάσος Ροζολής πρόεδρος του Συνδέσμου Ελλήνων Κατασκευαστών Αμυντικού Υλικού (ΣΕΚΠΥ) που εκπροσωπεί πάνω από 230 ελληνικές εταιρείες ζήτησαν να μην επαναληφθούν τα λάθη του παρελθόντος με τη συμμετοχή της χώρας στα τελευταία εξοπλιστικά των περίπου 15 δισ. ευρώ να μη ξεπερνά το 2 με 3%.
Η κυβερνητική απάντηση δεν άργησε να έρθει με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας Νίκο Δένδια να αποστέλλει επιστολή στη Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), ζητώντας να προβλέπεται ποσοστό ελληνικής συμμετοχής ύψους 25% σε όλα τα εξοπλιστικά προγράμματα της χώρας.
Η προτεραιοποίηση των 852 προγραμμάτων
Ο Μακροπρόθεσμος Προγραμματισμός Αμυντικών Εξοπλισμών (ΜΠΑΕ) που εντάχθηκε στη νέα Δομή Δυνάμεων και της συνολικής μεταρρύθμισης της «Ατζέντα 2030» χρειάστηκε αρκετό χρόνο να καταληχθεί καθώς απαίτησε πρώτα να προτεραιοποιηθούν 852 αυτοτελή προγράμματα, συνολικού προϋπολογισμού 53 δισ. ευρώ.
Την ίδια στιγμή όπως έχει επισημανθεί από το ΥΠΕΘΑ που έχει ήδη να διαχειριστεί υψηλές ανειλημμένες υποχρεώσεις ύψους 12,8 δισ ευρώ, για το διάστημα 2024-2035 ενώ είναι γνωστό ότι η Ελλάδα διαθέτει σταθερά άνω του 2% του ΑΕΠ της σε αμυντικές δαπάνες.
Το σχέδιο, ασχέτως των ευρωπαϊκών αποφάσεων για τη ρήτρα διαφυγής που μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον χώρο προβλέπει τη διάθεση 2 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση, ώστε να μπορούν να εντάσσονται στις Ε.Δ. και τα επόμενα χρόνια νέα οπλικά συστήματα και να συντηρούνται τα υφιστάμενα. Συνολικά το πρόγραμμα θα φτάσει και θα ξεπεράσει σε επίπεδο 12ετίας περίπου τα 25 δισ. ευρώ.
Στα πλαίσια αυτά ήδη έχει μπει σε λειτουργία το Ελληνικό Κέντρο Αμυντικής Καινοτομίας (ΕΛΚΑΚ) έχοντας προκηρύξει τα τέσσερα πρώτα έργα ενώ συνεχίζεται η κινητικότητα ανάμεσα σε ξένες εταιρείες και ελληνικές αναζητώντας συνεργασίες το επόμενο διάστημα. Παράγοντες του χώρου πάντως επιμένουν να θέτουν ότι απαιτούνται σημαντικές επενδύσεις και ο χρόνος είναι κρίσιμος παράγοντας στη λήψη των αποφάσεών για να διασφαλιστεί η εθνική ασφάλεια της χώρας.
Με την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου να βρίσκεται σε αναβρασμό, επαναλαμβάνουν ότι θα πρέπει πρέπει να εξασφαλιστεί όσο μεγαλύτερη δυνατή αυτοσυντήρηση που δεν θα βασίζεται υπερβολικά στην εξωτερική υποστήριξη. Και εδώ θα πρέπει να παίξει σημαντικό ρόλο η στήριξη και η συμμετοχή της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας. Στα πλαίσια αυτά θα πρέπει να ξεπεραστούν παρατεταμένες γραφειοκρατικές διαδικασίες και να προχωρήσουν σε δράση γρήγορα και αποφασιστικά, χωρίς περιττές καθυστερήσεις.
Οι προτεραιότητες του εξοπλιστικού πακέτου
Σύμφωνα λοιπόν με τα όσα έχουν γίνει γνωστά από την διακλαδική προτεραιοποίηση που έχει στα εξοπλιστικά έργα προκρίνονται μεταξύ άλλων:
• Πρώτο στη λίστα είναι η αντιπυραυλική και αντι-drone ασπίδα που θα καλύψει το μεγαλύτερο μέρος της ελληνικής επικράτειας. Για τον Ελληνικό Θόλο έχουν αποκτήσει το μεγαλύτερο πλεονέκτημα οι δύο ισραηλινές εταιρείες IAI και Rafael αν και το τελευταίο διάστημα έχουν εμφανιστεί και εταιρείες από Γερμανία και Γαλλία. Το συνολικό κόστος πάντως φαίνεται σύμφωνα με πληροφορίες ότι θα φτάσει και τα 3 δισ. ευρώ.
Η μεν IAI με το BARAK MX (που πρόσφατα παραδόθηκε και στη Κύπρο) αναμένεται να αποτελεί την ραχοκοκαλιά του Θόλου καλύπτοντας όλη την ηπειρωτική Ελλάδα, ενώ έχει δοθεί προσφορά από τη Rafael για το spyder All in One για να καλύψει τα νησιά του Αιγαίου.
IAI
Τις προηγούμενες ημέρες πάντως έγινε γνωστή η γερμανική σφήνα με πρόταση για το σύστημα IRIS-T, που μπορεί να προμηθευτεί η Αθήνα μέσω του ESSI (European Sky Shield Initiative), στο οποίο η Ελλάδα συμμετέχει με τρεις ελληνικές εταιρείες, (ΕΑΒ-ΕΑΣ-IDE). Όπως έχει αναφέρει ξανά η Πολεμική Αεροπορία έχει εξετάσει ειδικά για τα νησιά τα υφιστάμενα ήδη στο οπλοστάσιο της όπλα της γερμανικής DIEHL με το γνωστό σύστημα Iris-T .
Πάντως και η IAI μέσω της Intracom Defense που κατέχει και μέσω πολλών μνημονιων συνεργασίας που έχει υπογράψει με ΕΑΒ, ΕΑΣ, MILTECH και άλλων ελληνικών εταιρειών υπόσχεται γραμμές παραγωγής στη χώρα μας.
• Ο πολυσυζητημένος εκσυγχρονισμός των τεσσάρων φρεγατών ΜΕΚΟ αν και «τσεκουρεμένος» καθώς η συμφωνία με την κοινοπραξία TKMS – THALES ακυρώθηκε και το ΠΝ θα προχωρήσει μόνο με την εγκατάσταση κυρίως νέων ηλεκτρονικών συστημάτων και τις μηχανολογικές εργασίες στο ναύσταθμο Σαλαμίνας ή σε ναυπηγείο με κόστος περίπου 300 ευρώ από το αρχικό των 600 ευρώ. Ταυτόχρονα, αναμένεται να ολοκληρωθούν οι διαπραγματεύσεις για την απόκτηση και 4ης φρεγάτα Βelharra με την προσθήκη στρατηγικών όπλων. Να σημειωθεί ότι η πρώτη φρεγάτα αναμένεται να παραδοθεί στο τέλος του 2025 με καθυστέρηση.
Τις προηγούμενες ημέρες όμως έγινε γνωστό και το ενδιαφέρον για την απόκτηση από την Ιταλία δύο αρκετά νέων φρεγατών κλάσης BERGAMINI, οι οποίες ανακοινώθηκε ότι βγαίνουν προς πώληση μέχρι το 2030 με το κόστος να υπολογίζεται στα 600 εκατ. Ευρώ.
• Πρόγραμμα αναβάθμισης των υφιστάμενων Υποβρυχίων και συμμετοχή στο πρόγραμμα ναυπήγησης των 4 νέων υποβρυχίων για τις οποίες ήδη έχει αρχίσει η αναζήτηση.
• Πρόγραμμα αναβάθμισης των Πυραυλακάτων ΡΟΥΣΣΕΝ περίπου 350 εκατ. ευρώ.
• Συμμετοχή στο πρόγραμμα ναυπήγησης της νέας ευρωκορβέτας και των αμερικανικών φρεγατών Constellation. Προγράμματα όμως που είναι αμφίβολο αν και πότε θα ωριμάσουν.
• Ψηλά στις προτεραιότητες είναι οι προμήθεια πολλαπλών εκτοξευτών MLRS του Πυροβολικού ώστε να καλυφθούν πολλές περιοχές και κυρίως τον Έβρο. Αν και το σύστημα που προηγήθηκε να προμηθεύσει είναι το Puls της ισραηλινής ELBIT στη συνέχεια κατατέθηκε πρόταση και από την αμερικανική Lockheed Martin. Το κόστος πάντως έχει προϋπολογιστεί στα 700 με 800 εκατ. ευρώ.
• Σε όλα τα παραπάνω να προστεθεί το μεγάλο πρόγραμμα απόκτησης των game changer μαχητικών F – 35 με το κόστος να κυμαίνεται στα 3,5 με 4 δις. ευρώ. Πρόγραμμα που θα συμπληρώσει την αναβάθμιση των 83 F-16 block 52 σε Viper. Ταυτόχρονα, γίνονται συζητήσεις και για τον εκσυγχρονισμό των 38 μαχητικών F-16 Block.50 σε Viper.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει έργα, να ανανεώσει στόλους, να σχεδιάσει νέες υπηρεσίες. Δεν μπορούσε όμως να λύσει εύκολα το βασικότερο πρόβλημα: να βρει τους…
Ο πρόεδρος της Ουκρανίας Βολοντίμιρ Ζελένσκι κάλεσε τον πρόεδρο της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν να σταματήσει τον πόλεμο και του πρότεινε μια συνάντηση «ενώπιος ενωπίω», σε ανοιχτή επιστολή του που δόθηκε απόψε στη…
Με πρωταγωνίστρια την Έφη Παπαθεοδώρου, τη γνωστή και αγαπημένη «Θεοπούλα» από τη σειρά «Στο Παρά Πέντε», ο Αλέξης Τσίπρας ανάρτησε βίντεο στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, προβάλλοντας τη στήριξή της στο…
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης θα μεταβεί αύριο Πέμπτη (4/6) στη Σόφια, όπου στις 11.00 θα συναντηθεί με τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας Ρούμεν Ράντεφ. Θα ακολουθήσει διευρυμένη συνάντηση των αντιπροσωπειών των δύο χωρών. Στη…
Ένα πραγματικό εφιάλτη φαίνεται πως βίωνε τους τελευταίους μήνες η 39χρονη Βασιλική η οποία ανήμερα του Αγίου Πνεύματος βρέθηκε νεκρή μέσα στο διαμέρισμα της, στο κέντρο της Καλαμάτας, από το…
«Δεν έχω διαπιστώσει κανένα πειστικό στοιχείο που να Τέμπη καταδεικνύει ότι η πύρινη βολίδα και οι πυρκαγιές που ακολούθησαν προέκυψαν από τη μεταφορά αδήλωτων εμπορευμάτων» αναφέρεται στην έκθεση της συμβουλευτικής εταιρείας Burgoynes
Την απουσία πειστικών στοιχείων, που να συνηγορούν στο ότι η φωτιά που ξέσπασε μετά την σύγκρουση των αμαξοστοιχιών στην τραγωδία των Τεμπών προκλήθηκε από παράνομα εύφλεκτα υλικά, επισημαίνει η πραγματογνωμοσύνη του δρος Paul Jowett, της συμβουλευτικής εταιρείας Burgoynes.
Η εν λόγω ανεξάρτητη έκθεση εκπονήθηκε μετά από αίτημα των κ.κ. Νίκου και Δημήτρη Πλακιά, οι οποίοι έχασαν τα παιδιά τους στο τραγικό δυστύχημα. Η έκθεση που σύμφωνα με πληροφορίες του Burgoynes συμπεριλαμβάνεται στη δικογραφία της υπόθεσης, αποφαίνεται στο συμπέρασμα 5.3 ότι: «Δεν έχω διαπιστώσει κανένα πειστικό στοιχείο που να καταδεικνύει ότι η πύρινη βολίδα και οι πυρκαγιές που ακολούθησαν προέκυψαν από τη μεταφορά αδήλωτων εμπορευμάτων. Ωστόσο αυτό το ενδεχόμενο, αν και απίθανο κατά τη γνώμη μου, δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς».
Την ίδια ώρα, η κρατική έκθεση, που είχε συνταχθεί στις 19 Ιουνίου 2023, απέδιδε τη φωτιά στη ρήξη των μετασχηματιστών των ατμομηχανών, με συνέπεια την απελευθέρωση εύφλεκτου πετρελαίου PDMS, το οποίο ανεφλέγη δημιουργώντας την εντυπωσιακή πύρινη βολίδα. Αυτή η εκδοχή, σύμφωνα με τον δρα Jowett, είναι απολύτως εύλογη. Επιπλέον, η έκθεση αξιοποίησε τα αρχικά δεδομένα του Γενικού Χημείου του Κράτους, περιλήψεις αναλύσεων, καθώς και αποσπάσματα από κάμερες ασφαλείας (CCTV), προκειμένου να στηριχθεί η επιστημονική της τεκμηρίωση.
Η Burgoynes προέβη, εκτός από τη μελέτη των υπαρχόντων στοιχείων, όχι μόνο σε δειγματοληψία αλλά και σε προσομοιώσεις/δοκιμές. «Για να επιβεβαιώσω ότι όντως συμβαίνει αυτό, πραγματοποιήθηκε επί τούτου δοκιμή χρησιμοποιώντας ένα προϊόν πετρέλαιο σιλικόνης το οποίο περιγράφεται ότι έχει σύνθεση «100% πετρέλαιο σιλικόνης πολυδιμεθυλοσιλοξανίου» με ιξώδες 50 mPa.s.. Αναμένω αυτό το πετρέλαιο να είναι σχεδόν ισοδύναμο με το προϊόν «Baysilone M 50 EL» με βάση την περιγραφή και τι ιξώδες» αναφέρεται.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση ενισχύει την εικόνα επιστημονικής τεκμηρίωσης ως προς τα αίτια της πυρκαγιάς, ενώ λειτουργεί και ως αντίβαρο στις θεωρίες περί ενδεχόμενης μεταφοράς παράνομου φορτίου, που κυκλοφόρησαν και δεν αποκλείστηκαν ούτε από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.
Σημειώνεται ότι η έκθεση συντάχθηκε επίσης μετά από σχετικό αίτημα και άλλων συγγενών θυμάτων του δυστυχήματος – μεταξύ αυτών, της κυρίας Δεσποινίας Γκανίδου και των κ.κ. Γιώργου Τσακαλίδη, Βασίλη Παυλίδη και Αντώνη Ψαρόπουλου – οι οποίοι ζήτησαν τη διενέργεια ανεξάρτητης αξιολόγησης των αιτιών της πυρκαγιάς και των ενδεχομένων που εξετάστηκαν από τις αρχές.
Ο δρ Jowett, κάτοχος διδακτορικού στη Χημεία Πυρκαγιών και με εμπειρία άνω των 27 ετών σε διεθνείς πραγματογνωμοσύνες σχετικές με πυρκαγιές και εκρήξεις, δηλώνει με σαφήνεια ότι η εκδοχή περί μεταφοράς άλλων επικίνδυνων ουσιών δεν στηρίζεται σε στοιχεία, και μόνο θεωρητικά δεν μπορεί να αποκλειστεί πλήρως.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει…
Η νέα στρατηγική του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου με τον Αντιστράτηγο ε.α. Δημήτριο Γλυμή στην πρώτη γραμμή. Ελλάδα
Σε νέα φάση περνά η μεταναστευτική πολιτική της Ελλάδας, όπως αποτυπώνεται στη σημερινή ανακοίνωση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για την ενίσχυση της φύλαξης των συνόρων και τη στρατηγική αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού στον ευαίσθητο τομέα της μετανάστευσης. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, ξεχωρίζει η παρουσία και η δράση του Γενικού Γραμματέα Υποδοχής Αιτούντων Άσυλο, Αντιστρατήγου ε.α. Δημήτρη Γλυμή, ο οποίος ενσαρκώνει τη μετάβαση σε μια πιο δυναμική, επιχειρησιακή και ανθρωποκεντρική προσέγγιση.
Ο κ. Γλυμής, με πολυετή στρατιωτική θητεία και διεθνή εμπειρία σε δομές του ΝΑΤΟ και του SHAPE, ανέλαβε τα ηνία της Γενικής Γραμματείας το φθινόπωρο του 2024, φέρνοντας μαζί του το ήθος, τη μεθοδικότητα και την αποτελεσματικότητα που απαιτεί ένα τόσο απαιτητικό χαρτοφυλάκιο. Με σαφή εικόνα της κατάστασης και ευαισθησία απέναντι στις ανθρώπινες ανάγκες, έχει θέσει ως προτεραιότητα τη βελτίωση των δομών φιλοξενίας και την ενίσχυση της λειτουργικότητας των υπηρεσιών υποδοχής.
Το στρατηγικό του σχέδιο στηρίζεται σε δύο άξονες: την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και την κρατική αποτελεσματικότητα. Υπηρέτησε για χρόνια στην Κεντρική Μακεδονία, διαχειριζόμενος πέντε δομές φιλοξενίας για χιλιάδες παράτυπους μετανάστες, ενώ σήμερα συνεχίζει την αποστολή του με σταθερότητα, εφαρμόζοντας πολιτικές που στηρίζονται στη νομιμότητα και τη διεθνή συνεργασία.
Η νέα ηγεσία του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, με τον κ. Γλυμή στην πρώτη γραμμή, στέλνει το μήνυμα πως η Ελλάδα δεν αρκείται στη διαχείριση των κρίσεων – επιδιώκει την πρόληψη, τον έλεγχο και τον σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα. Σε αυτή τη νέα εποχή για το μεταναστευτικό, η παρουσία ενός επιτελικού στελέχους με στρατηγική σκέψη, επιστημονική κατάρτιση και εθνική συνείδηση, όπως ο κ. Γλυμής, αποτελεί πυλώνα σταθερότητας και ασφάλειας.
Όπως άλλωστε ανέφερε σήμερα και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός: «Η προστασία των συνόρων δεν είναι μόνο θέμα ασφάλειας· είναι θέμα ανθρωπισμού και οργάνωσης». Και αυτό ακριβώς είναι το πεδίο στο οποίο ο Δημήτρης Γλυμής ξεχωρίζει – μετατρέποντας τη διαχείριση σε σχέδιο και την ευθύνη σε πράξη.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει…
Στη δύσκολη εξίσωση για τις αμυντικές δαπάνες τίποτα δεν χαρίζεται. Ευρώπη
Καθώς η βρετανική κυβέρνηση συνέτασσε τον ετήσιο προϋπολογισμό της το 2015, είδε ότι τα νούμερα δεν έβγαιναν. Οι περικοπές σε όλα τα υπουργεία σήμαιναν ότι, για πρώτη φορά από τη δεκαετία του 1930, οι δαπάνες για την άμυνα θα έφταναν μετά βίας στο 2% του ΑΕΠ. Δεν ήταν αρκετό, καθώς έναν χρόνο νωρίτερα η Βρετανία είχε φιλοξενήσει τους ηγέτες του ΝΑΤΟ, οι οποίοι συμφώνησαν επίσημα για το ποσοστό του 2%, ως απάντηση στην πρώτη προσπάθεια της Ρωσίας να εισβάλει στην Ουκρανία.
Σύντομα βρέθηκε ένας έξυπνος τρόπος οι πολιτικοί να αποφύγουν να βρεθούν στον τοίχο. Μερικά δισεκατομμύρια λίρες δαπανών που τα προηγούμενα χρόνια δεν είχαν συμπεριληφθεί στον αμυντικό προϋπολογισμό ανακατεύτηκαν διακριτικά σε αυτόν, σε αυτό που ευγενικά ονομάστηκε «αναθεωρημένη λογιστική στρατηγική» (γνωστή και ως «μετατόπιση των στόχων»).
Με τη δημιουργική λογιστική, ο αμυντικός προϋπολογισμός της Βρετανίας περιελάμβανε πλέον συνταξιοδοτικές πληρωμές σε χήρες πολέμου και στο προσωπικό του υπουργείου Άμυνας, αλλά και ορισμένες δαπάνες για τις υπηρεσίες πληροφοριών και συνεισφορές σε απομακρυσμένες ειρηνευτικές αποστολές του ΟΗΕ. Η τακτική αυτή βοήθησε στο να φτάσει το τόσο σημαντικό ποσό ξανά πάνω από το επιθυμητό όριο.
Δεδομένης της περαιτέρω ρωσικής επιθετικότητας και του αμερικανικού απομονωτισμού, το 2% δεν είναι πλέον αρκετό. Στη Σύνοδο Κορυφής των ηγετών του ΝΑΤΟ τον Ιούνιο τα 32 μέλη του θα πρέπει να συμφωνήσουν να δαπανούν πολύ περισσότερο από το 3% του ΑΕΠ για την άμυνα (τα τελευταία στοιχήματα κάνουν λόγο για 3,7%). Κανενός είδους δημιουργική λογιστική δεν θα γεφυρώσει ένα τέτοιο χάσμα. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε ορισμένους πολιτικούς να επιχειρήσουν μια υπερτροφοδοτούμενη παραλλαγή του βρετανικού κόλπου.
Στις 13 Μαρτίου ο Pedro Sánchez, πρωθυπουργός της Ισπανίας, πρότεινε έναν πρωτότυπο τρόπο για την ενίσχυση των αμυντικών δαπανών της χώρας του, που είναι οι χαμηλότερες στο ΝΑΤΟ, φτάνοντας το ισχνό 1,28% του ΑΕΠ. Το κόλπο δεν είναι στην πραγματικότητα να δαπανηθούν περισσότερα για τις ένοπλες δυνάμεις, αλλά να υιοθετηθεί ένα όραμα «360 μοιρών» για την ασφάλεια. Κατ’ αρχάς, ο πραγματικός κίνδυνος για την Ισπανία δεν προέρχεται από τυχόν εισβολή ρωσικών τανκς μέσω των Πυρηναίων. Αυτό το σενάριο δεν παίζει.
Οι απειλές που θέτει η αλλαγή του κλίματος στη λεκάνη της Μεσογείου σημαίνουν ότι οι προσπάθειες για τον περιορισμό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα θα πρέπει να υπολογίζονται ως συγγενείς στρατιωτικές δαπάνες, παράλληλα με την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και την καταπολέμηση της τρομοκρατίας. Αρκετές ποσοστιαίες μονάδες του ΑΕΠ μπορούν έτσι να επαναπροσδιοριστούν ως αμυντικές δαπάνες και οποιοσδήποτε στόχος του ΝΑΤΟ μπορεί εύκολα να επιτευχθεί. Αμ’ έπος, αμ’ έργον!
Η Ιταλία έχει κατά νου τα δικά της αμυντικά σχέδια, υποστηρίζοντας ότι τα μέτρα που σχετίζονται με την οικονομική ανταγωνιστικότητα -μια νεφελώδης έννοια- θα πρέπει επίσης να θεωρηθούν κατά κάποιον τρόπο μέρος των αμυντικών της προσπαθειών. Αλλά γιατί να σταματήσει εκεί; Με λίγη περισσότερη δημιουργικότητα, ακόμα μεγαλύτερα κομμάτια των κυβερνητικών δαπανών θα μπορούσαν να επαναπροσδιοριστούν ως μέρος αυτού του διευρυμένου προϋπολογισμού ασφαλείας.
Δεδομένου ότι ένας πολίτης με κακή υγεία δύσκολα μπορεί να αναμένεται να υπηρετήσει στις ένοπλες δυνάμεις, σίγουρα τα δημόσια νοσοκομεία θα πρέπει επίσης να συμπεριληφθούν στις αμυντικές δαπάνες; Οι στρατιώτες πρέπει να μπορούν να διαβάζουν και να ταξιδεύουν στις στρατιωτικές βάσεις -η συμπερίληψη των προϋπολογισμών για την εκπαίδευση και τις μεταφορές ως υποσύνολο του στρατού είναι απολύτως λογική. Ο κατάλογος είναι σχεδόν ατελείωτος.
Για τα 23 μέλη του ΝΑΤΟ που είναι επίσης μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα κίνητρα για δημιουργική αμυντική λογιστική έχει πρόσφατα αυξηθεί ακόμα περισσότερο. Καθώς οι φόροι στις περισσότερες χώρες-μέλη της ΕΕ είναι ήδη υψηλοί και οι κοινωνικές δαπάνες φαινομενικά απαραβίαστες, ο ευκολότερος τρόπος για τις εθνικές κυβερνήσεις να πληρώσουν γρήγορα για περισσότερη άμυνα είναι πρώτα να δανειστούν τα χρήματα.
Για ορισμένες χώρες, ιδίως στον Νότο, η αύξηση του εθνικού χρέους θα σήμαινε παραβίαση των δημοσιονομικών κανόνων της ΕΕ, οι οποίοι συνήθως περιορίζουν τα ετήσια ελλείμματα του προϋπολογισμού στο 3% του ΑΕΠ. Έτσι, μεθοδεύεται η χαλάρωση αυτών των περιορισμών, επιτρέποντας στις χώρες να δημιουργήσουν επιπλέον ελλείμματα 1,5 ποσοστιαίας μονάδας χωρίς να αντιμετωπίσουν κυρώσεις από τους ευρωκράτες, εφόσον τα χρήματα δαπανώνται για την άμυνα. Οτιδήποτε μπορεί να ενταχθεί σε αυτήν την κατηγορία, προς τέρψιν του κ. Sánchez.
Η Ισπανία και η Ιταλία δεν είναι οι μόνες που μπήκαν στον πειρασμό της δημιουργικής σκέψης. Υπάρχουν πολλοί στην Ευρώπη, μεταξύ άλλων στο Παρίσι και το Βερολίνο, οι οποίοι πιστεύουν ότι η δημιουργία κρατικών τραπεζών, από τις οποίες θα μπορούν να δανείζονται οι αμυντικοί εργολάβοι, θα βοηθήσει στην αύξηση της παραγωγής μη επανδρωμένων αεροσκαφών και βλημάτων.
Κάτι τέτοιο είναι ελκυστικό για τους πολιτικούς: ένα μικρό αρχικό κεφάλαιο για την έναρξη μιας τράπεζας μπορεί να «μοχλευτεί» σε μεγάλα ποσά, που φαίνονται ωραία στα δελτία Τύπου. Ωστόσο, οι πιστωτικές διευκολύνσεις απλώς βοηθούν τους ιδιώτες κατασκευαστές όπλων να διευθετήσουν τους οικονομικούς μηχανισμούς που χρειάζονται για να λειτουργήσουν. Τελικά, όμως, οι κυβερνήσεις θα πρέπει να βρουν πραγματικά μετρητά για να αγοράσουν τα όπλα μόλις κατασκευαστούν. Δεν υπάρχουν δωρεάν άρματα μάχης.
Το… αντηλιακό μετράει ως αμυντική δαπάνη;
Οι Ευρωπαίοι διπλωμάτες εκφράζουν κατ’ ιδίαν τη δυσαρέσκειά τους για την ισπανική και την ιταλική προσέγγιση. Έχουν δίκιο. Η θολερότητα στη στρατιωτική χρηματοδότηση αποτελεί παταγώδη αποτυχία του να σταθεί κάποιος στο ύψος των περιστάσεων. Πρώτον, είναι πιθανό να αποδειχθεί αυτοκαταστροφική.
«Αν συγκεντρώσει πάρα πολλά στις αμυντικές δαπάνες που δεν σχετίζονται πραγματικά με την άμυνα, θα καταλήξει να έχει έναν πολύ υψηλότερο στόχο να πετύχει», λέει η Fenella McGerty του Διεθνούς Ινστιτούτου Στρατηγικών Μελετών στο Λονδίνο. Με άλλα λόγια, ξεχάστε το 3,7% -ο στόχος του ΝΑΤΟ μπορεί να είναι πιο κοντά στο 6%.
Το χειρότερο είναι ότι η ιδέα του κ. Sánchez βασίζεται σε μια λανθασμένη αντίληψη: ότι οι χώρες του ΝΑΤΟ που συνορεύουν με τη Ρωσία πρέπει να επενδύσουν σε άρματα μάχης και πεζικό για να δέχονται πυρά, ενώ οι πιο απομακρυσμένες κάνουν το χρέος τους λειτουργώντας γραφεία υποστήριξης πληροφορικής.
Αυτό είναι προσβλητικό για την ίδια την ιδέα της συμμαχίας. «Μια κυβέρνηση δεν μπορεί να λέει κάνω αυτό, αλλά δεν πρόκειται να κάνω το άλλο. Το ΝΑΤΟ δεν μπορεί να λειτουργήσει με αυτόν τον τρόπο», λέει ο Edward Hunter Christie, πρώην αξιωματούχος του, ο οποίος τώρα εργάζεται στο Φινλανδικό Ινστιτούτο Διεθνών Υποθέσεων. Ο επιμερισμός των βαρών σημαίνει ότι όλοι πρέπει να έχουν συμμετοχή στο παιχνίδι, συμπεριλαμβανομένου ενός δίκαιου μεριδίου των επικίνδυνων κομματιών.
Ναι, είναι δύσκολο να πείσεις τους ψηφοφόρους να περικόψουν τις δημόσιες υπηρεσίες ή να πληρώσουν περισσότερους φόρους. Γι’ αυτό υπάρχει η πολιτική ηγεσία.
Η Γερμανία δείχνει τον δρόμο, βάζοντας στο ράφι το ιερό «φρένο χρέους» για να χρηματοδοτήσει τις ένοπλες δυνάμεις της. Οι Βαλτικές χώρες έχουν αυξήσει κάθε είδους φόρους, μεταξύ άλλων και στον καπνό («Καπνίστε Marlboro, σταματήστε τους Ρώσους!»). Η Δανία ακύρωσε μια δημόσια αργία. Θα χρειαστούν πολλά περισσότερα. Από την πλευρά τους, οι Νοτιοευρωπαίοι θα πρέπει να θυμούνται πόσο πολύ έχουν επωφεληθεί από το γεγονός ότι είναι μέρος τόσο του ΝΑΤΟ όσο και της ΕΕ. Με άλλα λόγια, για να λειτουργήσουν οι συμμαχίες, η αλληλεγγύη πρέπει να είναι αμφίδρομη.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει…
Η Chevron πήρε το «ΟΚ» από την κυβέρνηση να ψάξει για υδρογονάνθρακες στις θαλάσσιες περιοχές Νότια Κρήτη Ι και Νότια Κρήτη ΙΙ
Η κυβέρνηση άναψε το «πράσινο» φως για έρευνες υδρογονανθράκων της Chevron σε θαλάσσιες περιοχές στη Νότια Κρήτη. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου Ενέργειας και Περιβάλλοντος, η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει «το συνεχιζόμενο επενδυτικό ενδιαφέρον της Chevron για την Ελλάδα, που αφορά την εξερεύνηση πιθανών κοιτασμάτων φυσικού αερίου».
Συγκεκριμένα, η ελληνική κυβέρνηση αποδέχθηκε την εκδήλωση ενδιαφέροντος για τις περιοχές Νότια της Κρήτης Ι και Νότια της Κρήτης ΙΙ, εντός των περιοχών που είχαν οριοθετηθεί με την προκήρυξη του διεθνούς διαγωνισμού το 2014. Όπως διευκρινίζεται, θα ακολουθήσουν από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας οι σχετικές υπουργικές αποφάσεις, αποδοχής του αιτήματος, προσδιορισμού των γεωγραφικών περιοχών, επιλογής του τύπου της σύμβασης και έγκρισης του κειμένου της προκήρυξης του διαγωνισμού.
Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρος Παπασταύρου, προέβη στην ακόλουθη δήλωση: «Σήμερα έχουμε μια σημαντική και ευχάριστη εξέλιξη. Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αποδέχεται το ενδιαφέρον που εκδήλωσε η Chevron για τα θαλάσσια οικόπεδα Νότια της Κρήτης Ι και ΙΙ. Η Chevron, 2η μεγαλύτερη παγκοσμίως ιδιωτική αμερικανική εταιρεία που δραστηριοποιείται στον κλάδο των υδρογονανθράκων, εκδηλώνει συνεχές και εντεινόμενο ενδιαφέρον για έρευνες στην πατρίδα μας. Το γεγονός αυτό είναι μια ψήφος εμπιστοσύνης στην Ελλάδα. Αποδεικνύει ότι η χώρα μας συνεχίζει να αποτελεί έναν ελκυστικό επενδυτικό προορισμό, με αξιόπιστη κυβέρνηση, που εγγυάται τη σταθερότητα.
Ταυτόχρονα, αποτελεί ισχυρή ένδειξη για την ύπαρξη σημαντικών φυσικών ενεργειακών πόρων, κρίσιμων για τη χώρα μας, την Ανατολική Μεσόγειο και την Ευρώπη. Πόροι που θα αξιοποιηθούν προς όφελος όλων των Ελλήνων. Θα ακολουθήσουν οι σχετικές Υπουργικές Αποφάσεις, για τις ακριβείς συντεταγμένες και την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη υλοποιεί με συνέπεια τις δεσμεύσεις της για μία Ελλάδα ενεργειακά ασφαλή, επενδυτικά ελκυστική και γεωστρατηγικά ισχυρή».
Τα οικόπεδα της Chevron στη Νότια Κρήτη
Με τη σημερινή εξέλιξη, το ενδιαφέρον της εταιρείας εστιάζεται σε συνολικά τρεις περιοχές, μία στα Νότια της Πελοποννήσου που είχε εκδηλωθεί τον Ιανουάριο του 2025 και δύο στα Νότια της Κρήτης, όπου η εταιρεία φιλοδοξεί να αναλάβει την διαχείριση των ερευνών σε ένα σύνολο περίπου 46 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων.
Το γεγονός αυτό θα φέρει τη Chevron στην πρώτη θέση από πλευράς έκτασης των οικοπέδων υπό διαχείριση, με την ExxonMobil να την ακολουθεί με 35.655 τετραγωνικά χιλιόμετρα, την Helleniq Energy με 8.564 τετρ. χλμ. και την Energean με 2.414 τετρ. χλμ. Συνυπολογίζοντας την Περιοχή Α2, συνολικά προστίθενται 47 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα προς εξερεύνηση. Πρόκειται, συνεπώς, για έναν συνολικό διπλασιασμό των ενεργών θαλάσσιων περιοχών προς έρευνα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά και τις πιθανότητες να ανακαλυφθούν εγχώρια κοιτάσματα φυσικού αερίου.
Με την αποδοχή του συνολικού ενδιαφέροντος της Chevron, της δεύτερης μεγαλύτερης ενεργειακής εταιρείας στον κόσμο, η Ελλάδα επιβεβαιώνει με τον πλέον εμφατικό τρόπο ότι:
μπορεί να διαθέτει σημαντικούς φυσικούς ενεργειακούς πόρους κρίσιμους για τη χώρα, την ευρύτερη γειτονιά της και την Ευρώπη και ότι
η Ελλάδα συνεχίζει να αποτελεί έναν ελκυστικό επενδυτικό προορισμό, με αξιόπιστη κυβέρνηση, που χαίρει της εμπιστοσύνης ορισμένων από τους μεγαλύτερους επενδυτές στον κόσμο.
Επίσης, η παρουσία και ανταγωνιστική τοποθέτηση των δύο μεγαλύτερων ιδιωτικών ενεργειακών εταιρειών στον κόσμο (ExxonMobil & Chevron) φέρνει την Ελλάδα στο παγκόσμιο προσκήνιο των δυνητικών νέων αγορών. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να δρομολογήσει μια σειρά θετικών εξελίξεων, όπως:
την περαιτέρω ποιοτική αναβάθμιση των ερευνητικών προγραμμάτων,
τη διατήρηση των εντατικών ρυθμών εξερεύνησης των προηγούμενων πρόσφατων ετών,
τον εμπλουτισμό των γεωλογικών μοντέλων και σεναρίων εξέλιξης της περιοχής με προοπτική να αυξηθούν οι δυνητικοί στόχοι ενδιαφέροντος,
την αύξηση των διαθέσιμων κεφαλαίων για γεωτρήσεις μεγάλου βάθους νερού και συνεπώς τη σημαντική βελτίωση των πιθανοτήτων να εντοπιστούν τα τυχόν αποθέματα υδρογονανθράκων,
την προσέλκυση νέων επενδυτών ή/και την πραγματοποίηση νέων εμπορικών συμφωνιών.
Σημειώνεται ότι η ερευνητική δραστηριότητα στην Ανατολική Μεσόγειο αυξάνεται διαρκώς, όπως αποδεικνύεται από την πλέον πρόσφατη ανακάλυψη φυσικού αερίου της ExxonMobil στην Αίγυπτο, αλλά και την έναρξη ερευνητικής γεώτρησης στο Οικόπεδο 5 της Κύπρου.
Η αμερικανικών συμφερόντων Chevron αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη ενεργειακή εταιρεία παγκοσμίως, με Market Capitalization της τάξης των 300 δισ. ευρώ. Με δραστηριότητες σε πάνω από 25 χώρες παγκοσμίως (Αίγυπτο Ανγκόλα, Αργεντινή, Αυστραλία, Βραζιλία, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ, Καναδάς, Κύπρος κ.ά.) και με σημαντική εμπειρία σε γεωτρήσεις μεγάλου βάθους νερού, όπως στον Κόλπο του Μεξικού και τη Βραζιλία, η εταιρεία έχει αναδείξει την περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου ως περιοχή στρατηγικής σημασίας και προτεραιότητας.
Στο πλαίσιο αυτό, η εκδήλωση ενδιαφέροντος επισφραγίζει το ενδιαφέρον της εταιρείας να ανακαλύψει περισσότερες ποσότητες υδρογονανθράκων στην Ανατολική Μεσόγειο και αναδεικνύει την πολύ σημαντική δυνητική σημασία της Ελλάδος σε αυτό το εγχείρημα.
Τέλος, σύμφωνα με πηγές του ΥΠΕΝ, η πολύ σημαντική αυτή εξέλιξη αποτελεί μια ακόμα διεθνή αναγνώριση ότι η Ελλάδα αποτελεί έναν αξιόπιστο εταίρο, που σέβεται και τηρεί το διεθνές δίκαιο και το δίκαιο της θάλασσας και διαχειρίζεται σημαντικά θέματα με τη δέουσα προσοχή και νηφαλιότητα, προκειμένου να προστατεύονται τα εθνικά συμφέροντα, οι επενδύσεις και να προωθούνται η ειρήνη και ευημερία της ευρύτερης περιοχής.
Η ανακοίνωση του ΥΠΕΝ για την άδεια στη Chevron
Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει μια ακόμα σημαντική εξέλιξη που ενισχύει τις προσπάθειες της χώρας για αξιοποίηση των εθνικών της ενεργειακών πόρων και ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων, προς όφελος όλων των πολιτών. Η Chevron, η 2η μεγαλύτερη παγκοσμίως ιδιωτική αμερικανική εταιρεία ενέργειας που δραστηριοποιείται στον κλάδο των υδρογονανθράκων, εκδήλωσε το ενδιαφέρον της για έρευνα σε δύο ακόμη θαλάσσια οικόπεδα που εκτείνονται στα Νότια της Κρήτης και βρίσκονται εντός των ορίων των περιοχών, όπως αυτές δημοσιεύτηκαν από την ελληνική Κυβέρνηση με την προκήρυξη του σχετικού διεθνούς διαγωνισμού το 2014.
Το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας αποδέχεται την εκδήλωση ενδιαφέροντος της Chevron για τις περιοχές Νότια Κρήτη Ι και Νότια Κρήτη ΙΙ. Η ηγεσία του υπουργείου θα προχωρήσει άμεσα στην έκδοση σχετικής απόφασης αποδοχής του ενδιαφέροντος, καθώς και αποφάσεων που θα προσδιορίζουν τις ακριβείς συντεταγμένες της περιοχής, τον τύπο της σύμβασης και την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού.
Σημειώνεται ότι οι νέες περιοχές ενδιαφέροντος διαθέτουν ήδη εγκεκριμένη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Η εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια αντίστοιχου ενδιαφέροντος που εκδήλωσε πρόσφατα -και επανεπιβεβαίωσε σήμερα- η εταιρεία για τη θαλάσσια περιοχή Νότια της Πελοποννήσου, το οποίο και είχε γίνει αποδεκτό από τον τ. υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρο Σκυλακάκη.
Η εξέλιξη αυτή αλλάζει τα δεδομένα, καθώς πλέον η Ελλάδα θα βγει στις διεθνείς αγορές με τέσσερις νέες περιοχές προς παραχώρηση. Πρόκειται για τις περιοχές «Μπλοκ Α2», «Νότια της Πελοποννήσου», «Νότια της Κρήτης 1» και «Νότια της Κρήτης 2», συνολικής έκτασης 47 χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων, που ουσιαστικά διπλασιάζουν την έκταση των ενεργών θαλάσσιων περιοχών προς έρευνα. Η αύξηση των διαθέσιμων προς εξερεύνηση οικοπέδων ενισχύει και πολλαπλασιάζει τις πιθανότητες εντοπισμού εμπορικά αξιοποιήσιμων κοιτασμάτων. Καθοριστική ήταν η συμβολή της Ελληνικής Διαχειριστικής Εταιρείας Υδρογονανθράκων και Ενεργειακών Πόρων και του Διευθύνοντος Συμβούλου της, κ. Αριστοφάνη Στεφάτου.
Επισημαίνεται ότι η Chevron, διεθνής πετρελαϊκός κολοσσός με έδρα τις ΗΠΑ, έχει ευρεία παρουσία στην ανατολική Μεσόγειο, με ερευνητικές δραστηριότητες σε Αίγυπτο, Ισραήλ και Κύπρο. Οι νέες περιοχές στις οποίες ενδιαφέρεται να διενεργήσει έρευνες γειτνιάζουν με τις παραχωρήσεις όπου εργάζεται ήδη με εντατικούς ρυθμούς η ExxonMobil, αναδεικνύοντας το γεγονός ότι οι μεγαλύτερες αμερικανικές πετρελαϊκές εταιρείες αναβαθμίζουν το ενδιαφέρον και τη στρατηγική τους -και, συνακόλουθα, τις επενδύσεις τους- στην ανατολική Μεσόγειο.
Υπήρχε ένα παράδοξο στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας τα τελευταία χρόνια. Η Πολιτεία μπορούσε να αγοράσει νέα λεωφορεία. Μπορούσε να χρηματοδοτήσει…
Μετά την ολοκλήρωση της επιτυχημένης θητείας του ως Αντιδήμαρχος Παιδείας του Δήμου Περιστερίου, ο Τάσος Θεοδωράκος αναλαμβάνει επίσημα τα νέα του καθήκοντα ως Αντιδήμαρχος Πολεοδομίας και Τεχνικών Έργων. Η εμπιστοσύνη του Δημάρχου Ανδρέα Παχατουρίδη προς το πρόσωπό του αποτελεί αναγνώριση της συνέπειας, της εργατικότητας και της αποτελεσματικότητας με την οποία υπηρέτησε την εκπαιδευτική κοινότητα του Δήμου.
Σε δημόσια δήλωσή του, ο κ. Θεοδωράκος εξέφρασε θερμές ευχαριστίες προς όλους τους συνεργάτες του —μαθητές, εκπαιδευτικούς, δημοτικούς υπαλλήλους, σχολικές κοινότητες και γονείς— για τη στήριξη και την εμπιστοσύνη τους. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «Με την ανάληψη των νέων καθηκόντων μου, θέλω να ευχαριστήσω όλους όσοι συνεργάστηκαν μαζί μου. Η συμβολή τους υπήρξε καθοριστική για την πρόοδο της παιδείας στον Δήμο μας».
Ο Τάσος Θεοδωράκος παραδίδει τη σκυτάλη στη Μαίρη Τσιώτα – Μάρκου, με τη βεβαιότητα ότι η νέα Αντιδήμαρχος θα συνεχίσει δυναμικά το έργο που έχει ήδη θεμελιωθεί.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο κ. Θεοδωράκος έδωσε ιδιαίτερη έμφαση: • στην αναβάθμιση των σχολικών υποδομών, • στην προώθηση σύγχρονων εκπαιδευτικών εργαλείων, • στη στήριξη ευάλωτων μαθητών, • στην καλλιέργεια σχέσεων εμπιστοσύνης με τη σχολική κοινότητα και τους συλλόγους γονέων.
Ποιος είναι ο Τάσος Θεοδωράκος
Ο Τάσος Θεοδωράκος είναι ένας αυτοδιοικητικός με μακρά εμπειρία στον χώρο του Δήμου Περιστερίου. Είναι γνωστός για τη μεθοδικότητα και τη διάθεση προσφοράς του. Με σπουδές και επαγγελματική εμπειρία που σχετίζονται με την τεχνική ανάπτυξη και τη διοίκηση, αποτελεί πρόσωπο-κλειδί για την επόμενη φάση μεγάλων τεχνικών παρεμβάσεων και έργων υποδομής στην πόλη.
Με την ανάληψη της νέας του θέσης, καλείται να αξιοποιήσει την εμπειρία του για την ενίσχυση της βιώσιμης ανάπτυξης και την αναβάθμιση των τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου.
