Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται οι έρευνες σχετικά με τη δράση της «Μαρία Τσάλα» ή σωστότερα Ιρίνα Αλεξάντροβνα-Σμίρεβα, της Ρωσίδας κατασκόπου που ήταν για αρκετό καιρό στην Ελλάδα. κατάσκοπο
Το δίκτυο πρακτόρων που ήταν δίπλα της λειτουργούσε, όπως φαίνεται, πολύ καλά, και ένας Αθηναίος δικηγόρος ρωσικής καταγωγής βοήθησε την Ρωσίδα κατάσκοπο αλλά τώρα είναι νεκρός. Ο αστυνομικός συντάκτης των εφημερίδων «Το Βήμα» και «Τα Νέα», Βασίλης Λαμπρόπουλος μιλώντας στην εκπομπή Live News έκανε νέες αποκάλυψε σχετικά με το κατασκοπευτικό θρίλερ.
Υπήρχε ένας δικηγόρος όπου σύμφωνα με τα στοιχεία των μυστικών υπηρεσιών δέχθηκε να υλοποιήσει το σχέδιο ελληνοποίησης της Μαρίας Τσάλλα και λειτουργούσε σαν φορολογικός αντιπρόσωπος της. Ο εν λόγω δικηγόρος έχει γραφείο στην Ιπποκράτους, έχει ρωσική καταγωγή και ανήκε σε έναν ελληνορωσικό σύνδεσμο.
Ο συγκεκριμένος δικηγόρος φαίνεται να έχει λειτουργήσει ως σύνδεσμός ανάμεσα στην Μαρία Τσάλλα με τον δικηγόρο από το Αλιβέρι και είναι φαίνεται να είναι φορολογικός αντιπρόσωπος σε άλλα 22 με 23 άτομα με καταγωγή από το πρώην Ανατολικό μπλοκ.
Ο δικηγόρος από την Αθηνά που φαίνεται να είναι το πρόσωπο – κλειδί στην ελληνοποίηση της κατασκόπου σήμερα είναι νεκρός, συγκεκριμένα πέθανε πριν από δύο χρόνια.
Η μητέρα της Μαρίας Τσάλλα – αυτή που επικαλείται η πράκτορας ως μητέρα – εμφανίζεται να έχει γεννηθεί το 1969 και έχει φύγει από τη ζωή το 2013, κι αποδεικνύεται ότι είχε ποινικές εμπλοκές και είχε φυλακιστεί. Επίσης, τέσσερις με πέντε φορές τουλάχιστον την τελευταία 20ετία έχουν αναδειχθεί τέτοιους είδους κυκλώματα.
Μας συστήθηκε ως Γαλλίδα» λέει συμμαθητής της από το φροντιστήριο
Η «Μαρία Τσάλλα» είχε καλά κρυμμένο το μυστικό της και κανείς από το περιβάλλον της δεν είχε υποψιαστεί το παραμικρό. Ο Javi Labourt, ένας Αργεντίνος ο οποίος ζει στην Ελλάδα και ήταν συμμαθητής της το 2018 σε φροντιστήριο στο οποίο και οι δύο μάθαιναν ελληνικά μίλησε στο Live News για τη «σχέση» του με τη «Μαρία Τσάλλα».
Ο ίδιος προγράφει έναν άνθρωπο ντροπαλό και απόμακρο, με εμφανή την αγάπη της για τη φωτογραφία. Ήταν φωτογράφος, ταλαντούχα καλλιτέχνης φωτογράφος. Ταξίδευε στην Ελλάδα, έβγαζε φωτογραφίες. Έβγαζε καλές φωτογραφίες, είχε μία πολύ καλή κάμερα. Όταν είσαι καλός φωτογράφος, επενδύεις χρήματα στον εξοπλισμό και αυτό είχε κάνει.
Προσπαθούσε να μάθει την γλώσσα αλλά δεν ήταν τόσο παρούσα στα μαθήματα. Ήταν ντροπαλή, δεν ήταν πολύ ανοιχτός χαρακτήρας, δεν είχε πολλές συναναστροφές. Την καλούσαμε για φαγητό μαζί μας αλλά δεν ερχόταν. Δεν είχαμε προσωπικές συζητήσεις. Δεν ήταν ανοιχτή για να γίνουμε φίλοι. Δεν ήταν καλόβολη, ανοιχτός χαρακτήρας όπως άλλοι συμμαθητές μου.
Ήταν περίπου στην ηλικία μου, 35 – 36 χρονών τότε. Ήταν αδύνατη, είχε κοντά μαλλιά. Δε θυμάμαι από που μας είχε πει ότι είχε έρθει. Νομίζω μας είχε πει ότι είχε έρθει από τη Γαλλία».
Προσπαθούμε να επαναλάβουμε το αυτονόητο, ότι δηλαδή λειτουργούσε το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα, το σύστημα που μπορούσες να κάνεις την αυτόματη χάραξη πορείας. Ρωμανός
Στο τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη αναφέρθηκε ο διευθυντής του γραφείου τύπου της ΝΔ, Νίκος Ρωμανός στο ραδιόφωνο του Real και στην εκπομπή του Νίκου Χατζηνικολάου. «Σχετικά με το ότι ο Πρωθυπουργός ξέρει, ακριβώς αυτό σημαίνει ότι παίζουμε με τις λέξεις, γιατί όταν απάντησε ο κ. Οικονόμου για τη μη γνώση του Πρωθυπουργού προφανώς εννοούσε για το ότι δεν μπορούσε να ξέρει ποιος είχε τη συγκεκριμένη βάρδια και αν οι άλλοι δύο σταθμάρχες το έσκασαν πριν την ώρα τους και έσβησαν με μπλάνκο τις ώρες.
Αυτό δεν είναι δουλειά του Πρωθυπουργού να το ξέρει. Ξέρει ότι η κατάσταση στο σιδηρόδρομο είχε ζητήματα. Για αυτό το λόγο αύξησε τη χρηματοδότηση, προχώρησε το έργο που είχε κολλήσει επί ΣΥΡΙΖΑ -την περιβόητη σύμβαση 717, ενέταξε στο Ταμείο Ανάκαμψης ένα πολύ σημαντικό κομμάτι που έχει να κάνει με τον ΟΣΕ και λίγες μέρες πριν το δυστύχημα στη Λάρισα θυμάμαι να λέει πόσο σημαντικό στοίχημα για τη δεύτερη τετραετία είναι η αναμόρφωση του ΟΣΕ» επισήμανε ο διευθυντής του Γραφείου Τύπου.
Στη συνέχεια ο κ. Ρωμανός τόνισε: «Το ελάχιστο που οφείλουμε στα θύματα και στις οικογένειές τους είναι η αλήθεια. Είναι χυδαίο πάνω σε αυτήν την τραγωδία να προσπαθούμε με ψέματα να χτίσουμε μια πολιτική αντιπαράθεση. Δυστυχώς, όμως, το κάνει ο ΣΥΡΙΖΑ».
«Προσπαθούμε να επαναλάβουμε το αυτονόητο, ότι δηλαδή λειτουργούσε το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα, το σύστημα που μπορούσες να κάνεις την αυτόματη χάραξη πορείας, να δεις για δέκα λεπτά το τρένο και άρα να καταλάβεις ότι πάει στην αντίθετη πορεία. Έχεις ένα σύστημα τηλεδιοίκησης που λειτουργεί και προσπαθούν να μας πείσουν ότι το παλαιότερο κέντρο τηλεδιοίκησης που είναι σε άλλο κτίριο το οποίο έχει σταματήσει να λειτουργεί από το 2017 και είναι εγκαταλελειμμένο, ότι εκεί δήθεν δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης.
Απόδειξη ότι δεν λειτουργεί από το 2017 είναι ότι το 2018 η Πρόεδρος Αρχής Σιδηροδρόμων, διορισμένη επί ΣΥΡΙΖΑ, στη Βουλή έλεγε πως δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα και ζητούσε για αυτόν τον λόγο την πρόσληψη έξτρα προσωπικού στο σταθμαρχείο της Λάρισας. Το ίδιο καταδεικνύει και η έκθεση το ΟΣΕ (την οποία επικαλούνται σήμερα για το 2023) για το 2019 που αφορά δηλαδή το 2018, η οποία λέει και αυτή πως δεν λειτουργούσε στη Λάρισα το σύστημα τηλεδιοίκησης» ανέλυσε ο διευθυντής του Γραφείου Τύπου.
Τέλος, ο Νίκος Ρωμανός δήλωσε: «Γιατί ξέρουμε πως λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης σήμερα στη Λάρισα; Γιατί την ίδια μέρα όλα τα υπόλοιπα δρομολόγια χαράχθηκαν ηλεκτρονικά στο σταθμαρχείο της Λάρισας ενώ στη 01.15, δηλαδή αμέσως μετά το δυστύχημα, έγινε επιτόπιος έλεγχος από εμπειρογνώμονες και αποδείχθηκε ότι το σύστημα λειτουργούσε κανονικά ενώ κατατέθηκε και το Πρωτόκολλο παραλαβής του ηλεκτρονικού συστήματος τηλεδιοίκησης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας τον Νοέμβριο του 2022» διευκρινίζοντας ξανά πως το σύστημα τηλεδιοίκησης που υπάρχει σήμερα στο σταθμαρχείο της Λάρισας βρίσκεται σε άλλο χώρο και δεν έχει καμία σχέση με το εγκαταλελειμμένο κέντρο τηλεδιοίκησης που είναι εκτός λειτουργίας, τουλάχιστον από το 2017, και το προβάλλει συνεχώς ο ΣΥΡΙΖΑ.
Η παράταξη της Ενότητας ανέλαβε την Γενική Γραμματεία του μεγαλύτερου Εργατικού Κέντρου της χώρας. Ενότητας
Την τιμητική αυτή θέση αναλαμβάνει ο Γιώργος Κακαριαρης !! Ο νέος Γενικος Γραμματέας σε δήλωση του αναφέρει.
Είναι τιμή να αναλαμβάνεις την θέση του Γενικού Γραμματέα του μεγαλύτερου Εργατικού Κεντρου της χώρας. Περήφανος για την κάθε γυναίκα & άνδρα στέλεχος της Ενότητας – Νέας Πορείας για το αποτέλεσμα των εκλογών. Ευχαριστώ από καρδιάς τον πρόεδρο μας Τάσο Γκιατη Tassos Giatis για την εμπιστοσύνη .
Είναι ένας άνθρωπος με το Α’ κεφάλαιο .Είναι αυτό που μετράει για εμάς στην παράταξη μας ,ο Άνθρωπος .Αυτόν έχουμε μπροστά .Όχι τις θέσεις ,ούτε τα αξιώματα ,,τον άνθρωπο ,τον συνάδελφο ,τον διπλανό μας ..Μεγάλο ευχαριστώ στους συναδέλφους μου στο ΙΦΕΤ Σωματείο Εργαζομένων ΙΦΕΤ ΑΕ,για την στήριξη τόσα χρόνια να είμαι ο προεδρος του σωματείου .
Ο χώρος δουλειάς μας ,η καθημερινότητα μας ,οι αγωνίες ,οι κόποι ,οι αγώνες ,η παρέα . Τους συνεργάτες μου στην διοικηση του ΕΚΑ,Γιάννη Κουρτη ,Ανδρέα Κομματα ,Παναγιώτη Μπλάνα ,για την Φιλια και την στήριξη ..
Η θέση του Γενικού Γραμματέα και κάθε θέση που καταλαμβάνουμε εμείς στην ΕΝΟΤΗΤΑ – ΝΕΑ ΠΟΡΕΙΑ είναι της παράταξης και κανενός προσωπικά .Η παράταξη και οι σύνεδροι που την ψήφισαν την κέρδισαν και όχι το άτομο . Σε αυτήν ανήκει και σε αυτήν θα επιστραφεί όταν ζητηθεί .Το ‘’κολλημα’’με την ‘’καρέκλα ‘’είναι για τους γυρολόγους ,τους ψεύτικους.
Δεν παραδόθηκε ποτέ το 67%, ποτέ το 33%. Τα πέντε ψέματα της αντιπολίτευσης για τα Τέμπη και οι 5 δικλίδες ασφαλείας που δεν εφαρμόστηκαν. 717
Παραιτήθηκα γιατί στον τομέα εποπτείας μου συνέβη μια τραγωδία. Χρυσοχοΐδης, Σπίρτζης και Γεραπετρίτης στην επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας. Με αναφορές στην απόφασή του να παραιτηθεί από τη θέση του υπουργού Μεταφορών μετά τη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη ξεκίνησε την τοποθέτησή του στην επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας στη Βουλή, ο Κώστας Καραμανλής ο οποίος παρουσίασε »τα πέντε ψέματα» που επικαλείται η αντιπολίτευση για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη αλλά και τις πέντε δικλίδες ασφαλείας που δεν εφαρμόστηκαν το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου .
Παραιτήθηκα γιατί στον τομέα της πολιτικής μου εποπτείας συνέβη μια ανείπωτη τραγωδία, γιατί σέβομαι τον ανθρώπινο πόνο. Ούτε είχα, ούτε έχω εξάρτηση από κυβερνητική θέση. Παραιτήθηκα κόντρα στην πολιτική πεπατημένη που θέλει να ζητούνται παραιτήσεις υφισταμένων. Δεν το ακολούθησα.
Παραιτήθηκα από τον τόπο της τραγωδίας. Η ανάληψη της πολιτικής ευθύνης θα μείνει, όμως, κενό γράμμα χωρίς έρευνα για τις πραγματικές ευθύνες και την αντιμετώπιση των σφαλμάτων ώστε να μην ξαναγίνουν τέτοιες τραγωδίες. Είναι χρέος μας να φωτιστεί η αλήθεια και σε αυτό το ιερό χρέος θέλω να συμβάλω σήμερα εδώ και στoν δημόσιο διάλογο» είπε ο κ. Καραμανλής.
Παραλάβαμε το έργο της σύμβασης 717 βαλτωμένο και το προχωρήσαμε από το 18% στο 70%. Δεν παραδόθηκε ποτέ το 67%, ποτέ το 33%, παραδόθηκε λειτουργικό το 18%» είπε ο πρώην υπουργός Μεταφορών για την σύμβαση 717. Το 2016 υλοποιήθηκε το 32,69% του έργου από το οποίο μόνο το 18% ήταν λειτουργικό. Από το 2017 έως το 2019 δεν γίνεται απολύτως τίποτα. Από το 2019 έως το 2021 έχουμε φτάσει στο 90% της υλοποίησης αλλά στο 70% της πιστοποίησης» πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής.
Εξήγησε, δε, ότι «μεταξύ των σταθμών που παρελήφθηκαν την τελευταία τριετία είναι και αυτός της Λάρισας. Παραδόθηκε τον Νομέβριο του 2022 όπως προκύπτει από το έγγραφο διοικητικής παραλαβής» Όπως τόνισε «οι σταθμάρχες υποχρεωτικά πρέπει να χαράσσουν την διαδρομή στον πίνακα τηλεδιοίκησης. Η χειροκίνητη χάραξη επιτρέπεται μόνο δεν λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκσης».
Στη συνέχεια ο Κώστας Καραμανλής αναφέρθηκε στα ψεύδη όπως είπε, που έχουν ακουστεί το τελευταίο διάστημα όσον αφορά τη σύγκρουση των τρένων στα Τεμπη.
Πρώτο ψέμα, είπε ο κ. Καραμανλής, ότι «αναφέρουν πως στο σταθμό Λάρισας δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση. Αυτό δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα. Διέθετε σύστημα από τον Νοέμβριο του 2022 και χρησιμοποιήθηκε έως τις 22:12 τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου, ήταν σε λειτουργία μια ώρα και κάτι πριν το δυστύχημα. Ο σταθμάρχης και μπορούσε και έπρεπε να χαράξει την διαδρομή ηλεκτρονικά όπως έκαναν οι προηγούμενοι. δυστυχώς δεν το έκανε, τη χάραξε χειροκίνητα και ξέχασε ένα κλειδί. Επειδή λειτουργούσε το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης μπορούσε να δει το τρένο στη λάθος κατεύθυνση για 12 λεπτά αλλά δυστυχώς δεν το έκανε
Δεύτερο ψεύδος ότι αν λειτουργούσε το σύστημα ΕΤCS το δυστύχημα θα είχε αποτραπεί, είπε ο κ. Καραμανλής εξηγώντας ότι «απο τη στιγμή που ο σταθμάρχης παρέκαμψε το σύστημα και πήγε χειροκίνητα και έδωσε εντολή παραβίασης του κόκκινου σηματοδότη κανένα σύστημα δεν θα σταματούσε την κίνηση του τρένου. Και το ETCS και η σηματοδότηση θα είχε απενεργοποιηθεί. Με το σύστημα αυτό ναι θα είχε περισσότερες δυνατότητες ο σταθμάρχης αλλά δεν ξέρουμε να θα είχε αποτραπεί το δυστύχημα γιατί όλα τα συστήματα καταλήγουν στους ανθρώπους»
«Ισχυρίζονται ότι αν είχαμε ραδιοκάλυψη GSMR θα είχαμε προλάβει το κακό. Ισχυρίζονται από την αξιωματική αντιπολιτευση ότι το σύστημα είχε παραδοθεί. Παραλείπουν να πουν ότι έλειπε η απαραίτητη πριν την χρήση του αξιολόγηση και πιστοποίηση. Τα στάδια προχώρησαν την τελευταία 3ετία με έγκριση και πιστοποιητικό συμμόρφωσης. Το GSMR τέθηκε σε λειτουργία το 2022. Το σύστημα αυτό που υποτίθεται ότι δεν χρησιμοποιείται είναι αυτό που χρησιμοποιήθηκε και ακούσαμε τους διαλόγους που έχουν δοθεί σε δημοσιότητα» πρόσθεσε ο κ. Καραμανλής.
«Ισχυρίζονται στην αξιωματική αντιπολίτευση ότι έως το 2019 υπήρχε κεντρο ελέγχου που θα απέτρεπε το δυστύχημα. Υποθέτω ότι εννοούν το άτυπο κέντρο στην Καρόλου καθώς πύργος ελέγχου δεν υπήρξε ποτέ. Λειτουργεί και σήμερα χωρίς εκπροσώπους της Hellenic Train που είναι ιδιωτική εταιρεία. Σκοπός του κέντρου ήταν να παρακολουθεί τις καθυστερήσεις στα δρομολόγια. Δεν ήταν τίποτε περισσότερο από κέντρο τηλεφωνικής παρακολούθησης των δρομολογίων» συνέχισε ο κ. Καραμανλής.
«Διατείνονται ότι μέχρι το 2019 υπήρχε δεύτερος σταθμάρχης που καταργήθήκε από ΝΔ. Καταθέτω στα πρακτικά βάρδιες του 2017, 2018 και 2019 με έναν σταθμάρχη» συνέχισε όσον αφορά τα ψέματα ο πρώην υπουργός Μεταφορών.
Ειδικα, δε, για το ότι «δήθεν δεν υπήρχαν δικλίδες ασφαλείας απαντώ ότι υπήρχαν αλλά αποδείχθηκαν ανεπαρκείς. Δικλίδα ήταν το τοπικό σύστημα τηλεδιοίκησης που δεν χρησιμοποιήθηκε. Δικλίδα ήταν ο δεύτερος και τρίτος σταθμάρχης που δεν ήταν στις θέσεις τους. Δικλίδα ήταν ο κανονισμός ασφαλείας του ΟΣΕ που δεν εφαρμόστηκε. ήταν τα πρωτόκολλα για το πώς γίνονται οι επικοινωνίες για δρομολόγια που δεν ακολουθήθηκαν. Δικλείδα ασφάλειας ήταν η δυνατότητα να μπορεί ο σταθμάρχης επι 12 λεπτά ότι το τρένο κινείται σε λάθος κατεύθυνση. Δυστυχώς ούτε και αυτό το είδε»
Οι αλήθειες για την χρηματοδότηση και τις προσλήψεις
Απαντώντας στα περί δήθεν υποχρηματοδότησης του ΟΣΕ από την κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας ο Κώστας Καραμανλής είπε ότι «αυξήσαμε από 45 σε 75 εκατ. ευρώ την χρηματοδότηση του ΟΣΕ ενώ προβλέψαμε κονδύλια από το Ταμέιο Ανάκαμψης».
Για τον αριθμό των εργαζομένων, δε, είπε ότι «από το 2009 και μετά ο αριθμός εργαζόμενων έβαινε μειούμενος. Πότε ανακόπηκε η πορεία; Το 2022. Εμείς προχωρήσαμε σε διαδικασίες προσλήψεων με διαγωνισμούς ΑΣΕΠ το 2022 και 2023. Διαδικασίες αδιάβλητες και δυστυχώς χρονοβόρες. Το 2015-19 έγιναν μόλις 24 προσλήψεις, επί των δικών μας ημερών έγιαν περισσότερες από 200 προσλήψειες και άλλες 200 με δελτίο παροχής υπηρεσιών. Σε μια περίοδο μείωσης υπαλλήλων από το 2022 άρχισε να αυξάνεται ο αριθμός. Σε μια τόσο οδυνηρή στιγμή για την κοινωνία μας ας συμφωνήσουμε για τα γεγονότα».
Όσον αφορά τη σύμβαση με την Hellenic Train αφού είπε ότι «έχουν ακουστεί σημεία και τέρατα» στη συνέχεια εξήγησε ότι «το 2017 η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ αποφασίζει να διαγράψει χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το δημόσιο ύψους 700 εκατ. ευρώ και στην συνέχεια να την πωλήσει έναντι 45 εκατ. ευρώ. Το 2022 υποχρεώνουμε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να επιβεβαιώνει τα δρομολόγια που εκτελεί να πληρώνει για την χρήση της υποδομής που χρησιμοποιεί».
«Δεν κρύφτηκα ποτέ στην ζωή μου και δεν δίστασα να αναλάβω τις ευθύνες μου. Παραλάβαμε μια σύμβαση στο 18% και την πήγαμε στο 70% δυστυχώς όχι στο 100%. Στον τομέα σιδηροδρόμων προσπαθήσαμε να αντιμετωπίσουμε παθογένειες δεκαετιών. Όμως για να εξαλείφουν απαιτούνται χρόνια. Δεν θα ήμουν συνεπής με τα πιστεύω μου αν θεωρούσα ότι προσωπικά και εγώ δεν φέρω μερίδιο ευθύνης για όλα αυτά. Δεν συμφωνώ με λογικές που λένε ότι τα έκανα όλα καλά».
Το ιστορικό της σύμβασης 717
Παραθέτοντας το ιστορικό της εκτέλεσης της σύμβασης 717 ο κ. Καραμανλής είπε ότι «από το 2017-19 δεν έγινε καμία εργασία. Αντικείμενο λειτουργίας ήταν η ανάταξη σταθμών και σηματοδοτήσεων. Ανάδοχος ήταν η Alstom με προθεσμία παράδοσης έργου 21/9/2016. Η σύμβαση ξεκίνησε να υλοποιείται αλλά τρεις μήνες μετά έγιναν εκλγοές και αλλάζει η κυβέρνηση. Σύντομα προκύπτει ανάγκη συμπληρωματικής σύμβασης για την ανταπόκριση συστημάτων σε νέα συστήματα ασφάλειας. Πέρασαν τρια χρόνια για να φτάσουμε σε σύνταξη πρώβτης συμπληρωματικής σύμβασης τον Δεκέμβριο 2017 με ύψος 13,3 εκατ ευρώ».
«Εισήχθη προς έλεγχο και εγκρίθηκε τον Ιούνιο 2018, όμως ούτε τότε το έργο ξεκίνησε. Το έργο είχε βαλτώσει. Ακολούθησαν οι καταγγελίες από τον Νίκο Νικολόπουλο που προκάλεσαν τον έλεγχο της επιτροπής Δημοσιονομικού Ελέγχου. Από τον έλεγχο προέκυψε πληθώρα ζητημάτων όπως η ανάγκη εγκατάστασης νέου εξοπλισμού. Λίγο καιρό μετά αναλαμβάνει η δική μας κυβέρνηση. Κατ όνομα παραλάβαμε 33%, στην πραγματικότητα όμως η πιστοποίηση για τη λειτουργικότητα ήταν στο 18%. Στην πράξη το 2016 έγινε η τελευταία παράδοση σηματοδοτικών συστημάτων όμως οι μισοί από αυτούς τους σταθμούς δεν λειτουργούσαν. Σημαντικό μέρος κληθήκαμε εμείς να το ανακατασκευάσουμε και το κάναμε. Από το 2017 εως 2019 το παραδοτέο έργο ήταν μηδενικό» συνέχισε ο κ. Καραμανλής.
Όπως τονισε «οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ αναφέρονται σε ποσοστό εκτέλεσης 68%, σήμερα το ανέβασαν στο 77% και προφανώς εννοούν κάλυψη χρηματοδοτικών αναγκών. Άλλωστε η λειτουργικότητα συστήματος σηματοδότησης πιστοποιείται από την έκδοση πρωτοκόλλου παράδοσης παραλαβής μεταξύ ΕΡΓΟΣΕ και ΟΣΕ. Άλλο η απορρόφηση και άλλο η εκτέλεση του έργου».
«Ένα από τα σημαντικά προβλήματα των συμβάσεων είναι ο κατακερματισμός ή σπάσιμο εργολαβιών. Αυτό το βλέπουμε και στην 717. Ο κατακερματισμός οδηγεί σε βαβέλ γιατί άλλο είναι ο υπεύθυνος για υποδομή, άλλος για τηλεδιοίκηση και άλλος για το ETCS. Εμείς ψηφίζουμε νόμο και αναμορφώνουμε το ισχύον πλαίσιο για ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ και θεσμοθετούμε ενιαία διαδικασία όπως συμβαίνει σε όλη την ΕΕ: μια σύμβαση και ένας εργολάβος για όλο το έργο. Τι κάναμε εμείς το 2019: ενσωματώσαμε παρατηρήσεις σε συμπληρωματική σύμβαση και περάσαμε όλους τους σχετικούς ελέγχους. Τελικά στα τέλη 2020 μετά από αίτημα ΕΡΓΟΣΕ εγκρίνεται 4η τροποποίηση σύμβαση. Το 2021 υπογράφεται η συμπληρωματική σύμβαση και αρχίζει και πάλι το έργο» κατέληξε στο ιστορικό της σύμβασης 717.
Χρέος μας να δούμε τα λάθη
Όπως είπε ο κ. Καραμανλής «η τραγωδία Τεμπών συγκλόνισε την χώρα μας» προσθέτοντας ότι «δεν πρέπει να ξεχαστεί η άδικη απώλεια συνανθρώπων μας».
«Αυτή την ώρα όσοι βρισκόμαστε στην αίθουσα της Βουλής έχουμε απέναντί μας τις οικογένειες των θυμάτων και μια κοινωνία που πενθεί και γι αυτό έχουμε ιερές υποχρεώσεις: Να αναλάβουμε ο καθένας τις ευθύνες του. Να πούμε όλη την αλήθεια και να αφήσουμε έξω από ένα τέτοιο θέμα τις όποιες μικροπολιτικές σκοπιμότητες» συνέχισε ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Υποδομών.
«Χρέος μας να δούμε όλα τα λάθη για να μην επαναληφθούν. Αυτή είναι η αρχή που διέπει την σημερινή μου τοποθέτηση. Οι περιστάσεις δεν μας επιτρέπουν να κάνουμε επιλεκτικές επιλογές εγγράφων. Ελπίζω αυτό να το σεβαστούμε» συνέχισε ο κ. Καραμανλής.Glomex Player(40599w16ki4e70hs, v-crb51zfevrjt)
Αφού εξήγησε, δε, ότι η τοποθέτησή του στη Βουλή, η πρώτη μετά την παραίτησή του «λογοδοτεί στην πολιτική και προσωπική του επιλογή» στη συνέχεια είπε ότι «σιώπησα σεβόμενος τα θύματα. Ηταν χρέος μου να μιλήσω εδώ στην Βουλή. Οι περισσότεροι που μίλησαν ενέδωσαν στην σκοπιμότητα και τη μικροπολιτική συγκυρία».
Χρυσοχοΐδης: Η σύμβαση 717 κρίθηκε νόμιμη απο το Ελεγκτικό Συνέδριο το 2014
Η συνεδρίαση ξεκίνησε με την εισηγητική τοποθέτηση του κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη ο οποίος τον Σεπτέμβριο του 2014 υπέγραψε ως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών της κυβέρνησης Σαμαρά την σύμβαση 717 για την ανάταξη και αναβάθμιση των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ο κ. Χρυσοχοϊδης τόνισε το έργο είχε κριθεί ως απόλυτης προτεραιότητας καθώς αφορούσε την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου το οποίο χαρακτηριζόταν από συστήματα ξεπερασμένης τεχνολογίας ή εκτός λειτουργίας.
Ο πρώην υπουργός υπογράμμισε ότι η σύμβαση 717 έλαβε την έγκριση του Ελεγκτικού Συμβουλίου το καλοκαίρι του 2014 και ακολούθως, τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους η ΕΡΓΟΣΕ υπέγραψε την σύμβαση ορίζοντας ως χρόνο υλοποίησης του έργου τον Σεπτέμβριο του 2016.
«Η πρώτη δουλειά αναδόχου ήταν να κάνει λεπτομερή καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης του δικτύου και του εξοπλισμού. Το έργο ήταν απολύτως αναγκαίο διότι εν μέσω μνημονίων και κρίσης η Ελλάδα και η ΕΕ αποφάσισε να ολοκληρώσει την υποδομή στον βασικό άξονα από το Ρίο εως Προμαχώνα. Ορισμένα έργα σήμερα έχουν ολοκληρωθεί αλλά αναμένεται να παραδοθούν. Σημαντικός παράγοντας για όλα αυτά είναι η ασφάλεια δικτύου γι αυτό και το έργο σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης κρίθηκε αναγκαίο να υλοποιηθεί» τόνισε ο κ. Χρυσοχοΐδης.
Όπως εξήγησε «το έργο ονομάζεται ανάταξη και αναβάθμιση σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε εντοπισμένα σημεία του δικτύου Αθήνα – Προμαχώνας. Προκειμένου να αντιμετωπιστεί το φθαρμένο σύστημα αποφασίστηκε να γίνει η ταχύτερη αντικατάσταση των βλαβών. Το έργο έπρεπε να εκτελεστεί το συντομότερο. Ανάταξη σημαίνει ότι έχουμε πολλά συστήματα σηματοδότησης που τοποθετήθηκαν σε διαφορετικά χρονικά σημεία με άλλη τεχνική λογική φθαρμένα και εκτός λειτουργίας και εμείς θέλουμε να κάνουμε ενιαίο εκσυγχρονισμό . Αναβάθμιση σημαίνει πιστοποίηση του συστήματος με σύγχρονες πρακτικές και κανονισμούς της ΕΕ. Τηλεδιοίκηση είναι η εξ αποστάσεως απεικόνιση και χειρισμός της κυκλοφορίας».
«Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός και τον Ιανουάριο του 2015 ανέλαβε η νέα κυβέρνηση για να υλοποιήσει εντός του συμβατικού χρόνου, δυο χρόνια μετά, την σύμβαση αυτή μαζί με τα όσα εξέθεσα καταθέτω και το χρονολόγιο που περιλαμβάνει όλα τα γεγονότα που προανέφερα για να ωριμάσει το έργο εως την υπογραφή της σύμβασης» ανέφερε ο κ. Χρυσοχοϊδης κλείνοντας την αρχική του τοποθέτηση.
Σπίρτζης: Η λογική όλοι έχουν ευθύνη σημαίνει ότι κανείς δεν θα έχει στο τέλος την ευθύνη
Στις «συντηρητικές πολιτικές» απέδωσε ο Χρήστος Σπίρτζης την «κακή πορεία» του ελληνικού σιδηρόδρομου ενώ πρόσθεσε ότι για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών υπάρχουν «προσωποποιημένες ευθύνες». Να σημειωθεί ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ιδιωτικοποιήθηκε το 2017 από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και τον κ. Σπίρτζη που τότε ήταν αρμόδιος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ο κ. Σπίρτζης επέμεινε πως ο σταθμός Λάρισας δεν διαθέτει σύστημα τηλεδιοίκησης και πως ο πίνακας αυτόματης χάραξης δεν αποτελεί τηλεδιοίκηση. «Δεν είναι ζήτημα δικής μου ερμηνείας αλλά τηλεδιοίκηση είναι αυτό που ορίζεται στη σύμβαση 717. Τηλεδιοίκηση δεν είναι ο πίνακας που είδαμε στις τηλεοράσεις αλλά ένα άλλο υπερκείμενο κέντρο και έχει στον έλεγχό του πολλούς σταθμούς. Αυτό λειτουργούσε μέχρι το 2019 , υπέστη βλάβη από πυρκαγιά και έκτοτε δεν φτιάχτηκε. Κέντρο ελέγχου δηλαδή τηλεδιοίκηση στο τμήμα που ανήκει ο σταθμός της Λάρισας δεν υπήρχε. Επομένως δεν υπήρχε ασφαλιστική δικλείδα ώστε αν γίνει λάθος χειρισμός στον σταθμό της Λάρισας να μπορεί να διορθωθεί από υπερκείμενη αρχή» ανέφερε.
Ο ίδιος σε άλλο σημείο της τοποθέτησής του ανέφερε ότι το European Traffic Control System (ETCS) έχει τοποθετηθεί σε 17 χώρες της ΕΕ αλλά όχι στο σύνολο των δικτύων τους. «Η ύπαρξη ή μη του ETCS δεν σημαίνει ότι δεν θα έχουμε ασφαλή σιδηρόδρομο. Η ασφάλεια πρέπει να είναι διασφαλισμένη» είπε σε άλλο σημείο για να προσθέσει «Ο λόγος που μπαίνουν υποχρεωτικά αυτά τα συστήματα δεν είναι μόνο η ασφάλεια , ο λόγος είναι ότι ο έλεγχος της γραμμής μέσω αυτών των συστημάτων αυξάνει την φέρουσα ικανότητα των δικτύων , την ταχύτητα των τρένων. Δηλαδή με αυτά τα συστήματα έχουμε δυνατότητα περισσοτέρων δρομολογίων με ασφάλεια. Το σύστημα τηλεδιοίκησης δηλαδή η 717 είναι απαραίτητη προϋπόθεσης εγκατάστασης του ETCS».
«Πως φτάσαμε στην 717 και γιατί έγινε; Ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για να μπει στην συνέχεια το ETCS» υποστήριξε ο κ. Σπίρτζης
Κακή σύμβαση η 717
«Τι κάναμε το 2015 με την 717 και για τον σιδηρόδρομο; Τελειώσαμε έργα πολλών δις ευρώ για τον σιδηρόδρομο που ούτε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν πίστευε ότι θα τα ολοκληρώσουμε» σημείωσε στη συνέχεια ο κ. Σπίρτζης αναφερόμενος στα έργα των δικών του ημερών για να προσθέσει «Η πορεία της 717 την περίοδο 2015-19 δεν μπορούσε να είναι διαφορετική γιατί η σύμβαση ήταν κακή και πλημμελής. Δημιούργησε ανάγκη να γίνει ανακεφαλαιωτικός πίνακας και συμπληρωματική σύμβαση.
Δεν τα λέω εγώ αυτα. Εχουμε αποδείξει στον δημόσιο διάλογο ότι το ποσοστό υλοποίησης της 717 ήταν πάνω από 72% και η αρχική σύμβαση ήταν σχεδόν στο 0% τον Φεβρουάριο 2015. Αυτό λένε τα επίσημα έγγραφα της ΕΡΓΟΣΕ που λένε Σεπτέμβριο 2018 είναι 68% , έχουμε έγγραφο της κοινοπραξίας που ζητούν μείωση εγγυητικών στο 72% που σημαίνει ότι δεν μπορεί να μην έχουν υλοποιήσει το έργο για να το ζητούν αυτό. Αν απομειωθούν εγγυητικές περισσότερο από το ποσοστό του έργου που έχει υλοποιηθεί είναι για να πάνε φυλακή.
Εχουμε έγγραφο του 2023 που λέει ότι το ποσοστό υλοποίησης της αρχικής σύμβασης είναι στο 77%, δηλαδή 5% πρόοδος. Και η συμπληρωματική που υπογράφηκε το 2023 είχε υλοποιηθεί σε ποσοστό 17%».
Παντως, ο κ. Σπίρτζης αν και παραδέχθηκε ότι είχε το πόρισμα της ΕΔΕΛ από το 2018 και θα μπορούσε να προχωρήσει σε συμπληρωματική σύμβαση δεν το έκανε.
«Συμπερασματικά» είπε ο πρώην υπουργός: «η ΕΡΓΟΣΕ κατά την άποψή μου δεν μπορεί να κανει τίποτα άλλο από το να υλοποιεί την σύμβαση που είχε και να περνά με νομιμότητα την συμπληρωματική γιατί αν τελείωνε την 717 χωρίς συμπληρωματική θα είχαμε έργο μη λειτουργικό. Θα έχανε η χώρα τα λεφτά και θα συνέχιζε ότι γινόταν στο παρελθόν. Διαγωνισμοί που δήθεν υλοποιούνταν αλλά δεν είχαμε συστήματα».
Ο κ. Σπίρτζης τοποθετήθηκε και για την κριτική που δέχεται από την πλειοψηφία σύμφωνα με την οποία τα ποσοστά που επικαλείται ο ΣΥΡΙΖΑ για την σύμβαση 717 δεν αφορούν την υλοποίηση του έργου αλλά την απορρόφηση των κονδυλίων.
«Η απορρόφηση χρημάτων είναι πάντα ίση ή λιγότερη από το υλοποιημένο έργο. Εμείς μιλούμε για υλοποιημένο έργο σύμβασης με μετρήσεις και πρωτόκολλα αφανών εργασιών. Οι απορροφήσεις για την 717 το 2016 ήταν 11,56% και το 2018 5,54% που δείχνει ότι το έργο δεν είχε σταματήσει. Σταμάτησε να υλοποιείται από τον ανάδοχο μετά τον Φεβρουάριο 2019 και μπορούσε να ξεκινήσει μετά την παράδοση μελετών» είπε.
Η συζήτηση επί της διαδικασίας
Η συζήτηση ξεκίνησε με διαδικαστικά θέματα από τους εκπροσώπους της αντιπολίτευσης οι οποίοι ζήτησαν να υπάρξουν κλητεύσεις και άλλων προσώπων για ακρόαση φορέων με τον πρόεδρό της, Αθανάσιο Μπούρα, να προτείνει αυτό να απασχολήσει την Επιτροπή στο τέλος της σημερινής συνεδρίασης. Ο εισηγητής του ΣΥΡΙΖΑ Γιώργος Κατρούγκαλος, ανέφερε ότι τα κόμματα της αντιπολίτευσης είχαν ζητήσει η σημερινή συνεδρίαση να αφιερωθεί των αιτιών που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα με την ακρόαση των τεσσάρων παριστάμενων υπουργών, αλλά και άλλων προσώπων.
Είναι αυτονόητο ότι θα πρέπει να αξιοποιήσουμε την παρουσία στην Επιτροπή των κυρίων Καραμανλή και Γεραπετρίτη για τη σύμβαση 717, αλλά και για τα όλα τα υπόλοιπα θέματα και εμείς θα το πράξουμε» πρόσθεσε ο εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ. Ζήτησε, δε, η επόμενη συνεδρίαση της Επιτροπής για την ακρόαση και άλλων προσώπων να γίνει εντός του μήνα και να μη χρειαστεί η πάροδος ενός μήνα για να συγκληθεί η Επιτροπή εκ νέου με τη διαδικασία της χρήσης του αιτήματος των 2/5 από τα κόμματα της Αντιπολίτευσης.
Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ- ΚΙΝΑΛ, Χάρης Καστανίδης, υπενθύμισε ότι το κόμμα του είχε ζητήσει να κληθούν στην Επιτροπή και άλλα πρόσωπα και θεσμοί για να διερευνηθεί το σιδηροδρομικό δυστύχημα, όπως η ΡΑΣ, οι εκπρόσωποι εργαζομένων, διευθύνοντες και πρώην διοικητές του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ και της Hellenic Train.
Σωστά εκκλήθηκαν, εν αρχή αυτών των συνεδριάσεων είναι η ακρόαση των τεσσάρων πρώην Υπουργών αλλά δεν μπορεί να μην υπάρξουν και άλλες ακροάσεις. Πρόκειται για τεράστιο ζήτημα. Η σημερινή μας συνεδρίαση να θεωρηθεί η αρχή μιας συνεχιζόμενης διαδικασίας, προκειμένου μετά από λίγες ημέρες να έχουμε προσκλήσεις για νέες ακροάσεις για το θέμα σύμφωνα με τα αιτήματα που έχουν καταθέσει τα κόμματα» πρόσθεσε ο κ. Καστανίδης.
Ο βουλευτής του ΚΚΕ Χρήστος Κατσώτης, ανέφερε ότι «εμείς έχουμε ζητήσει να κληθούν όλοι οι υπουργοί Μεταφορών από το 2007 που άρχισε η απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, όπως επίσης και οι διοικήσεις του ΟΣΕ από τότε της Hellenic Train και οι εκπρόσωποι των εργαζομένων».
Ο βουλευτής της Ελληνικής Λύσης Γιώργος Μυλωνάκης, συμφώνησε με την συνέχιση της διαδικασίας λέγοντας ότι θα πρέπει στην Επιτροπή να κληθούν και οι υφυπουργού Υποδομών , υπεύθυνοι για τους σιδηροδρόμους και οι γενικοί γραμματείς και όχι μόνο η συζήτηση να περιοριστεί στην σύμβαση 717 αλλά και στις υπόλοιπες συμβάσεις.
Η βουλευτής του ΜέΡΑ 25 Σοφία Σακοράφα ανέφερε ότι το κόμμα της πιστεύει ότι θα πρέπει να κληθούν οι αρμόδιοι υφυπουργοί του Υπουργείου Μεταφορών, την ΕΡΓΟΣΕ, την ΓΕΟΣΕ, η ΡΑΣ , οι εκπρόσωποι των σωματείων εργαζομένων.
Ο πρώην πρόεδρος της Βουλής Νίκος Βούτσης ζήτησε να διεξαχθούν όσες συνεδριάσεις χρειάζονται και να μην ακολουθεί η διαδικασία των αιτημάτων της Αντιπολίτευσης (των 2/5) ώστε εντός του μήνα η Βουλή σε επίπεδο Επιτροπής να έχει ολοκληρώσει το έργο της πριν από την έκδοση του πορίσματος των Εμπειρογνωμόνων. «Θα πρέπει να μην μείνουμε στο στενός γράμμα του Κανονισμού της Βουλής ώστε το Κοινοβούλιο να ολοκληρώσει τις ακροάσεις του» πρόσθεσε ο Νίκος Βούτσης.
Ο πρόεδρος της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας Αθανάσιος Μπούρας, έκλεισε τον κύκλο των παρεμβάσεων επί της διαδικασίας λέγοντας ότι «μετά το πέρας της σημερινής συνεδρίασης θα επεξεργαστώ όλα όσα αναφέρθηκαν αλλά και τυχόν άλλα που μπορεί να προκύψουν. Καθώς σήμερα ξεκινάμε αυτή την διαδικασία με την σύμβαση 717.Και θα σας ενημερώσω σύμφωνα με τον Κανονισμό της Βουλής»
Πηγή: Πρώτο Θέμα 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717 717
Κάτι αντίστοιχο έχει εφαρμόσει εδώ και 2 χρόνια στην Ελλάδα ο υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης. 112
Ένας συναγερμός, που θα μοιάζει με σειρήνα, αναμένεται να αποστέλλεται σε χρήστες κινητών τηλεφώνων σε όλο τοΗνωμένο Βασίλειο από τον επόμενο μήνα. Πρόκειται για τις γνωστές στην Ελλάδα ειδοποιήσεις έκτακτης ανάγκης που προειδοποιούν το κοινό για έκτακτα καιρικά φαινόμενα, πλημμύρες, πυρκαγιές κλπ.
Σημειώνεται ότι κάτι αντίστοιχο έχει εφαρμόσει εδώ και 2 χρόνια στην Ελλάδα ο υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η πρώτη δοκιμή θα γίνει πιλοτικά και η πρώτη αποστολή θα γίνει νωρίς το βράδυ της 23ης Απριλίου.
Η διαδικασία προβλέπει πως στις αρχικές οθόνες των συσκευών θα εμφανίζεται ένα μήνυμα, το οποίο θα συνοδεύεται από δυνατό προειδοποιητικό ήχο και δόνηση, ενώ θα διαρκεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα, ακόμα και αν το τηλέφωνο είναι ρυθμισμένο σε αθόρυβη λειτουργία. Εκτός από την Ελλάδα, ανάλογο σύστημα ασύρματων ειδοποιήσεων έκτακτης ανάγκης στο κινητό έχει χρησιμοποιηθεί στις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Ιαπωνία, και την Ολλανδία.
Τα μηνύματα αρχικά θα επικεντρωθούν στα πιο σοβαρά καιρικά φαινόμενα
Σύμφωνα με το BBC, τα μηνύματα θα προέρχονται πάντα μόνο από την κυβέρνηση ή τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και αρχικά θα επικεντρωθούν στα πιο σοβαρά καιρικά φαινόμενα, με δυνατότητα αποστολής μηνύματος στο 90% των χρηστών κινητής τηλεφωνίας εντός της σχετικής περιοχής. Στον κατάλογο των πιθανών συμβάντων θα μπορούσαν να προστεθούν και τρομοκρατικές συναγερμοί. 112 112 112 112
Τα μηνύματα θα περιλαμβάνουν λεπτομέρειες σχετικά με την περιοχή που επηρεάζεται και οδηγίες σχετικά με τον τρόπο αντίδρασης. Θα αποστέλλονται μόνο όταν υπάρχει άμεσος κίνδυνος για τη ζωή και είναι πιθανό να υπάρχουν πολίτες που δεν θα λάβουν ειδοποίηση για μήνες ή χρόνια. Ο υπουργός Oliver Dowden δήλωσε στο BBC ότι οι προειδοποιήσεις αποστέλλονται με «πολύ στοχευμένο τρόπο» και εκτός από τη δοκιμή, ελπίζει ότι πολλοί άνθρωποι «δεν θα ξανακούσουν ποτέ την ειδοποίηση».
Οι χρήστες μπορούν να απενεργοποιήσουν τις ειδοποιήσεις τους από τις ρυθμίσεις της συσκευής τους. Ωστόσο, οι αξιωματούχοι λένε ότι οι ειδοποιήσεις θα μπορούσαν να είναι σωτήριες για τη ζωή, συμβουλεύοντας να μην τις απενεργοποιήσουν.
Νέο τοπίο διαμορφώνεται μετά τις ανακοινώσεις του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και την εξειδίκευση του υπουργού Εργασίας Κωστή Χατζηδάκη για τον κατώτατο μισθό, ο οποίος από την 1η Απριλίου θα διαμορφωθεί στα 780 ευρώ.
Η νέα αύξηση του κατώτατου μισθού είναι η 3η διαδοχική την οποία προχωράει η κυβέρνηση της ΝΔ. Η εν λόγω αύξηση, όπως είπε ο πρωθυπουργός, αλλά και ο κ. Χατζηδάκης, θα συμπαρασύρει προς τα πάνω τόσο τα επιδόματα ανεργίας όσο και τις παροχές που συνδέονται με τον κατώτατο μισθό.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 17/03/2023 11:39 Κατώτατος μισθός: Αυτά είναι τα 24 επιδόματα που αυξάνονται [λίστα] «Η αύξηση του κατώτατου μισθού στα 780 ευρώ τον μήνα από 1ης Απριλίου, επιβάλλεται από τις αυξημένες ανάγκες των εργαζομένων και στηρίζεται στη δυναμική που έχει αναπτύξει τα τελευταία τέσσερα χρόνια η οικονομία. Είναι μια αύξηση σημαντική και δίκαια, που λαμβάνει υπόψη αφενός το χρέος για στήριξη των εργαζομένων ιδιαίτερα σε συνθήκες αυξημένου εισαγόμενου πληθωρισμού και αφετέρου τις αντοχές των επιχειρήσεων».
ΠΟΛΙΤΙΚΗ 17/03/2023 10:20 Μητσοτάκης: Στα 780 ευρώ ο κατώτατος μισθός από την 1η Απριλίου Αυτό επεσήμανε ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, Κωστής Χατζηδάκης, παρουσιάζοντας σήμερα σε συνέντευξη Τύπου την απόφαση της κυβέρνησης για αύξηση του κατώτατου μισθού και ημερομισθίου, στα 780 ευρώ και 34,84 ευρώ αντίστοιχα, από 1ης Απριλίου, μετά τη διαβούλευση με κοινωνικούς και επιστημονικούς φορείς που προηγήθηκε.
Ο κ. Χατζηδάκης υπογράμμισε πως για τον καθορισμό του κατώτατου μισθού ελήφθησαν υπόψη οι εξής παράγοντες: η ανεργία, η οποία από 17,5% το 2019 έπεσε στο 10,8% τον Ιανουάριο, η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας που προκύπτει από την αύξηση των επενδύσεων και των εξαγωγών, η ανάκαμψη της οικονομίας, που αναμένεται να συνεχιστεί φέτος, η πορεία του πληθωρισμού, ο οποίος, αν και αποκλιμακώνεται, θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα, και η θέση της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση με κριτήριο το ΑΕΠ και το ύψος του κατώτατου μισθού.
Σημείωσε ωστόσο ότι η ανεργία δεν πέφτει αυτόματα. «Έπεσε από το 17,5% στο 10,8% γιατί συνέτρεξαν μια σειρά πολιτικές και οικονομικές προϋποθέσεις, δηλαδή κυβερνητική σταθερότητα, σοβαρότητα και θετικό κλίμα στην οικονομία. Αν δεν υπάρχουν αυτά, η ανεργία θα πάρει και πάλι τον ανήφορο», τόνισε.
Πηγή: Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Τι αλλάζει με την αύξηση του κατώτατου μισθού, οι καθαρές αποδοχές Παρουσιάζοντας αναλυτικότερα τις κυβερνητικές αποφάσεις για τον κατώτατο μισθό, ο κ. Χατζηδάκης στάθηκε στα εξής:
Εξέλιξη του κατώτατου μισθού: Από 650 ευρώ το 2019 αυξήθηκε σε 663 ευρώ τον Ιανουάριο του 2022, 713 ευρώ τον Μάιο του 2022 και 780 ευρώ από τον Απρίλιο του 2023. Σωρευτικά η αύξηση διαμορφώνεται στο 20%. Αν συνυπολογιστούν τα δώρα και το επίδομα άδειας (το γεγονός δηλαδή ότι καταβάλλονται 14 μισθοί τον χρόνο), ο κατώτατος μισθός σε δωδεκάμηνη βάση διαμορφώνεται στα 910 ευρώ, ή 152 ευρώ τον μήνα περισσότερα σε σχέση με το 2019.
Καθαρές αποδοχές: Ο καθαρός μισθός μετά από φόρους και εισφορές γίνεται 667 ευρώ το μήνα (778 με δώρα και επίδομα άδειας) από 548 ευρώ το 2019 (639 με δώρα και επίδομα άδειας). Συνολικά οι εργαζόμενοι που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό θα εισπράττουν τρεις επιπλέον καθαρούς μισθούς σε σχέση με το 2019 σε ετήσια βάση, καθώς οι ετήσιες αποδοχές αυξάνονται από 7.667 ευρώ το 2019 σε 9.336 ευρώ το 2023 (συν 1.669 ευρώ ή 21,8 %).
Πλήθος εργαζόμενων που καλύπτονται: Οι εργαζόμενοι που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό είναι 585.000, κατά 60.000 λιγότεροι σε σχέση με το 2021. «Αυτό δείχνει τη δυναμική της οικονομίας, καθώς αρκετοί εργαζόμενοι που αμείβονταν με τον κατώτατο μισθό τώρα παίρνουν υψηλότερες αμοιβές», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης. Υπενθύμισε επίσης ότι σύμφωνα με τα στοιχεία του συστήματος Εργάνη οι μέσες αμοιβές το 2022 αυξήθηκαν κατά 12,4% σε σχέση με το 2019.
Τριετίες: Έχουν ρυθμιστεί από το 2012 και τέσσερις διαφορετικές κυβερνήσεις έχουν εφαρμόσει αυτή τη ρύθμιση. Όσοι είχαν συμπληρώσει τουλάχιστον μία τριετία στην εργασία τους μέχρι τον Φεβρουάριο του 2012, έχουν επιπλέον αποδοχές οι οποίες μπορούν να φτάσουν μέχρι και το 30% ανάλογα με τα έτη προϋπηρεσίας. Σύγκριση με την ΕΕ: Με την αύξηση που αποφασίστηκε, η Ελλάδα ανεβαίνει στην 10η θέση μεταξύ των 22 χωρών-μελών της ΕΕ που έχουν κατώτατο μισθό, από την 13η θέση προηγουμένως. Σε όρους αγοραστικής δύναμης, ανεβαίνει στην 13η θέση από τη 18η προηγουμένως. «Δεν πανηγυρίζουμε, αλλά η εξέλιξη δείχνει ότι η Ελλάδα έχει ανέβει αρκετά σκαλοπάτια και ότι μια σοβαρή διακυβέρνηση με μια δυναμική οικονομία μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη θετικότερα αποτελέσματα», τόνισε ο υπουργός.
Σύγκριση με τον πληθωρισμό: Από το 2019 μέχρι και το 2023, με βάση τις προβλέψεις για την πορεία του πληθωρισμού που περιλαμβάνονται στον Κρατικό Προϋπολογισμό, ο δείκτης τιμών καταναλωτή αυξάνεται κατά 15,1%. Η αύξηση του κατώτατου μισθού στο ίδιο διάστημα είναι 20%, δηλαδή 5 ποσοστιαίες μονάδες πάνω από τον πληθωρισμό.
Προεκλογικές δεσμεύσεις: Η Νέα Δημοκρατία είχε δεσμευθεί προεκλογικά για διπλάσια αύξηση του κατώτατου μισθού σε σχέση με το ΑΕΠ. Από το 2019 (δεδομένου ότι μεσολάβησε ύφεση του 2020, τόσο στην Ελλάδα όσο και διεθνώς λόγω του κορωνοϊού) έχουμε αύξηση του ΑΕΠ κατά 6,5%, που σημαίνει ότι η αύξηση του κατώτατου μισθού είναι τριπλάσια. «Όχι μόνο τηρήσαμε τη δέσμευση, αλλά προχωρήσαμε πολύ περισσότερο», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης. Η παρουσίαση του αρμόδιου υπουργού για τον κατώτατο μισθό:
Πώς διαμορφώνονται τα επιδόματα που συνδέονται με τον κατώτατο μισθό Την ίδια ώρα, σειρά επιδομάτων συμπαρασύρει προς τα… πάνω η αύξηση του κατώτατου μισθού.
Συγκεκριμένα, τα λοιπά επιδόματα διαμορφώνονται ως εξής:
Ειδική παροχή μητρότητας : Κατώτατος μισθός
Επίδομα γονικής αδείας: Κατώτατος μισθός
Βοήθημα λήξης ανεργίας: 13 ημερήσια επιδόματα
Βοήθημα τρίμηνης παραμονή στα μητρώα ανέργων: 15 ημερήσια επιδόματα
Επίδομα αποφυλακισμένων: 15 ημερήσια επιδόματα
Επίσχεσης Εργασίας: 20 ημερήσια επιδόματα
Αφερεγγυότητας εργοδότη: Έως 3 μισθοί
Εποχικό οικοδόμων: το 70% των 37 κατ. ημερομ/θια
Εποχικό σμυριδεργάτων: το 70% των 50 κατ. ημερομ/θια
Εποχικό για καλλιτέχνες, θέατρα, τουρισμό: το 70% των 25 κατ. ημερομ/θια
Άλλα εποχικά (δασεργατών – ρητινοσυλλεκτών, καπνεργατών, αγγειοπλαστών -κεραμοποιών-πλινθοποιών και μισθωτών ναυπηγ/κής ζώνης): το 70% των 35 κατ. ημερομ/θια
Ανακοινώθηκε η νέα αύξηση του κατώτατου μισθού από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη μετά την κατ’ ιδίαν συνάντηση που είχε με τον υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστή Χατζηδάκη το πρωί στο Μέγαρο Μαξίμου. 780
Όπως τόνισε ο Πρωθυπουργός, η αύξηση βρίσκεται στο ανώτατο περιθώριο των δυνατοτήτων της χώρας και υπενθύμισε πως ο μισθός το 2019 ανερχόταν στα 650 ευρώ. Πρόκειται δηλαδή για μια αύξηση της τάξεως του 9,4% που αφορά σχεδόν 600.000 εργαζόμενους και που θα ισχύσει από την 1η Απριλίου.
Όπως ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, ο κατώτατος μισθός με τη νέα αύξηση φτάνει τα 780 ευρώ, η οποία σε ποσοστό φθάνει το 9,4%. «Η νέα αύξηση θα συμπαρασύρει τα επιδόματα ανεργίας και όλες τις παροχές που συνδέονται με τον κατώτατο μισθό», ανέφερε ο κ. Μητσοτάκης.
Μητσοτάκης: Στο ανώτατο όριο των δυνατοτήτων μας το ποσό «Η κυβέρνηση προχωρά σήμερα στην τρίτη διαδοχική αύξηση του κατώτατου μισθού, κατά 9,4%. Έτσι, από την 1η Απριλίου αυτός θα φτάσει τα 780 ευρώ, από 655 ευρώ που ήταν το 2019», είπε, αρχικά, στην τοποθέτησή του ο πρωθυπουργός.
Υπενθύμισε ότι το 2019 ο κατώτατος μισθός ήταν στα 655 ευρώ, «κάτι που σημαίνει ότι από τότε έχουν προστεθεί τρεις επιπλέον μισθοί για 600.000 εργαζομένους».
«Δεν έχω αυταπάτες, ξέρουμε ότι οι αμοιβές είναι ακόμα χαμηλές, ενώ πιέζονται από τον εισαγόμενο πληθωρισμό. Είναι κάτι το οποίο το ακούω συνέχεια, ειδικά από τους νέους, που δύσκολα τα βγάζουν πέρα».
Όπως επισήμανε χαρακτηριστικά, η αύξηση «δεν λύνει το πρόβλημα. Σίγουρα, όμως, προσφέρει μια πολύ σημαντική ανακούφιση και, κυρίως, δηλώνει την πρόθεσή μας να αναβαθμίσουμε τους μισθούς τόσο στον δημόσιο όσο και τον ιδιωτικό τομέα».
«Θέλω να τονίσω ότι το ποσό που συμφωνήθηκε βρίσκεται στο ανώτατο όριο των δυνατότητων μας. Είναι μέσα στις αντοχές των επιχειρήσεων, που στηρίχθηκαν από την ελληνική κυβέρνηση κατά τη διάρκεια της πανδημίας», πρόσθεσε ο πρωθυπουργός.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης επισήμανε ότι η ελληνική οικονομία παραμένει σε μια «ισχυρά αναπτυξιακή δυναμική», με την ανεργία να υποχωρεί και τους φόρους να μειώνονται. «Τώρα είναι η ώρα να στηριχθούν οι εργαζόμενοι με μια γενναία αύξηση του βασικού μισθού, γιατί το μέρισμα της ανάπτυξης πρέπει να το καρπώνονται δίκαια όλοι», σημείωσε ο πρωθυπουργός.
Σημειώνεται δε πως με την νέα αναπροσαρμογή του κατώτατου μισθού αναμένεται να αυξηθούν τα παρακάτω επιδόματα της ΔΥΠΑ όπως:
Βοήθημα ανεργίας για αυτοαπασχολουμένους: Αυτό σήμερα διαμορφώνεται στα 438 ευρώ.
Ειδικό βοήθημα λήξης ανεργίας: Αυτό ισούται με 13 ημερήσια επιδόματα ανεργίας.
Βοήθημα λόγω επίσχεσης εργασίας: Αυτό ισούται με 20 ημερήσια επιδόματα ανεργίας.
Επίδομα ανεργίας: Το μηνιαίο ποσό ανέρχεται σήμερα στα 438 ευρώ. Το ύψος του επιδόματος ανεργίας ορίζεται σε ποσοστό 55% του ημερομισθίου του ανειδίκευτου εργάτη.
Ειδικό βοήθημα ύστερα από τρίμηνη παραμονή στα μητρώα ανέργων: Αυτό ισούται με 15 ημερήσια επιδόματα ανεργίας, δηλαδή σήμερα είναι στα 262,65 ευρώ.
Ειδικά εποχικά βοηθήματα: Οι οικοδόμοι εισπράττουν το 70% του 37πλάσιου του ημερομισθίου ανειδίκευτου εργάτη, δηλαδή σήμερα ανέρχεται στα 825 ευρώ.
Ειδική παροχή μητρότητας: Αυτή ισούται με τον κατώτατο μισθό.
Ανεξόφλητες αποδοχές λόγω αφερεγγυότητας του εργοδότη: Υπενθυμίζεται πως καταβάλλονται έως 3 μισθοί. Για τους εργαζομένους που δεν διέπονται από κλαδική σύμβαση καταβάλλονται έως 3 κατώτατοι μισθοί. Δηλαδή σήμερα αυτό αντιστοιχεί στα 2.139 ευρώ.
Αποζημίωση των μαθητών στις Επαγγελματικές Σχολές (ΕΠΑΣ).
Αποζημίωση για τα προγράμματα εργασιακής εμπειρίας κ.ά.
Αμοιβές προγραμμάτων κοινωφελούς χαρακτήρα.
Αποζημίωση για κάθε ημέρα μαθητείας/πρακτικής άσκησης: Αυτό ισούται με το 75% του ημερομισθίου ανειδίκευτου εργάτη. Δηλαδή η αποζημίωση αυτή ανέρχεται σήμερα στα 23,88 ευρώ.
Ανακοινώθηκε η νέα αύξηση του κατώτατου μισθού από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη μετά την κατ’ ιδίαν συνάντηση που είχε με τον υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστή Χατζηδάκη το πρωί στο Μέγαρο Μαξίμου. Ανακοινώθηκε η νέα αύξηση του κατώτατου μισθού από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη μετά την κατ’ ιδίαν συνάντηση που είχε με τον υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων Κωστή Χατζηδάκη το πρωί στο Μέγαρο Μαξίμου.
Καλωσορίζουμε στην ανεξάρτητη δημοτική μας παράταξη, μια νέα και δραστήρια γυναίκα, την Αθανασία (Νάνσυ) Παγουλάτου, γέννημα-θρέμμα Χαϊδαριώτισσα, οικονομικό στέλεχος σε μεγάλη ελληνική φαρμακευτική εταιρεία, φοιτήτρια του τμήματος Διοίκησης Επιχειρήσεων στο “Ελληνικό Ανοικτό Πανεπιστήμιο” και μητέρα ενός 12χρόνου αγοριού.
Με την προσθήκη της Νάνσυ, ο συνδυασμός μαςΕΝΩΝΕΙ δυνάμεις με μια ακόμη ακομμάτιστη, ενεργή δημότισσα για την μεγάλη αυτοδιοικητική αλλαγή που χρειάζεται ο δήμος μας.
Κοινός μας στόχος, μια σύγχρονη και ανθρώπινη πόλη, ένα Χαϊδάρι που να ανταποκρίνεται στις υψηλές μας προσδοκίες.
Με την κοινωνία μπροστά, συνεχίζουμε τον καθημερινό μας αγώνα για να πάμε «Το Χαϊδάρι Ψηλά!»
Αξιολόγηση του Ευρωπαϊκού Έτους Νεολαίας 2022 Το 2022 ήταν το Ευρωπαϊκό Έτος Νεολαίας. Συμβούλιο
Περισσότερες από 12.800 δραστηριότητες πραγματοποιήθηκαν παγκοσμίως.
Στην Ελλάδα έχουν ήδη πραγματοποιηθεί 234 δραστηριότητες αναρτημένες στον #Ευρωπαϊκό Χάρτη Δραστηριοτήτων και το Έτος λήγει επίσημα στο τέλος Μαΐου 2023. Είναι πλέον καιρός να γίνει ο απολογισμός του Έτους.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δρομολόγησε μια σύντομη έρευνα με την οποία καλεί τους νέους και τις οργανώσεις νεολαίας να μοιραστούν τις παρατηρήσεις και τις ιδέες τους. Βοηθήστε μας να διαδώσουμε το μήνυμα! Είναι σημαντικό να ακούσουμε όσο το δυνατόν περισσότερους νέους.
Μέχρι τις 25 Μαρτίου 2023 μέσω της Ευρωπαϊκής Πύλης Νεολαίας.
Have your say in the evaluation and follow-up of the European Year of Youth! | European Youth Portal (europa.eu)
Ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ «επιστρέφει» στη γενέτειρά του και σταδιακά στην ανεπίσημη προεκλογική περίοδο. Ανδρουλάκης
Τη δέσμη προτάσεων του ΠΑΣΟΚ για ασφαλείς, σύγχρονους και λειτουργικούς σιδηροδρόμους θα παρουσιάσει ο Νίκος Ανδρουλάκης, με αφορμή τη σημερινή θεματική εκδήλωση για μια “Ανθεκτική οικονομία – Δίκαιη κοινωνία – Ισχυρή Ελλάδα” στο Ηράκλειο Κρήτης.
Ο αρχηγός του ΠΑΣΟΚ «επιστρέφει» στη γενέτειρά του και σταδιακά στην ανεπίσημη προεκλογική περίοδο για να πιάσει ξανά το νήμα της παρουσίασης των προγραμματικών θέσεων. Μετά το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, ο κ. Ανδρουλάκης έχει ζητήσει από τους συνεργάτες του να δώσουν προτεραιότητα στην επικαιροποίηση των προτάσεων που αφορούν στον ασφαλή εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων.
Ωστόσο επιλέγει και την επίμονη περιγραφή των προτάσεων για την προώθηση κοινωνικής πολιτικής σε κάθε κρίσιμο πεδίο. Προς αυτήν την κατεύθυνση οργανώθηκε και η σημερινή εκδήλωση στο Ηράκλειο (είχε αναβληθεί λόγω του εθνικού πένθους) κατά την οποία παρεμβάσεις θα κάνουν επίσης οι: Νίκος Χριστοδουλάκης, πρώην Υπουργός και Επικεφαλής του In Social, Δημήτρης Σπυράκος, Γραμματέας Τομέα ιδιωτικού χρέους και προστασίας δανειοληπτών ΠΑΣΟΚ- Κινήματος Αλλαγής και Δημήτρης Αναστασόπουλος, αναπληρωτής Γραμματέας του ίδιου Τομέα.
Για το ζήτημα του ιδιωτικού χρέους το ΠΑΣΟΚ δηλώνει ότι οι τράπεζες αντί της διευκόλυνσης των ρυθμίσεων με βάση τις πραγματικές δυνατότητες των δανειοληπτών, προβαίνουν μαζικά στην πώληση των δανείων, χιλιάδες πλειστηριασμοί κατοικιών επισπεύδονται από τις εταιρείες που έχουν αγοράσει τα δάνεια αποβλέποντας σε γρήγορο κέρδος, ενώ ο εξωδικαστικός μηχανισμός αποτυγχάνει. «Σε αυτή την εξαιρετικά δυσχερή συγκυρία, το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής στέκεται στο πλευρό της κοινωνίας, με ρεαλιστικές προτάσεις για την προστασία της πρώτης κατοικίας και την αντιμετώπιση του ιδιωτικού χρέους συνολικά», υποστηρίζουν ηγεσία και στελέχη του ΠΑΣΟΚ και εισηγούνται:
-Επαναφορά της προστασίας της κύριας κατοικίας για τα υπερχρεωμένα νοικοκυριά με επικαιροποιημένα κριτήρια και ασφαλείς διαδικασίες, παρέχοντας τη δυνατότητα στον δανειολήπτη να αποπληρώσει σε μία ρύθμιση που μπορεί να φτάνει μέχρι τα 35 χρόνια το ποσό που οι πιστωτές θα εισέπρατταν από τη ρευστοποίησή της.
-Αντίστοιχη προστασία της αγροτικής περιουσίας, ώστε να διαφυλαχθεί η παραγωγική δύναμη των αγροτών μας.
-Αναμόρφωση του πτωχευτικού δικαίου με έμφαση στην εξυγίανση και διάσωση των επιχειρήσεων.
-Ρύθμιση των ληξιπρόθεσμων οφειλών για χρέη σε εφορία και ΕΦΚΑ σε 120 δόσεις, με διαγραφή προσαυξήσεων αλλά και δυνατότητα «κουρέματος» της οφειλής, εφόσον τηρηθεί η ρύθμιση.
-Καθιέρωση του δικαιώματος προαίρεσης των δανειοληπτών στην αγορά του δανείου τους πριν από τη μεταβίβαση στα funds.
-Προστασία των δανειοληπτών σε ελβετικό φράγκο, με τον περιορισμό στο ένα τρίτο της ευθύνης τους από την αλλαγή της συναλλαγματικής ισοτιμίας.
-Περιορισμό της ευθύνης των εγγυητών ανάλογα με την τιμή αγοράς της απαίτησής τους από τα funds.
– Όρια στην κερδοφορία των funds για βιώσιμες ρυθμίσεις προς τους δανειολήπτες καθώς αγοράζουν τα δάνεια στο 15% με 20% της αξίας τους και τα πωλούν στο 80% με 90%.
-Ουσιαστική διαπραγμάτευση με τις τράπεζες και λήψη μέτρων για την απάλειψη και αποτροπή των αυξήσεων στα επιτόκια των δανείων των αδύναμων νοικοκυριών.
-Μείωση των περιθωρίων κέρδους των τραπεζών για τους συνεπείς δανειολήπτες.
-Καθιέρωση δεσμευτικών κωδίκων δεοντολογίας και εξωδικαστικών μηχανισμών ρύθμισης, με ουσιαστικά δικαιώματα και δυνατότητες προσφυγής των δανειοληπτών.
-Νέο πλαίσιο λειτουργίας για τους servicers με σεβασμό στα δικαιώματα των δανειοληπτών.
-Ίδρυση πανελλαδικού δικτύου για την παροχή δωρεάν εξατομικευμένων συμβουλών σε καταναλωτές για την αντιμετώπιση των οικονομικών δυσχερειών και την πρόληψη της υπερχρέωσης.
