Αναστολή διαπραγμάτευσης για Credit Suisse, Societe Generale και ιταλικές τράπεζες. αγορές
Βαριές απώλειες στα διεθνή χρηματιστήρια. Μετά τη SVB, εντονη ανησυχία επικρατεί και για το μέλλον της Credit Suisse. Μπαράζ απωλειών σε Ευρώπη και ΗΠΑ . Ιστορικό χαμηλό για τη μετοχή της Credit Suisse . «Όχι» σε πρόσθετη βοήθεια λέει ο μεγαλύτερος μέτοχος.
(last update 14.10) Στο «μάτι» του χρηματιστηριακού κυκλώνα βρίσκεται ο τραπεζικός κλάδος της Ευρώπης, καθώς η πρόσφατη κατάρρευση των Silicon Valley Bank – Signature Bank στις ΗΠΑ έχει πυροδοτήσει κύμα ανησυχιών και για την ευάλωτη Credit Suisse.
Είναι χαρακτηριστικό ότι η μετοχή της ελβετικής τράπεζας κατακρημνίζεται έως 24% και υποχωρεί κάτω του ψυχολογικού ορίου των 2 φράγκων (1,7 φράγκα), βουλιάζοντας στο χαμηλότερο επίπεδο όλων των εποχών.
Μάλιστα, οι χρηματιστηριακές αρχές αναγκάστηκαν πριν λίγο να αναστείλουν τη διαπραγμάτευση των μετοχών τόσο της Credit Suisse όσο και της Societe Generale, η οποία επίσης δεχόταν ισχυρές πιέσεις. Στον «πάγο» μπήκαν και οι μετοχές αρκετών ιταλικών τραπεζών (UniCredit, Finecobank και Monte Dei Paschi).
Το νέο μπαράζ ρευστοποιήσεων σχετίζεται με την παρέμβαση του μεγαλύτερου μετόχου της Credit Suisse, δηλαδή της Saudi National Bank, η οποία απέκλεισε το ενδεχόμενο να «ρίξει» περισσότερα χρήματα, καθώς δεν επιθυμεί το ποσοστό της να ξεπεράσει το όριο του 10% (σήμερα βρίσκεται στο 9,9%).
Λίγο νωρίτερα, και ο πρόεδρος της Credis Suisse, Άξελ Λίμαν, είχε αποκλείσει το ενδεχόμενο κρατικής βοήθειας, ξεκαθαρίζοντας ότι κάτι τέτοιο δεν βρίσκεται στην ατζέντα.
Στο «κόκκινο» οι αγορές
Η κατρακύλα της ελβετικής τράπεζας, όπως είναι εύλογο, παρασέρνει και τις υπόλοιπες τραπεζικές μετοχές, με τον δείκτη Euro Stoxx Banks να περιορίζεται κατά 6,2% και να φθάνει στο χαμηλότερο επίπεδο από τις αρχές του Ιανουαρίου.
Η γαλλική BNP Paribas, δε, χάνει τουλάχιστον 11,5%, ενώ πιέσεις ασκούνται και στις μετοχές των ελληνικών τραπεζών, με την Alpha Bank να κατρακυλάει κατά 8,8%. Commerzbank και Deutsche Bank, επίσης, χάνουν έως 9,5%. Τέλος, η Societe Generale -μέχρι την αναστολή διαπραγμάτευσης- υποχωρούσε κατά 11%.
Μέσα σ’ αυτό το πλαίσιο, ο πανευρωπαϊκός Stoxx 600 εμφανίζει ισχυρές απώλειες στο -2,50% και τις 438 μονάδες, καθώς ο γερμανικός DAX μειώνεται κατά 2,73%, ο βρετανικός FTSE 100 κατά 2,57%, ο γαλλικός CAC 40 κατά 3,33% και ο ιταλικός FTSE MIB κατά 3,46%.
Τα απόνερα, μάλιστα, φθάνουν έως την άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με τα προσυμβόλαια του Dow Jones να προμηνύουν βουτιά σχεδόν 600 μονάδων. Βαριές απώλειες αναμένονται και στους S&P 500 – Nasdaq.
Η ευαισθησία στις αρνητικές ειδήσεις
«Οι αγορές είναι πολύ ευαίσθητες στις αρνητικές ειδήσεις, μετά την έκπληξη στις αμερικανικές τράπεζες. Υπάρχει ο φόβος για μετάδοση του κινδύνου και σε άλλες τράπεζες» δηλώνει στο Bloomberg o Φρανσουά Λαβιέ, επικεφαλής αναλυτής στη Lazard Freres Gestion.
Όλη αυτή η κατάσταση, όπως είναι εύλογο, σχετίζεται με τις ανησυχίες που έχουν προκληθεί για τον κίνδυνο ενός μπαράζ τραπεζικών καταρρεύσεων, μετά την αναταραχή στις περιφερειακές τράπεζες των ΗΠΑ (SVB, Signature Bank, Silvergate).
Οι ειδικοί εξηγούν ότι, εξαιτίας της αδύναμης επενδυτικής εμπιστοσύνης, δεν μπορεί να αποκλειστεί ένα bank – run στις πιο ευάλωτες τράπεζες, κάτι που θα πυροδοτήσει ασφυξία στον κλάδο.
Ο πρώτος κύκλος συζήτησης στη Βουλή για τις αιτίες που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών αλλά και για τα μέτρα που προωθεί η κυβέρνηση για την ασφαλή επαναλειτουργία των σιδηροδρόμων ανοίγει αυτή την ώρα στην κοινοβουλευτική επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. σιδηροδρομική
Ο Υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης ο οποίος έχει αναλάβει και τις αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ενημερώνει τους βουλευτές για την κατάσταση που παρελήφθη το σιδηροδρομικό δίκτυο, για τα πραγματικά δεδομένα που αφορούν την πορεία εγκατάστασης συστημάτων ασφάλειας και τηλεδιοίκησης ενώ παράλληλα θα τοποθετηθεί και για τα άμεσα μέτρα που θα επιτρέψουν την επαναλειτουργία των σιδηροδρομικών δρομολογίων στις 22 Μαρτίου.
Ο Γιώργος Γεραπετρίτης είπε ενημερώνοντας την Επιτροπή ότι είναι προφανές ότι το θέμα δεν επιδέχεται πολιτικής αντιπαράθεσης σε επίπεδο που θα οδηγούσε σε όξυνση, σε μια μη νηφάλια αντιμετώπιση. Θα ήταν προσβολή για τους 57 νεκρούς, ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Επι της αρχής, η διερεύνηση που έχει ξεκινήσει θα φτάσει μέχρι τέλους. Δεν υπάρχει καμία σκιά. Η Δικαιοσύνη έχει επαλειφθεί με γοργούς ρυθμούς στο ανώτατο επίπεδο . Όπως θα το κάνει και η επιτροπή εμπειρογνωμόνων σε διοικητικό επίπεδο. Εκτιμώ ότι σε ένα μήνα από σήμερα θα είναι σε θέση να υποβάλλει το πόρισμα για τα αίτια που οδήγησαν στο τραγικό δυστύχημα» είπε ο υπουργός.
Όπως επισήμανε, αντικαταστάθηκαν οι διοικήσεις ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ και τις προσεχείς ημέρες διεθνής πρόσκληση ώστε να στελεχωθεί η Αρχή μόνιμα με πρόσωπα που θα μπορέσουν να βγάλουν από την δύσκολη θέση τους οργανισμούς και να σχεδιάσουν την στρατηγική των επόμενων ετών.
Μιλώντας για το δυστύχημα, αναφέρθηκε σε αλληλουχία λαθών «που οδήγησαν εκεί που οδήγησαν. Μολονότι ήταν σε πλήρη λειτουργία η τηλεδιοίκηση στο συγκεκριμένο σημείο και ήταν υποχρέωση σταθμαρχών να χαράσσουν αυτόματη πορεία πάνω στον πίνακα αυτό δεν συνέβη. Υπήρξε χειροκίνητος σχεδιασμός. Δεν υπήρξε εκ των υστέρων παρακολούθηση της πορείας στον πίνακα που θα έδειχνε την αντίθετη πορεία των τρένων, επισήμανε ο κ. Γεραπετρίτης, προσθέτοντας ότι όλα αυτά τα δεδομένα αξιολογούνται από τη Δικαιοσύνη.
«Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι κανένα ανθρώπινο λάθος δεν μπορεί να κρύψει τις όποιες ατέλειες υπάρχουν και δεν αποτελεί άλλοθι για παραλείψεις πλημμέλειες και λάθη», παραδέχθηκε ο υπουργός. Πρόσθεσε δε ότι πρέπει αυτά να τα αναγνωρίσουμε με ειλικρίνεια απέναντι στον ελληνικό λαό. Από την πρώτη στγμή υπήρξε ανάληψη της ευθύνης. Διατυπώθηκε συγγνώμη που δεν παίρνει πίσω όσα έγιναν.
Κλείσιμο
Αμέσως μετά το συμβάν υπήρξε ενεργοποίηση πρωτοκόλλου μαζικών καταστροφών . Λειτούργησαν δομές Υγείας, Περιφέρειας, και όλων των εμπλεκόμενων φορέων.
Στα ζητήματα κρίσιμα : ποια ήταν τα λάθη και οι παραλήψεις;
Θα μου επιτρέψετε να αναδείξω 2 διαστάσεις: προσωπικό και υποδομές
Είναι αλήθεια ότι υπήρξε σταδιακή αποψίλωση προσωπικού ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ που έχει την ευθύνη αποπεράτωσης των έργων. Η αποψίλωση ήρθε σταδιακά. Για μακρό διάστημα δεν έγιναν προσλήψεις ή έγιναν απειροελάχιστες. Αποτέλεσμα, να εμφανίζεται σχετική ανεπάρκεια. Η παρούσα διακυβέρνηση προσπάθησε να θεραπεύσει μέσω της διαδικασίας κινητικότητας, αλλά δεν υπήρξε ενδιαφέρον, όπως και με διαδικασία προχής υπηρεσιών. Εκεί υπήρξε καλή στελέχωση, άμεση αλλά όχι επαρκής.
Περίπου 200 άτομα που προσελήφθηκαν με τον τρόπο αυτό – 73 σταθμάρχες 69 κλειδούχοι και 60 τεχνικοί. Οι συμβάσεις αυτές παρατείνονται. Οι κλειδούχοι και σταθμάρχες που έχουν δελτίο παροχής έχουν την ιδια ακριβώς εκπαίδευση που έλαβε και το τακτικό προσωπικό. Σε ό,τι αφορά τις μόνιμες προσλήψεις, είχαμε στον προγραμματισμό του 2022 117 άτομα και για το 2023 ακόμα 100. Στον πρώτο διαγωνισμό μέσω ΑΣΕΠ για 90 υπαλλήλους υπήρξαν 10.500 αιτήσεις και η διαδικασία θα ολοκληρωθεί σύντομα. Συνολικά, πρόκειται να προσληφθούν 217 άτομα το προσεχές διάστημα, είπε ο κ. Γεραπετρίτης.
Σε ό,τι αφορά την εκπαίδευση των σιδηροδρομικών , είπε:
Να επισημάνω ότι το εκπαιδευτικό πρόγραμμα που υφίσταται για tiw κρίσιμες θέσεις πρωτίστως σταθμαρχών – είναι εγκεκριμένo από την ΡΑΣ και περιλαμβάνει 712 ώρες άσκησης, 6,5 μηνες 6 ημέρες και 7 ώρες ανα ημέρα . Θεωρία και εκπαίδευση στο πεδίο και εξεταστικό στάδιο. Το πρόγραμμα θα επαναξιολογηθεί συνολικά.
Σε ό,τι αφορά τις υποδομές ασφαλείας, ο κ. Γεραπετρίτης είπε:
Eίναι ζήτημα που έχει μακρά και όχι εύκολη ιστορία. Η σύμβαση που αφορούσε την τεχνολογική αναβάθμιση υπογράφηκε τον Σεπτέμβριο του 2014. Περιλαμβάνει συνολική αναβάθμιση όλων των σηματοδοτών σε 52 σταθμούς. Σε πλήρη ανάπτυξη θα οδηγήσουν σε πλήρες δίκτυο σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης. Οι συμβάσεις θα ολοκληρωθούν εντός του 2023. Εως το τέλος Ιουνίου το βόρειο κομμάτι και ως το τέλος Σεπτεμβρίου του το νότιο κομμάτι της γραμμής. Αρα από τον Οκτώβριο θα έχουμε λειτουργικά πλήρη σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση. Θα έχουμε σοβαρότατη αναβάθμιση σε ηλεκτρονικά μέσα.
«Θα είχαμε περισσότερες ασφαλιστικές δικλείδες…»
Σήμερα μόνο 3 χώρες της ΕΕ έχουν τέτοιο ολοκληρωμένο σύστημα ηλεκτρονικής διοίκησης. Δυστυχώς το αποκτούμε με καθυστέρηση. Δεν μπορεί κανείς να πει αν θα είχαμε προλάβει αυτό το κακό αν λειτουργούσε αυτό το σύστημα. Όμως θα είχαμε περισσότερες ασφαλιστικές δικλείδες για να το αποφύγουμε
Η αρχική σύμβαση έχει πάρει πολλές παρατάσεις. Η πρώτη προθεσμία ήταν να ολοκληρωθεί 2016. Είχε ολοκληρωθεί ένα μικρό μέρος των παραδοτέων. Δεν χρειάζεται να σας πω τι σημαίνει παραδίδω ένα έργο. Σημαίνει ότι το παραδίδω λειτουργικό μετά από δοκιμή σε χρήση. Δεν σημαίνει παραδίδω το ότι έχω κάνει την πρόβλεψη της εκταμίευση τω ποσών. Αυτό δεν είναι παράδοση γι αυτό και αυτό που ακούω ότι είχε παραδοθεί ένα μέρος που αγγίζει το 70% δεν είναι σωστό. Η πραγματικότητα είναι ότι το 2016 είχε παραδοθεί λιγότερο από το 33% του συνολικού έργου. Και μιλώ για λειτουργικά παραδοθέν . Δεν υπήρξε τίποτε άλλο. Γι αυτό το 33% υπήρξαν σοβαρότατα ζητήματα. Δημοσιονομικός έλεγχος.
Διαπιστώθηκε ότι ένα μέρος του 33% δεν ήταν πιστοποιημένο από τον εγκεκριμένο οργανισμό. Αρα δεν ήταν λειτουργικό ένα μέρος καθώς δεν ήταν συμβατό με τα υπόλοιπα συστήματα του ΟΣΕ. Από τα 33% το 15% έγινε από την αρχή μετά από το 2021 και μάλιστα έγινε αδαπάνως διότι οφείλετο ότι υπήρξε πλημμελής εκτέλεση της σύμβαση. Αρα από το 2016 πρακτικά λειτουργικά παραδόθηκε το 18%. Επειδή στο μεσόδιάστημα προέκυψε δημοσιονομικός έλεγχος, ζήτημα νέας αρχιτεκτονικής καθυστέρησε στην πραγματικότητα να υπάρξει η αναγκαία συμπληρωματική σύμβαση για κάλυψη κενών.
Η υπηρεσία τεχνική του ΟΣΕ ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2017 προειδοποιεί την διοίκηση ΟΣΕ ότι άμεσα πρέπει να υπογραφεί νέα συμπληρωματική σύμβαση. Από τον Σεπτέμβριο 2017 δεν υπάρχει καμία απολύτως πράξη έως το 2019. Για 2 χρόνια καμία εξέλιξη. Αναλαμβάνοντας η νέα διοίκηση του ΟΣΕ οφείλει να ανασχηματίσει την αρχιτεκτονική να πάει στο ΤΤΕ να κάνει πραγματογνωμοσύνη και το 2021 έχουμε νέα συμπληρωματική σύμβαση. Από το 2021 εως σήμερα ολοκληρώθηκε πρόσθετο έργο με πρωτόκολλα παραλαβής 52%. Σήμερα τυπικά έχει παραδοθεί το 70%.
Αρα εως το 2016 παραδόθηκε λειτουργικά 18%
Από 2016 έως 2019 0%
Και από 2019 εως σήμερα επιπλέον 52%.
Αυτά είναι αδιάσειστα στοιχεία
Τι κάνουμε τώρα;
Αυτή τη στιγμή είμαστε σε εξέλιξη για συμβάσεις αυτές. Προχωρούν. Η ανάδοχος εταιρεία Αλστομ έχει αναλάβει έργο και παρακολουθούμε με μεγάλη αυστηρότητα. Ο ΠΘ είχε επικοινωνία με μητρική εταιρεία και έλαβε διασφαλίσεις για μη καθυστερήσεις. Ευελπιστούμε βάσιμα ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με προβλεπ΄πομενο χρόνο ώστε από Οκτώβριο όλο το δίκτυο Αθήνας Θεσσαλονίκης να έχει τηλεδιοίκηση σηματοδότηση και το ευρωπαϊκό σύστημα ασφαλείς
Δυστυχώς η πραγματικότητα είναι ότι δεν τα είχαμε ενώ θα έπρεπε και αυτό είναι τραγικό. Έγινε προσπάθεια από διοικήσεις για να τρέξουν έργα. Υπήρξαν οι παθογένειες που συνοδεύουν τα δημόσια έργα με αποτέλεσμα το ανθρώπινο χέρι να έχει πολύ μεγαλύτερη σημασία από ηλεκτρονικά μέσα επιτήρησης. Η επόμενη ημέρα θα ξεκινήσει. Μέχρι Σεπτέμβριο που θα παραδοθεί όλο το έργο θα υπάρξει αυστηρότερο πλαίσιο που αφορά λειτουργία που αφορά μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού που αθ είναι στα κρίσιμα πόστα, μείωση δρομολογίων για διασφάλιση παρακολούθησης, μείωση ταχύτητας συρμών, ταχύτατη αποπεράτωση διαδικασιών προσλήψεων, αύξηση μηχανοδηγών και συνοδών μελών , αστυνόμευση δικτύου για κλοπές και δολιοφθορές. Θα γίνει κακούργημα όχι μόνο η κλοπή σιδηροδρομικού υλικού αλλά και η κλεπταποδοχή.
Ανάλυση του BBC για το συμβάν στη Μαύρη Θάλασσα: Τι σημαίνει η συντριβή του αμερικανικού drone σε διεθνή ύδατα; drone
Ο υπουργός Άμυνας της Βρετανίας Μπεν Γουάλας δήλωσε σήμερα πως η Μόσχα οφείλει να σέβεται τον διεθνή εναέριο χώρο, μετά την κατηγορία των ΗΠΑ πως η Πολεμική Αεροπορία της Ρωσίας κατέρριψε αμερικανικό τηλεκατευθυνόμενο μη επανδρωμένο αεροσκάφος στη Μαύρη Θάλασσα.
Ο κ. Γουάλας έκανε τη δήλωση αυτή στο πρακτορείο ειδήσεων Ρόιτερς στο περιθώριο έκθεσης στην Τσίμπα, κοντά στο Τόκιο.
Οι ένοπλες δυνάμεις των ΗΠΑ ανέφεραν χθες πως αναγκάστηκαν να ρίξουν στη θάλασσα UAV, διότι ρωσικό μαχητικό το αναχαίτισε και προκάλεσε ζημιά στην προπέλα του.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή διοίκηση του αμερικανικού στρατού, το συμβάν, που έγινε στις 08:03 χθες, ήταν αποτέλεσμα «μη ασφαλούς και μη επαγγελματικής αναχαίτισης» από ρωσικό μαχητικό. Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ κάλεσε τον ρώσο πρεσβευτή στην Ουάσιγκτον Ανατόλι Αντόνοφ και του επέδωσε διαμαρτυρία για το συμβάν.
To CBS δημοσίευσε το παρακάτω βίντεο προσομοίωσης που δείχνει πώς το ρωσικό μαχητικό προκάλεσε βλάβη στο MQ-9 Reaper:
Στη Μόσχα, το υπουργείο Άμυνας απέρριψε την αμερικανική εκδοχή των γεγονότων. Ανέφερε πως το UAV συνετρίβη στη ΜαύρηΘάλασσα, κοντά στη χερσόνησο της Κριμαίας, εξαιτίας απότομου ελιγμού και ότι ουδέποτε χτυπήθηκε από ρωσικό μαχητικό.
Διευκρίνισε πως εστάλησαν μαχητικά να αναγνωρίσουν άγνωστο εισβολέα που απειλούσε να παραβιάσει τον ρωσικό εναέριο χώρο. Τα ρωσικά αεροσκάφη δεν χρησιμοποίησαν τα όπλα που έφεραν και δεν ήρθαν σε επαφή με το μη επανδρωμένο εναέριο όχημα, επέστρεψαν με ασφάλεια στη βάση τους, ανέφερε το υπουργείο Άμυνας σε ανακοίνωσή του.
Κλείσιμο
Αντίθετα, η ευρωπαϊκή διοίκηση των ένοπλων δυνάμεων των ΗΠΑ ανέφερε πως ρωσικό μαχητικό Σουχόι Su-27 πέταξε μπροστά στο UAV και άφησε εσκεμμένα να διαρρεύσει καύσιμο πάνω του, ενώ κατόπιν χτύπησε την προπέλα του. Ο εκπρόσωπος του Πενταγώνου Πατ Ράιντερ πως επειδή δεν ήταν πλέον δυνατό να κάνει ελιγμούς, αποφασίστηκε να ριχτεί στη Μαύρη Θάλασσα. Εκτίμησε πως το ένα ρωσικό μαχητικό επίσης υπέστη ζημιά και ότι η αναχαίτιση κράτησε 30 ως 40 λεπτά.
Τα αεροσκάφη του τύπου MQ-9 χρησιμοποιούνται κυρίως για αναγνώριση, αλλά μπορούν επίσης να φέρουν οπλισμό και έχουν επίσης αντίμετρα. Διαθέτουν αισθητήρες ικανούς να καλύπτουν τεράστιες εκτάσεις.
Το αμερικανικό Πεντάγωνο δεν έχει διευκρινίσει, τουλάχιστον ως τώρα, ποια ήταν η αποστολή του UAV, ούτε εάν ήταν οπλισμένο.
Ανάλυση του BBC: Τι σημαίνει η συντριβή του αμερικανικού drone σε διεθνή ύδατα στη Μαύρη Θάλασσα
To «θερμό» επεισόδιο με το ρωσικό Su-27 να καταρρίπτει ένα αμερικανικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος MQ-9 Reaper σε διεθνή ύδατα στη Μαύρη Θάλασσα εγείρει πολλά ερωτήματα. Η «συνάντηση» στους αιθέρες μεταξύ ρωσικών μαχητικών κι ενός αμερικανικού drone, που είχε ως αποτέλεσμα τη συντριβή του μη επανδρωμένου αεροσκάφους σε διεθνή ύδατα της Μαύρης Θάλασσας, φαίνεται να είναι η πιο σημαντική δημόσια διαμάχη μεταξύ ΗΠΑ και Ρωσίας, ύστερα από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία στις 24 Φεβρουαρίου.
Ως εκ τούτου, σχολιάζει το BBC, εγείρει πολλά ερωτήματα ενισχύοντας τον κίνδυνο περαιτέρω κλιμάκωσης Ρωσίας – Δύσης. Ο Τζον Κίρμπι του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Πολιτειών (NSC) υποστηρίζει ότι υπήρξαν και άλλες παραβιάσεις στον διεθνή εναέριο χώρο πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα «ακόμη και τις τελευταίες εβδομάδες», αλλά ότι αυτή ήταν διαφορετική.
Θα μπορούσε να ήταν ατύχημα;
«Με βάση τις ενέργειες των Ρώσων πιλότων, είναι ξεκάθαρο ότι ήταν απερίσκεπτη και αντιεπαγγελματική η συμπεριφορά τους», ήταν η ετυμηγορία του εκπροσώπου Τύπου του Πενταγώνου, ταξίαρχο της Πολεμικής Αεροπορίας Πατ Ράιντερ. «Νομίζω ότι οι πράξεις μιλούν από μόνες τους», όπως λέει επισημαίνοντας ότι το «θερμό» επεισόδιο δείχνει μία σημαντική κλιμάκωση στις σχέσεις των δύο χωρών.
Σύμφωνα με το Πεντάγωνο, το όλο περιστατικό διήρκεσε περίπου 30 με 40 λεπτά. Κατά την χρονική αυτή περίοδο, ο στρατηγός Πατ Ράιντερ τόνισε ότι δεν υπήρχε άμεση επικοινωνία μεταξύ των Ρώσων και των Αμερικανών στρατιωτικών.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, το ρωσικό μαχητικό αεροσκάφος κατέρριψε το μη επανδρωμένο αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ αφού προκάλεσε ζημιά στην προπέλα του αμερικανικού drone MQ-9 Reaper.
Σύμφωνα με Αμερικανό αξιωματούχο, το μη επανδρωμένο αεροσκάφος Reaper και δύο αεροσκάφη SU-27 Flanker επιχειρούσαν πάνω από διεθνή ύδατα στη Μαύρη Θάλασσα όταν ένα από τα ρωσικά να αεροσκάφη πέταξε σκοπίμως μπροστά και πέταξε καύσιμα μπροστά από το μη επανδρωμένο drone. Στη συνέχεια, κατέστρεψε την προπέλα του Reaper. Αμερικανοί αξιωματούχοι εκτιμούν ότι τα ρωσικά αεροσκάφη Su-27 που εμπλέκονται «πιθανότατα» στο «θερμό» επεισόδιο, υπέστησαν κάποια ζημιά, γεγονός που δείχνει ότι η συντριβή του drone δεν έγινε εσκεμμένα.
«Γνωρίζω ότι το Στέιτ Ντιπάρτμεντ εξέφρασε την ανησυχία του για το περιστατικό στη ρωσική κυβέρνηση», πρόσθεσε ο στρατηγός Πατ Ράιντερ.
Τι σημαίνει, αν μη τι άλλο, το επεισόδιο αυτό για το μέλλον των αμερικανικών επιχειρήσεων μη επανδρωμένων αεροσκαφών πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα και για την επιτήρηση του εναέριου χώρου που παρέχουν τέτοιες επιχειρήσεις στην Ουκρανία; «Αν το μήνυμα των Ρώσων είναι να μας αποτρέψουν από το να πετάμε ή να επιχειρούμε στον διεθνή εναέριο χώρο πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, τότε αυτό θα αποτύχει γιατί κάτι τέτοιο δεν πρόκειται να συμβεί», δήλωσε σε συνέντευξή του στο τηλεοπτικό δίκτυο «VOA», ο Τζον Κίρμπι του Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Πολιτειών.
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ρωσία θα ήθελε να δυσκολέψει όσο το δυνατόν περισσότερο το έργο των συμμάχων της Ουκρανίας να επιχειρούν στον διεθνή εναέριο χώρο πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα. Η Ουάσιγκτον, πάντως, μιλάει με αυστηρό τόνο αναφερόμενη στη συντριβή του drone, με τον στρατηγό Ράιντερ να μην δίνει πληροφορίες για το σημείο όπου φέρεται να έχει συντριβεί, ούτε να αποκαλύπτει αν το ρωσικό ναυτικό προσπαθεί να ανασύρει τα συντρίμμια του.
Αν και στα social media κυκλοφορούν ηχογραφημένα μηνύματα που δείχνουν ότι είναι σε εξέλιξη μια ρωσική επιχείρηση για να εντοπιστούν τα απομεινάρια του drone, κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί επισήμως (τουλάχιστον μέχρι στιγμής).
Σαφώς, η Ουάσιγκτον δεν θα ήταν χαρούμενη εάν μια ευαίσθητη τεχνολογία παρακολούθησης έπεφτε στα «χέρια» της Ρωσίας.
Για τον Αμερικανό πρόεδρο Τζο Μπάιντεν, που έχει δηλώσει αποφασισμένος να στηρίξει την Ουκρανία «όσο χρειαστεί», αυτή είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση. Κι αυτό γιατί δεν είναι μόνο ο δυτικός οπλισμός που βοηθά την Ουκρανία να αντισταθεί στη ρωσική εισβολή.
Είναι επίσης μια τεράστια ποσότητα πληροφοριών, σε πραγματικό χρόνο, για κάθε πτυχή των στρατιωτικών επιχειρήσεων της Ρωσίας, συμπεριλαμβανομένης της πορείας των πολεμικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα και της εκτόξευσης πυραύλων που έχουν βάλει στο στόχαστρο ολόκληρη την Ουκρανία.
Από την υπεράσπιση της κρίσιμης εθνικής υποδομής της Ουκρανίας μέχρι τον σχεδιασμό των δικών του επιθετικών επιχειρήσεων, το Κίεβο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σταθερή ροή πληροφοριών, όπως επισημαίνει o διπλωματικός συντάκτης του BBC. Για προφανείς λόγους, οι αξιωματούχοι των ΗΠΑ θα επιχειρούσαν να κρατήσουν την ψυχραιμία τους υιοθετώντας τα μέτρα ασφαλείας αναφορικά με τις επιχειρήσεις επιτήρησης του διεθνούς εναέριου χώρου στη Μαύρη Θάλασσα. Η Ουάσιγκτον θέλει να διατηρήσει τα μέτρα ασφαλείας, ωστόσο, πασχίζει να αποφύγει τη χρήση βίας κινδυνεύοντας να παρασυρθεί σε μια πιο άμεση αντιπαράθεση με τη Μόσχα, αναφέρει το BBC.
Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ, CBS, BBC drone drone drone
Τη Δευτέρα η συνεδρίαση της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας με πρωτοβουλία της κυβέρνησης. Ο παραιτηθείς υπουργός Μεταφορών τηλεφώνησε στον Τασούλα και δήλωσε ότι είναι στη διάθεση της Βουλής. 717
Την Δευτέρα συνεδριάζει η Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής προκειμένου να τοποθετηθούν μεταξύ άλλων οι πρώην υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών ΚώσταςΑχ.Καραμανλής, Χρήστος Σπίρζης και Μιχάλης Χρυσοχοΐδης καθώς και ο σημερινός υπουργός Γιώργος Γεραπετρίτης για το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών και συγκεκριμένα για την πορεία και την εξέλιξη της σύμβασης 717 για την τηλεδιοίκηση – σηματοδότηση.
Η συνεδρίαση θα πραγματοποιηθεί την προσεχή Δευτέρα 20 Μαρτίου στις 11 το πρωί μετά από πρωτοβουλία των βουλευτών της Νέας Δημοκρατίας που μετέχουν στην επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας. Οι βουλευτές με επιστολή τους ζήτησαν να κληθούν για ακρόαση οι πρώην υπουργοί Μιχάλης Χρυσοχοϊδης (2013 – 15), Χρήστος Σπίρτζης (2015-19), Κώστας Αχ. Καραμανλής (2019 – 2023) και ο νυν υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης ο οποίος έχει αναλάβει και αρμοδιότητες του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών.
Σύμφωνα με πληροφορίες η συνεδρίαση προγραμματίστηκε μετά από τηλεφωνική επικοινωνία που είχε ο κ. Καραμανλής με τον Πρόεδρο της Βουλής Κώστα Τασούλα. Ο πρώην υπουργός ανέφερε στον κ. Τασούλα πως είναι στην διάθεση του κοινοβουλίου προκειμένου να παράσχει ενημέρωση και να συνδράμει στην έρευνα για τα αίτια τις τραγωδίας και τις χρόνιες παθογένειες.
Να σημειωθεί ότι νωρίς σήμερα το πρωί και πριν την κοινοποίηση του αιτήματος των «γαλάζιων» βουλευτών στον Πρόεδρο της Επιτροπής Θεσμών και Διαφάνειας, ο κ. Καραμανλής είχε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Πρόεδρο της Βουλής Κώστα Τασούλα.
Ο πρώην υπουργός ανέφερε στον κ. Τασούλα πως είναι στην διάθεση του κοινοβουλίου προκειμένου να παράσχει ενημέρωση και να συνδράμει στην έρευνα για τα αίτια τις τραγωδίας και τις χρόνιες παθογένειες. Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι προκρίθηκε χωριστή συνεδρίαση και όχι η τοποθέτηση του κ. Καραμανλή στην συνεδρίαση της Τετάρτης 15 Μαρτίου της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου όπου θα τοποθετηθεί ο υπουργός Επικρατείας Γιώργος Γεραπετρίτης για το δυστύχημα και τα μέτρα που προωθεί η κυβέρνηση για την αναμόρφωση του πλαισίου ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Το protothema.gr είχε ενημερώσει από νωρίς για τη διάθεση του βουλευτή Σερρών της ΝΔ να δώσει απαντήσεις. Ο κ. Καραμανλής ήταν ανοιχτός να υποστεί «τη βάσανο» των ερωτήσεων στη σκιά της τραγωδίας μετά τη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη. Ξεκάθαρη ήταν και η απόφασή του ώστε η πρώτη του παρέμβαση να είναι σε θεσμικό πλαίσιο και όχι μέσω μιας εμφάνισης σε κάποιο μέσο ενημέρωσης.
Ως προς το αν ο πρώην υπουργός θα είναι υποψήφιος με τη Νέα Δημοκρατία στις Σέρρες, δεν φαίνεται να έχει αλλάξει κάτι στις προθέσεις του να κριθεί από τους πολίτες, σύμφωνα με συγκλίνουσες πληροφορίες από ανθρώπους που συνομιλούν μαζί του, αλλά και από το Μέγαρο Μαξίμου. Ο πρώην υπουργός Μεταφορών φέρεται να είναι της άποψης ότι πρέπει να κριθεί πολιτικά από τους πολίτες, ενώ το Μέγαρο Μαξίμου δεν θέλει να «διαγράψει» το έργο του στο υπουργείο Υποδομών, εξ ου και ο ίδιος ο πρωθυπουργός δεν φέρεται να έχει αλλάξει άποψη για το ζήτημα. Ο δρόμος ως τις κάλπες που φαίνεται πως θα στηθούν στις 21 Μαϊου, πάντως, είναι ακόμα μακρύς.
Οι διευκρινίσεις του υπουργού Υγείας για το νοσοκομείο της Κω. Πλεύρης
Τα προβλήματα στα ακριτικά μας νησιά μπορούν να λυθούν με τις νέες διατάξεις. Στις άγονες προκηρύξεις πλήρους απασχόλησης βγαίνουν θέσεις μερικής απασχόλησης και θεσμοθετήσαμε κίνητρα 1.800 ευρώ τον μήνα πλέον του μισθού για κάθε γιατρό που μετακινείται», ανήρτησε στο Twitter ο υπουργός Υγείας, Θάνος Πλεύρης.
Παράλληλα το υπουργείο Υγείας δίνει διευκρινίσεις για το νοσοκομείο της Κω. Συγκεκριμένα αναφέρει ότι υπηρετούν 179 εργαζόμενοι εκ των οποίων 35 γιατροί και 79 νοσηλευτές. «Ειδικά για την έλλειψη παθολόγων έχει γίνει μετακίνηση από άλλη νοσηλευτική δομή της 2ης ΥΠΕ παθολόγου που καλύπτει τις αναγκες ενώ έχουν προκηρυχθεί και 2 θέσεις παθολόγων. Στο παρελθόν είχαν προκηρυχθεί εκ νέου οι θέσεις και οι προκηρύξεις είχαν αποβεί άγονες», τονίζει.
Τα προβλήματα στα ακριτικά μας νησιά μπορούν να λυθούν με τις νέες διατάξεις.Στις άγονες προκηρύξεις πλήρους απασχόλησης βγαίνουν θέσεις μερικής απασχόλησης και θεσμοθετήσαμε κίνητρα 1.800 ευρώ τον μήνα πλέον του μισθού για κάθε γιατρό που μετακινείται https://t.co/YZZcDpPDdr
Προσθέτει ότι στο συγκεκριμένο ωστόσο νοσοκομείο υπηρετούν και επτά γενικοί γιατροί, που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες. Παράλληλα ειδικά για το καλοκαίρι, αναφέρει το υπουργείο Υγείας, έχει γίνει πρόσκληση για γιατρούς με επιπλέον αμοιβή 1.800 ευρώ τον μήνα πέραν του μισθού. «Το υπουργείο Υγείας, αναγνωρίζοντας το πρόβλημα στελέχωσης στα νησιά μας, με τις τελευταίες νομοθετικές παρεμβάσεις προβαίνει σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την κάλυψη όλων των κενών των ακριτικών μας νησιών παρέχοντας επιπλέον κίνητρα 1.800 ευρώ σε κάθε γιατρό τον μήνα και 1.200 ευρώ σε κάθε νοσηλευτή πλέον των μισθών που λαμβάνουν για κάθε μετακίνηση», καταλήγει.
Το Ογκολογικό Κέντρο Παίδων «Μαριάννα Β. Βαρδινογιάννη – Ελπίδα» δεν ιδιωτικοποιείται. Ρητώς χρηματοδοτείται από το δημόσιο, όπως χρηματοδοτούνται και όλες οι υπηρεσίες που παρέχονται και παραμένουν δωρεάν ακόμα και για αυτούς που είναι ανασφάλιστοι. Επιπλέον οι εργασιακές σχέσεις παραμένουν οι ίδιες, δηλαδή γιατροί οι οποίοι εργάζονται και οι νοσηλευτές παραμένουν με τη σχέση του δημοσίου δικαίου.
Νέα αποκαλυπτικά στοιχεία που ρίχνουν φως στη μαύρη νύχτα της τραγωδίας με τα τρένα στα Τέμπη περιείχε το «μαύρο κουτί» της τηλεδιοίκησης το οποίο λειτουργεί στον σταθμό της Λάρισας.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Καθημερινής της Κυριακής», ο 59χρονος προφυλακισμένος σταθμάρχης Λάρισας δεν γνώριζε ή επέλεξε να μη χρησιμοποιήσει το σύστημα τηλεδιοίκησης που εδώ και μερικούς μήνες έχει εγκατασταθεί και λειτουργεί στον σταθμό Λάρισας, ενώ οι δύο εμπειρότεροι συνάδελφοί του εγκατέλειψαν νωρίτερα από το προβλεπόμενο ωράριο το πόστο τους, αφήνοντάς τον μόνο.
Όπως αποκαλύπτει η «Καθημερινή», για τη χάραξη της διαδρομής ο μοιραίος σταθμάρχης βασίστηκε στον παλιό πίνακα ελέγχου, με συνέπεια να ξεχάσει σε λάθος θέση ένα από τα κλειδιά και να στείλει την αμαξοστοιχία Intercity 62 στο ρεύμα καθόδου, όπου όμως κινούνταν με αντίθετη πορεία η εμπορική αμαξοστοιχία. Περίπου μία ώρα μετά, τα τρένα συγκρούστηκαν.
Αυτό αποτυπώνεται στον πίνακα καταγραφής συμβάντων, όπου φαίνονται όλες οι εντολές που έχουν δώσει οι δύο σταθμάρχες -λίγο πριν τις 10 το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου- στο αυτοματοποιημένο σύστημα ηλεκτρονικής χάραξης διαδρομής. Ωστόσο, μετά τις 10, αμφότεροι αποχώρησαν από τη θέση τους, αφήνοντας μόνο του τον 59χρονο σταθμάρχη, ο οποίος χρησιμοποίησε τον παλιό πίνακα ελέγχου, με αποτέλεσμα το σύστημα να είναι «νεκρό» μετά τις 10.12 μ.μ.
Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι η Λάρισα είναι ένας από τους συνολικά 36 σταθμούς όπου ήδη λειτουργεί το σύστημα τηλεδιοίκησης. Μάλιστα, το σύστημα στην περιοχή έχει εμβέλεια 5,5 χιλιομέτρων από τον σταθμό προς το σημείο της τραγωδίας, απόσταση εντός της οποίας το σύστημα προειδοποιεί στην περίπτωση λάθους.
Τι έχει καταγραφεί στο «μαύρο κουτί» Στο «μαύρο κουτί» της τηλεδιοίκησης καταγράφονται όλες οι κινήσεις των σταθμαρχών από τις 9.50 μ.μ. της 28ης Φεβρουαρίου έως και τις 2.39 π.μ. της επόμενης μέρας.
Ενδεικτικά, στον πίνακα συμβάντων αναφέρεται ότι από 21.50.36 έως 21.51.15 ο σταθμάρχης μέσω του συστήματος τηλεδιοίκησης προέβη σε χειρισμούς για τη «διέλευση συρμού με χάραξη προς Θεσσαλονίκη». Στο διάστημα μεταξύ 21.50.49 έως 22.07.05 το σύστημα έχει καταγράψει «χάραξη διαδρομής από το Φωτόσημο 2, είσοδο της Λάρισας». Μέχρι τις 22.12.50 μεσολαβούν ακόμα τρεις χειρισμοί στο αυτοματοποιημένο σύστημα.
Διόρθωσαν με μπλάνκο το βιβλίο παράδοσης-παραλαβής Ο σταθμάρχης και ο -υπεύθυνος για τις βάρδιες- επιθεωρητής κατέθεσαν ότι οι δύο αρχαιότεροι σταθμάρχες αποχώρησαν πριν από τη λήξη της βάρδιας τους στις 11 μ.μ. Πρόσθεσε, μάλιστα, πως μετά το δυστύχημα είδε το βιβλίο παράδοσης-παραλαβής που βρίσκεται στο γραφείο του σταθμάρχη να έχει διορθωθεί με μπλάνκο.
Η απουσία των δύο αρχαιότερων συναδέλφων του και η εγκατάλειψη του αυτοματοποιημένου συστήματος χάραξης διαδρομής «φαίνεται» και στο μαύρο κουτί της τηλεδιοίκησης του σταθμού. Κι αυτό γιατί μετά τις 10.12 μ.μ. δεν καταγράφεται κανένας χειρισμός, με τον 59χρονο να προσπαθεί να συντονίσει τις κινήσεις των συρμών μέσω του παλιού πίνακα ελέγχου.
«Η τηλεδιοίκηση επαναλειτούργησε περίπου μία ώρα μετά το δυστύχημα, στις 1.39 μ.μ., όταν τα στελέχη του ΟΣΕ θέλησαν να ελέγξουν εάν η σύγκρουση των τρένων επήλθε συνεπεία βλάβης του συστήματος τηλεδιοίκησης ή από λάθος του σταθμάρχη», τονίζεται στο δημοσίευμα.
Τις προηγούμενες εβδομάδες η χώρα μας γνώρισε μια πρωτοφανή εθνική τραγωδία που διαδραματίστηκε στις ράγες των Τεμπών. Σε αυτό το κλίμα ο αρμόδιος υπουργός Κώστας Αχ. Καραμανλής υπέβαλε άμεσα την παραίτηση του αναλαμβάνοντας έτσι την πολιτική ευθύνη για το ανείπωτο αυτό συμβάν. Όμως…φτάνει η παραίτηση από την κυβέρνηση; Αυτή είναι μια ερώτηση που αποτελεί σημείο σύγκρουσης εσωκομματικά στην ΝΔ, αλλά και στον δημόσιο διάλογο μεταξύ των πολιτικών δυνάμεων.
Είναι γεγονός ότι ο υπουργός υποδομών, λίγο καιρό πριν είχε δηλώσει πάνω κάτω ότι η αμφισβήτηση της ασφάλειας στους σιδηροδρόμους είναι ντροπιαστική και απαράδεκτη. Μερικές εβδομάδες μετά, οι ράγες στα Τέμπη βάφτηκαν με αίμα• αίμα που το οποίο μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι βρίσκεται στα χέρια όλων των υπουργών που πέρασαν από το Υποδομών και Μεταφορών.
Αλλά πράγματι χρειάζεται πολύ θράσος να περιμένει κανείς να συνεχίσει την πολιτική του καριέρα μετά από ένα τέτοιο μεγάλο ατόπημα. Ντράπηκε και η ντροπή – μόνο αυτή η φράση ηχεί πλέον στους δρόμους, στα οικογενειακά τραπέζια, στον δημόσιο διάλογο..
Η αποπομπή του κ. Καραμανλή από τα ψηφοδέλτια της Νέας Δημοκρατίας θα έπρεπε να ήταν το αυτονόητο, το μόνο σίγουρο μετά από ένα τέτοιο “ατυχές περιστατικό” , αν και φυσικά θα ήταν προτιμότερο ο ίδιος ο βουλευτής να είχε παραιτηθεί του κοινοβουλευτικού αξιώματός του και να μην κατέβει υποψήφιος στην εθνικές εκλογές του 2023. Βέβαια, κάτι τέτοιο ίσως και να μην είναι εφικτό σε μια χώρα που η φράση “πάμε και όπου βγει” την χαρακτηρίζει απόλυτα.
Άλλωστε, εδώ ο κ. Μητσοτάκης διατηρεί ακόμα στην θέση του υπουργού ανάπτυξης τον άνθρωπο που τόσο κυνικά δήλωσε ότι “άμα έλεγε ότι τίθεται θέμα ασφάλειας, κάνεις δεν θα έμπαινε στα τρένα” – στον Καραμανλή θα κολώσει;
Αυτός θα μπορούσε να ήταν ο τίτλος στις καινούργιες παραμυθένιες ανακοινώσεις της απερχόμενης Δημάρχου Πεντέλης Δήμητρας Κεχαγιά. Κοντουλάκος
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή όμως.
Είχαμε καιρό να ακούσουμε καινούργιο παραμύθι με αριθμούς στον τίτλο, μετά λοιπόν από τα «101 σκυλιά της Δαλματίας», τον «ΑλήΜπαμπά και τους 40 κλέφτες», έρχεται να προστεθεί και τα «140 +έργα και παρεμβάσεις που υλοποιεί ο Δήμος Πεντέλης».
Κρυπτόμενη και παραβαίνοντας τον νόμο που ορίζει ρητώς ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού συμβουλίου για ΔΗΜΟΣΙΟ απολογισμό της απερχόμενης Δημάρχου ανά έτος, προτίμησε να κάνει μια ιδιωτική φιέστα, παρουσιάζοντας χρηματοδοτήσεις για έργα της προηγούμενης διοίκησης ως δικά της(μεταφορά πυλώνων, παιδικές χαρές, ασφαλτοστρώσεις, αποχέτευση Καλλιθέας, δημιουργία Μουσείου Μαρμάρου) και πολλά άλλα.
Αραδιάζοντας αμέτρητα ψέματα για αποχέτευση στην Νταού Πεντέλης, όταν καλά καλά δεν μαζεύει ούτε τα σκουπίδια, για αναβάθμιση της Πτέρυγας Μπόμπολα, όταν πριν από 2 μήνες το Σισμανόγλειο Νοσοκομείο κέρδισε τα ασφαλιστικά μέτρα και πήρε πίσω τον χώρο που του ανήκει για να λειτουργήσει εκ νέου ως νοσοκομείο, φτιάχνοντας γήπεδο στην Νέα Πεντέλη.
Όταν 4 χρόνια δεν έχει ασχοληθεί καθόλου και έρχεται 5 μήνες πριν τις εκλογές για να υφαρπάξει την ψήφο του Νεοπεντελικού, ανακατασκευάζει το Μεγάρου Δουκίσσης Πλακεντίας, όταν ΗΔΗ τα Ελληνικά Τουριστικά Ακίνητα Δημοσίου(ΕΤΑΔ) έχουν λάβει ΑΡΝΗΤΙΚΗ απάντηση από τον Δήμο Πεντέλης για την παραχώρηση του, με μηνιαίο τίμημα 6.000€ και προέβησαν στην αλλαγή κλειδιών και στην πρώτη επινοικίαση του σε εταιρία γυρισμάτων ταινιών, φτιάχνοντας υπόγειο πάρκινγκ στην Πλατεία της Νέας Πεντέλης όπου η μελέτη ΜΟΝΟ θα κοστίσει 1.100.000€.
Φανταστείτε το έργο πόσο, παρόλο που οι επαγγελματίες και οι κάτοικοι δεν το θέλουν γιατί η πλατεία θα παραμείνει κλειστή για τουλάχιστον 5 χρόνια, έρχεται ως κερασάκι στην τούρτα και το «δάκρυ» του Μανώλη Γραφάκου που με στόμφο έλεγε πόσο πάλεψε για να πείσει την Δήμητρα Κεχαγιά να κατέβει για Δήμαρχος αλλά και πως είναι καλύτερη Δήμαρχος και από εκείνον, σε αυτό βέβαια συμφωνούμε, εκείνος χρέωσε τον Δήμο Πεντέλης με 14.000.000€ ενώ η εκλεκτή του μόνο 3.000.000€( αν υπολογίσεις τα Π.Ο.Ε. 1.800.000€, την αύξηση στα ανταποδοτικά του δήμου για τα δημοτικά τέλη λόγω της ιδιωτικής εταιρίας κοντά στο 1.200.000€) τότε σίγουρα είναι καλύτερη από εκείνον. ¨
Όμως ξεχνάνε πως οι απευθείας αναθέσεις σε «εκλεκτούς» , οι μελέτες και η εύρεση εργασίας σε υποψήφιους του συνδυασμού τους, βγαίνουν από την τσέπη των συμπολιτών μας. Όμως οι παραμυθένιες τους ανακοινώσεις δεν έχουν τελειωμό, ανακοίνωσαν πως παραχωρεί το Μετοχικό Ταμείο Στρατού την έκταση των ραντάρ στην κορυφή του Πεντελικού με 5.000€ το χρόνο και βέβαια ο Δήμος Πεντέλης θα κάνει ΜΕΛΕΤΗ 75.000€ για να δημιουργήσουν χώρο θέας για τους δημότες μας.
Εδώ τα πράγματα έχουν ως εξής: Πρώτοι εμείς, πριν 2 μήνες στο δημοτικό συμβούλιο ρωτήσαμε τι σχεδιάζουν να κάνουν με την παραχώρηση του Μετοχικού Ταμείου Στρατού, δεν λάβαμε καμία απάντηση, προφανώς φοβούμενοι πως θα τους χαλάσουμε τα σχέδια, όμως επειδή ούτε καλοί στην αντιγραφή δεν είναι, στο δικό μας προεκλογικό πρόγραμμα μιλάγαμε για τον συγκεκριμένο χώρο, για δημιουργία καταφυγίου, όπως στην Πάρνηθα, χώρου αναψυχής και πολιτιστικής επιμόρφωσης για τα ιστορικά αξιοθέατα του Πεντελικού Όρους.
Έρχεται λοιπόν σήμερα η απερχόμενη Δήμαρχος και μιλάει για χώρο θέας, χωρίς να αναφέρει ΚΑΘΟΛΟΥ για την ασφαλή πρόσβαση των πολιτών της Αττικής προς τον συγκεκριμένο χώρο και με σύμμαχο τον Πρόεδρο του ΣΠΑΠ και Αντιδήμαρχο του Δήμου Πεντέλης Βλάσση Σιώμο, για να μην αποχωρήσει και εκείνος από τον συνδυασμό της, τον βάζει να ψηφίσει το διοικητικό συμβούλιο του ΣΠΑΠ τις μελέτες για το Πεντελικό Όρος, εξαιρώντας τον Δήμο Κηφισιάς και τον Δήμο Διονύσου καθώς αυτή ήταν η αρχική συμφωνία.
Εμείς στα 4 αυτά χρόνια που οι συμπολίτες μας επέλεξαν με την ψήφο τους να μας τοποθετήσουν στα έδρανα του δημοτικού συμβουλίου, επιλέξαμε να λέμε την αλήθεια και να προστατεύουμε τα συμφέροντά τους, αυτό κάνουμε και σήμερα με την ανακοίνωσή μας.
Ο πραγματικός λόγος που ο ΣΠΑΠ ψηφίζει τις μελέτες για το Πεντελικό Όρος είναι πως μετά την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας ότι τα θέματα θα περνάνε από τα δημοτικά συμβούλια και όχι από τις οικονομικές επιτροπές, ΔΕΝ θα μπορούσαν να τις εγκρίνουν, γιατί πλέον οι δημοτικοί σύμβουλοι της διοίκησης είναι μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού, έτσι ο κύριος Σιώμος θα τις εγκρίνει και μετά θα συμβούν οι «συμπτώσεις».
Εμείς καλούμε τους υπόλοιπους συνδυασμούς σε σύσκεψη για να αποφασίσουμε την αποχώρηση του Δήμου Πεντέλης από τον ΣΠΑΠ, έχει ξανά γίνει με άλλο σύνδεσμο αυτό, για να γλιτώσει ο δήμος μας τα χειρότερα.
Τα πράγματα πλέον είναι πολύ σοβαρά, ο Δήμος Πεντέλης καταστρέφεται και είναι ώρα ευθύνης, είναι ώρα να σταματήσουμε τα σχέδια τους, είναι η ώρα που πρέπει να ενημερώσουμε τους συμπολίτες μας για το πόσο σημαντική είναι η ψήφος τους στις επερχόμενες δημοτικές εκλογές, είναι η ώρα που η τύχη του αγαπημένου μας δήμου είναι στα χέρια τους, πρέπει να ψηφίσουν ανθρώπους που πραγματικά αγαπάνε τον δήμο, που αναζητούν την καλύτερη ποιότητα ζωής των συμπολιτών τους και όχι τα φαραωνικά έργα, τις μελέτες και τις απευθείας αναθέσεις.
Υ.Γ. Δεν θα ασχοληθούμε καθόλου με την «σύμπτωση» πως στον διαγωνισμό για το κυλικείο του Λυκείου Νέας Πεντέλης δεν εμφανίστηκε κανείς, εκτός από έναν εντεταλμένο της διοίκησης και τοπικό σύμβουλο της Νέας Πεντέλης που τελικά πήρε τον διαγωνισμό.
Έχουμε συνηθίσει πια αυτές τις συμπτώσεις που παράνομες μπορεί να μην είναι αλλά σίγουρα δεν είναι ηθικές. Κοντουλάκος Λευτέρης
Βουτιά σημείωσαν σήμερα οι μετοχές στο ξεκίνημα των συναλλαγών στα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια παρόλο που οι αρχές προχώρησαν σε σειρά μέτρων για να περιορίσουν τον αντίκτυπο από την ξαφνική κατάρρευση της Silicon Valley Bank (SVB).
Συγκεκριμένα, ο πανευρωπαϊκός δείκτης STOXX 600 κατέγραψε στις 10:12 ώρα Ελλάδας πτώση 0,6% , έχοντας κλείσει την Παρασκευή στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 5 και πλέον εβδομάδων.
Ωστόσο τα futures στη Wall Street έκαναν ράλι αφού η αμερικανική κεντρική τράπεζα (Fed) και το αμερικανικό υπουργείο Οικονομικών ανακοίνωσαν σειρά μέτρων για τη σταθεροποίηση του τραπεζικού συστήματος και ανέφεραν πως οι πελάτες της SVB θα έχουν σήμερα πρόσβαση στις καταθέσεις τους .
Οι μετοχές των ευρωπαϊκών τραπεζών σημείωσαν πτώση 1,1% ύστερα από το χειρότερο διήμερο ξεπούλημα των τελευταίων πέντε και πλέον μηνών εν μέσω ανησυχιών για την ανθεκτικότητα των ισολογισμών του κλάδου με φόντο την κατάρρευση της SVB και τις προοπτικές για τα επιτόκια.
Η μετοχή της HSBC σημείωσε πτώση 0,1% αφού η βρετανική τράπεζα ανακοίνωσε ότι αποκτά τη βρετανική θυγατρική της SVB έναντι 1 στερλίνας.
Το ευρώ ενισχύεται 0,68%, στα 1,0715 δολάρια
Στην αγορά συναλλάγματος, το ευρώ έναντι του δολαρίου σημείωσε άνοδο σε ποσοστό 0,68% και διαμορφώθηκε στα 1,0715 δολάρια. Το ευρώ βρέθηκε στα 143,7710 γεν, στο 0,8858 με τη στερλίνα και στο 0,9807 με το ελβετικό φράγκο. Η ισοτιμία του δολαρίου υποχώρησε σε ποσοστό 0,54% έναντι του γεν και ανήλθε στα 134,2370 γεν. Η στερλίνα έναντι του δολαρίου κατέγραψε άνοδο 0,50% και διαμορφώθηκε στα 1,2094 δολάρια.
Παράλληλα και όπως ανέφερε, «κατέρρευσε το σύστημα του ΟΣΕ γιατί επικράτησε μια άλλη λογική» μετά την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, προσθέτοντας ότι «δεν υιοθετώ το ανθρώπινο λάθος, έπρεπε να γίνει συντήρηση στο δίκτυο που έγινε» Σπίρτζης
Στον ΣΚΑΪ μίλησε το μεσημέρι σήμερα ο πρώην υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης. Ειδικότερα, ο ίδιος εξέφρασε ότι δεν υιοθετεί την εκτίμηση του «όλοι φταίνε», τονίζοντας ότι «δεν αισθάνομαι ότι η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ φταίει».
Αν έχουμε μερίδιο ευθύνης, δεν αρνηθήκαμε να την πάρουμε, αλλά τεκμηριωμένα, με στοιχεία. Είναι τραγικό να λέμε ότι σε διπλή σιδηροδρομική γραμή έγινε μετωπική σύγκρουση. Μέχρι το 2018 είχαμε μονή γραμμή και δεν είχαμε τέτοια σύγκρουση. Είχαμε άλλα ατυχήματα, αλλά όχι τέτοιο», πρόσθεσε ο κ. Σπίρτζης, o οποίος αναφερόμενος ξανά στο επιχείρημα αυτό, είπε «μη με τρελαίνετε».
Παράλληλα και όπως ανέφερε, «κατέρρευσε το σύστημα του ΟΣΕ γιατί επικράτησε μια άλλη λογική» μετά την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, προσθέτοντας ότι «δεν υιοθετώ το ανθρώπινο λάθος, έπρεπε να γίνει συντήρηση στο δίκτυο που έγινε»
Ο κ. Σπίρτζης τόνισε ότι «στον ΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών όταν σου λέει κάποιος έχει θέμα ασφάλειας, σταματάς, εγώ το έκανα στο τραμ», ενώ για το δυστύχημα στο Άδενδρο ζήτησε «με όλο τον σεβασμό στους τέσσερις νεκρούς να μη γίνεται σύγκριση σε ανόμοια πράγματα». «Αυτό που ζητώ από τον κ. Μητσοτάκη ως ρουσφέτι να στείλει άλλη μία επιστολή στον κ. Ντογιάκο να ερευνηθούν όλες οι συμβάσεις», είπε, ακόμα, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ.
Παράλληλα, εκφράζοντας «τα βαθιά συλλυπητήρια στις οικογένειες των παιδιών που χάθηκαν και στους εργαζόμενους και σε όλο τον ελληνικό λαό που πενθεί», υπογράμμισε ότι «δεν νομίζω πως είναι οι στιγμές για να επιχειρήσει να κάνει κανείς προπαγάνδα, καθώς υπάρχει στοχευμένα στον θρήνο το “πού είναι ο Σπίρτζης;”. Έχω λόγο να κρυφτώ; Όταν βλέπεις να σπαράζουν οι πατεράδες και οι μανάδες, δεν είναι δυνατόν να βγαίνεις στα κανάλια με τον Άδωνι για να κάνεις καβγά. Σεβάστηκα τον πόνο, δεν μπήκα στην ιστορία αυτή».
